Johann Lasi
| Johann Lasi | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Kać, 1890 |
| Etnie | Maghiară |
| Date militare | |
| Țara servită |  Austria-Ungaria |
| Forta armata |  Armata Imperială Austro-Ungară Regală |
| Corp | Infanterie, Forțele Aeriene |
| Specialitate | kuk Luftfahrtruppen |
| Unitate | Fliegerkompanien (Flik) |
| Departament | Flik 6 din Kumbor (lângă Castelnuovo ) |
| Grad | Stabsfeldwebel |
| Războaiele | Primul Război Mondial |
| Decoratiuni | Medalia de Onoare pentru Valorile Militare |
surse: [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Johann Lasi ( Kać , 1890 - ...) a fost un aviator austro-ungar . El a fost un Stabsfeldwebel al Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen al Imperiului Austro-Ungar în timpul Primului Război Mondial și a fost implicat în coliziunea cu cinci avioane inamice în timpul unui singur atac aerian asupra avionului pilotat de aviatorul Julius Arigi .
Biografie și Primul Război Mondial
S-a născut în satul Katy de lângă Novi Sad din județul Bács-Bodrog în 1890. După ce a absolvit școala primară, a studiat limbi străine și a putut vorbi sârba , croata și germana, pe lângă limba maternă. A intrat în armată în 1911, unde a fost repartizat la echipajele Flik 1 pentru cunoștințele sale tehnice.
După izbucnirea războiului mondial, în septembrie 1914, a fost trimis în Flik 6 al căpitanului Wilhelm Dvorak pe frontul din Balcani , la baza aeroportului Igalo din Boka Kotorska . În ianuarie 1916 a fost mutat spre sud-est, lângă Shkodra, în Albania . La acea vreme, pe frontul balcanic de importanță secundară, din cauza lipsei de personal și a bolilor frecvente ( malarie și tifos ), Lasi a trebuit să urce și într-un avion cu atribuții de observator.
În dimineața zilei de 22 august 1916, șase avioane italiene Farman din escadrila 34 au atacat baza navală din Durres . Comandantul Flik 6, Emil Cioll, a împiedicat decolarea, observând dispozițiile conform cărora avioanele de recunoaștere urmau să decoleze numai în prezența unui ofițer observator la aeroport. Un pilot, sergentul Julius Arigi (care a devenit ulterior al doilea as cu succes în monarhie, dar încă nu câștigase încă o dată în luptă), cu încălcarea instrucțiunilor, l-a sunat pe Lasi și s-a îmbarcat pe Hansa-Brandenburg CI . Odată ce au fost găsite bombardierele italiene ușoare, în cursul unei lupte aeriene de o jumătate de oră, Arigi a forțat cinci din cei șase fermani să coboare prin manevre bune și o coordonare atentă cu Lasi. Între timp, Lohner L al lui Friedrich Lang și locotenentul comandant Kohlhausere au sosit de la Durres și au forțat alți doi fermani să piardă altitudinea. Arigi și Lasi au devenit astfel axe de aviație .
După această ispravă, Lasi a solicitat permisul de pilot și a obținut documentul pe 22 mai 1917. În iunie, a fost repartizat ca instructor până la sfârșitul războiului.
După Războiul Mondial, împreună cu soția sa slovenă , a devenit cetățean al Regatului Iugoslaviei . Nu există alte detalii despre viața lui și nici o dată a morții sale.
Notă
- ^(EN) of Lasi Biography
Bibliografie
- ( EN ) Norman LR Franks, Russell Guest, Gregory Alegi (1997) Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces și Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volumul 4 din Fighting Airmen din seria WWI: Volumul 4 din Air Aces of WWI. Strada Grub. ISBN 978-1-898697-56-5 .
- (EN) O'Connor, Martin (1994). Ași aerieni ai Imperiului Austro-Ungar 1914 - 1918. Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4 .
- szerk.: Gondos László: Repülőászok 1914-1918. Budapesta: Zrínyi Kiadó, 87-88. sau. (2015). ISBN 978-963-327-634-1
- (EN) Chant, Christopher (2002). Ași austro-unguri ai primului război mondial 1. Wellingborough, Marea Britanie: Osprey Publishing.
- ( EN ) Grosz, Peter M. (1993). Avioane ale armatei austro-ungare din Primul Război Mondial. Mountain View, CA: Flying Machines Press
