Kestrel (motor rachetă)
| Strestrul | |
|---|---|
 | |
| tara de origine |  Statele Unite |
| Designer | Tom Mueller |
| Constructor principal | SpaceX |
| Cerere | Motorul etapei a doua |
| Vector asociat | Șoimul 1 |
| stare | Retras |
| Motor propulsor lichid | |
| Propulsor | LOX / RP-1 |
| Performanţă | |
| Împingere (goală) | 35 kN |
| TWR | 65 |
| Presiunea camerei | 930 kPa |
| Eu sp (gol) | 317 s |
| Dimensiuni | |
| Greutate goală | 52 kg |
| Referințe | |
| Notă | [1] |
Motorul de rachetă Kestrel este un motor aerospațial alimentat de un amestec LOX / RP-1 dezvoltat la începutul anilor 2000 de SpaceX pentru utilizare pe racheta Falcon 1 .
Kestrel a fost construit folosind aceeași arhitectură de injecție de combustibil ca și motoarele familiei Merlin , dar nu are turbopompa și, prin urmare, este alimentat doar de presiunea rezervorului.
Kestrel folosește un sistem de răcire a camerei de ardere de tip ablativ, în timp ce duza , fabricată cu un aliaj de niobiu , rămâne în marje sigure numai datorită radiației de căldură . Fiind un metal , niobiul este foarte rezistent la rupere în comparație cu carbon-carbon. Potrivit SpaceX , un impact cu resturi spațiale sau în timpul separării etapelor ar putea afecta metalul, dar nu ar avea consecințe semnificative asupra performanței motorului [2] . Eficiența presurizării cu heliu este substanțial crescută printr-un schimbător de căldură din titan între camera de ardere și duză .
Controlul direcției de împingere este asigurat de actuatoare electromecanice deasupra motorului în pas și gălăgie. Controlul rolelor (în special în timpul fazelor de așteptare între o aprindere și alta) este garantat de jeturile de heliu rece.
Pentru a reporni motorul, un motor piroforic TEA - TEB este utilizat pe motorul din ultima etapă. Într-o misiune cu sarcini utile diferite, acest design ar permite plasarea diferiților sateliți pe orbite diferite.
Strestrul 2
Au fost planificate diverse îmbunătățiri ale sistemului original, care ar fi trebuit să ducă la Kestrel 2. [3]
Motorul ar trebui să folosească în continuare designul anterior, adică fără turbopompa, dar ar trebui să zboare pe un al doilea stadiu nou proiectat, care ar fi folosit un aliaj diferit [3] . Modificările motorului ar fi condus la o toleranță mai mică pentru a crește compactitatea, impulsul specific și pentru a scădea masa [4] . Proiectul a fost abandonat după ce Falcon 1 a fost înlocuit cu Falcon 9 v1.0 care folosește o versiune îmbunătățită a Merlin 1C în etapa superioară.
Specificatii tehnice
- Împingere: 31 kN
- TWR : 65
- I sp : 317 s
- Masă: 52 kg
Notă
- ^ (EN) Foaie de date SpaceX Falcon pe www.spacelaunchreport.com. Adus la 28 decembrie 2015 .
- ^ (RO) SpaceX confirmă Stage Bump On Demoflight 2 , pe www.spacedaily.com. Adus la 28 decembrie 2015 .
- ^ A b (EN) SpaceX , The Falcon 1 Launch Vehicle: Demonstration Flight, Status, Manifest și Upgrade Path .
- ^ (EN) Elon Musk Q și A - Actualizează starea SpaceX pe Falcon și Dragon - NASA SpaceFlight.com pe nasaspaceflight.com, 29 mai 2008. Accesat la 28 decembrie 2015 (depus de „Original url 29 mai 2008).
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kestrel
