Calea ferată ridicată

Această intrare sau secțiune pe căile ferate nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Calea ferată ridicată în New York în 1896

Secțiunea feroviară subterană din Hamburg în stadii incipiente

Metrou Berlin

Cu calea ferată ridicată desemnăm sisteme metropolitane sprijinite sau parțial efectuate pe viaducte .

Primele căi ferate ridicate au fost construite în a doua jumătate a secolului al XIX-lea în New York și Chicago .

Motivele pentru designul mai generos al căilor ferate ridicate se regăseau în principal în lipsa unor pachete de teren adecvate pentru o cale ferată la nivelul solului. De asemenea, nu era încă realist să construim tuneluri potrivite în funcție de condițiile tectonice în primele etape de proiectare.

În Hamburg până în 1947 , denumirea pars pro toto (parte egală cu totalul în latină ) a fost utilizată pentru întregul sistem, compania care gestiona metroul din Hamburg se numește încă astăzi ^{[ când? ]} Hamburger Hochbahn AG ( Hochbahn este termenul german pentru calea ferată ridicată ). Aproximativ două treimi din calea ferată ridicată a Hamburgului se află deasupra solului, dintre care aproximativ jumătate este o cale ferată ridicată „reală”.

Chiar și în Chicago , unde metroul este în mare parte pe o structură ridicată, termenul ridicat sau pur și simplu El a devenit obișnuit.

Metroul din New York a fost inițial construit predominant ca o cale ferată ridicată, de-a lungul deceniilor ^{[ când? ] cu} toate acestea, aproape toate viaductele au fost înlocuite de tuneluri (motiv pentru care avem definiția Subway în loc de Chicago El ), ducând astfel la abandonarea liniilor ridicate, cum ar fi High Line .

Secțiuni ridicate cu mai multe stații de metrou timpurii se găsesc, de asemenea, în Berlin , Viena și Paris . Schwebebahn din Wuppertal este o formă alternativă a căii ferate ridicate de la începutul secolului al XX-lea , mai bine definită ca o cale ferată suspendată . Linia ferată Liverpool a ridicat în sens invers a fost dezafectat și demontat și este până acum ^{[ când? ]} singurul sistem feroviar ridicat complet dezafectat din lume.

Rețelele de cale ferată suburbane din anii 1960 și 1970 au fost, de asemenea, parțial conectate ca căi ferate ridicate, așa cum a fost cazul pentru Amsterdam și Rotterdam , de exemplu, care datorită nivelului ridicat al apelor subterane ocupă doar secțiuni scurte de tunel și sunt conduse în alt mod subteran. nivel. Chiar și în SUA , rețelele de metrou au apărut ca căi ferate ridicate, ca în Miami .

În teritoriile de limbă germană au fost construite în ultimii treizeci de ani ^{[ când? ]} secțiuni de pasaje superioare pentru rețelele de metrou, suburbane sau feroviare ușoare din Hamburg , Köln , Frankfurt , Nürnberg și Viena , precum și unele secțiuni de telecabine .

Persoanele care se deplasează sunt, de obicei, căi ferate sau monorailuri ridicate: începând de la sfârșitul secolului al XX-lea au fost inaugurate și câteva exemple în Italia.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată înaltă

linkuri externe

• ( DE ) Hochbahn din Berlin , pe verkehrswerkstatt.de .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport