Kampen (Overijssel)
Această intrare sau secțiune referitoare la zonele construite din Olanda nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Kampen uzual | |||
|---|---|---|---|
| |||
 | |||
| Locație | |||
| Stat |  Olanda | ||
| provincie |  Overijssel | ||
| Administrare | |||
| Capital | Kampen | ||
| Teritoriu | |||
| Coordonatele a capitalei | 52 ° 33'N 5 ° 54'E / 52,55 ° N 5,9 ° E | ||
| Altitudine | 1 m slm | ||
| Suprafaţă | 161,84 km² | ||
| Locuitorii | 50 073 (2010) | ||
| Densitate | 309,4 locuitori / km² | ||
| Locație | Kampen, IJsselmuiden | ||
| Alte informații | |||
| Cod poștal | 8260-8279 | ||
| Prefix | (+31) 038, 0525 | ||
| Diferența de fus orar | UTC + 1 | ||
| Cartografie | |||
  Kampen | |||
 | |||
| Site-ul instituțional | |||
Kampen este o municipalitate din Olanda cu 50.073 de locuitori situată în provincia Overijssel .
Se află pe malul stâng al râului IJssel , pârâul care de-a lungul secolelor a contribuit atât la dezvoltarea sa, cât și la declinul său economic în același timp.
Orașul are unul dintre cele mai bine conservate centre istorice din țară, inclusiv trei porți antice, rămășițele zidurilor puternice ale orașului .
În mod tradițional, locuitorii vorbesc o variantă a dialectului Sallands , cunoscută sub numele de Kampers .
Istorie
Evul Mediu
În jurul anului 1150 erau deja case de lemn pe acea insulă de pe malul stâng al râului IJssel , unde se află Kampenul de astăzi; chiar dacă este menționat pentru prima dată abia în 1227.
Poziția favorabilă pe ruta comercială dintre Zuiderzee și Rin i-a permis lui Kampen să se dezvolte rapid de la o simplă așezare la un oraș comercial prosper.
La acea vreme, Kampen era deja important și puternic („Rotterdamul Evului Mediu”) și poseda o flotă imensă de nave de marfă. Nocurile sale au navigat spre Marea Baltică , în jurul Danemarcei , și au schimbat sarea importată din Portugalia cu orașele din nord. În 1236 a obținut drepturi civice și la 24 septembrie 1251, cu o „Cartă”, regele Abel al Danemarcei acordă privilegii comerciale marinarilor orașului. De asemenea, a avut relații comerciale bune cu interiorul țării datorită poziției sale pe IJssel, un braț al deltei Rinului .
În 1364, Kampen a schimbat polderul său Mastenbroek, cel mai vechi din Olanda , cu Jan van Ariel, episcop de Utrecht , împotriva dreptului de a scurge pământurile deltei Ijssel pentru a crește suprafața insulei sale.
Înmuierea progresivă a râului IJssel, începând din 1430, a pus foarte mult capăt prosperității din Kampen.
De-a lungul timpului, Kampen nu a vrut niciodată să se angajeze în uniuni politice sau economice cu alte orașe, dar când județul Olandei a purtat război în Liga Hanseatică , orașul a trebuit să aleagă. Din moment ce sângele său era comerțul și avea deja o anumită importanță în Ligă, s-a alăturat oficial acestuia în 1441.
Pentru a asigura comerțul cu interiorul țării, având în vedere dificultățile tot mai mari de navigație, în 1448 a decis să construiască un pod peste IJssel. Acest proiect a stârnit proteste din orașele de-a lungul râului inferior și din alte orașe hanseatice. Numai cu influența sa în cadrul ligii a reușit să obțină consimțământul. El a construit podul într-un timp record foarte scurt de cinci luni [1] .
Nașterea Provinciilor Unite
La 11 august 1572 Kampen a fost cucerit de Geuzenul lui William IV van den Bergh, un frate al lui William de Orange . Cu toate acestea, orașul s-a predat spontan spaniolilor după masacrul de la Zutphen din 15 noiembrie. În 1578 Kampen a fost asediat de George van Lalaing și orașul a revenit rebelilor olandezi.
Războiul olandez , purtat între Republica celor Șapte Provincii Unite și desfășurarea Angliei și Franței , a însemnat sfârșitul puterii enorme a orașului.
secol al XIX-lea
Kampen a devenit din ce în ce mai dificil de atins de la mare, datorită zonelor umede din jur care, fiind puțin adânci, se îngrămădesc ușor. În secolele anterioare, cursul de apă al râului IJssel a fost dragat de mai multe ori, dar costurile au fost relativ ridicate și în câțiva ani râul a devenit din nou îngrămădit. Deoarece IJssel avea mai multe brațe pe delta sa, cursul principal a fost mutat de mai multe ori. În secolul al XIX-lea, a fost pusă în aplicare o nouă strategie pentru a contracara această problemă: unele căi navigabile au fost blocate pentru a permite un flux mai mare de apă și la o viteză mai mare, lăsând una sau două căi principale. Astfel, exista avantajul că s-ar așeza mai puțin nisip și nămol și că cursul de apă s-a eliberat de nisip. O figură cheie a fost arhitectul orașului Nicolaas Plomp care, pe lângă activitatea sa desfășurată pe râul vizavi de orașul Kampen, a fost implicat și în ingineria hidraulică. De fapt, a construit o serie de diguri la o adâncime de 2.500 de metri cu materialele recuperate de la demolarea zidurilor pentru a da apei o ieșire țintită. În 1839 a fost construit altul la 900 de metri.
În plus, odată cu creșterea industrială a secolului al XIX-lea, s-au asigurat modernizarea drumurilor, mai întâi de nisip, și construcția căilor ferate.
Monumente și locuri de interes
- Bovenkerk . Biserica Superioară , sau Biserica San Nicola , este o frumoasă clădire gotică ridicată în secolele XIV-XV; în interiorul său găzduiește o valoroasă organă monumentală .
- Stadhuis . Primăria este o clădire gotică târzie din 1543, cu un turn octogonal și statui pe fațadă.
- Nieuwe Toren . Turnul reconstruit în stil renascentist în 1648-64 de către dr. Vinckboons.
- Uși antice . Centrul istoric, odată închis într-un zid medieval, păstrează încă trei porți monumentale.
Administrare
Înfrățire
Notă
- ^ ( NL ) René van Mierlo: Kampen in fragmenten , 1990, Ed. Kok.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kampen -
Wikivoyage conține informații turistice despre Kampen
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe kampen.nl .
- ( EN ) Kampen , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | VIAF (EN) 246 176 626 · GND (DE) 4240897-0 · WorldCat Identities (EN) VIAF-246 176 626 |
|---|
