Istoria dezvoltării navei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Vocea principală: Starship (SpaceX) .

Starship este un proiect de navă spațială complet reutilizabil, în curs de dezvoltare și finanțat de compania americană SpaceX , al cărui obiectiv este atât transportul uman către Marte, cât și către alte destinații din cadrul Sistemului Solar și, în consecință, revenirea pe Pământ .

SpaceX a început dezvoltarea motorului de rachetă Raptor pentru Starship înainte de 2014. CEO-ul SpaceX , Elon Musk, a dezvăluit detaliile proiectului pe 27 septembrie 2016 la Congresul astronautic internațional , stabilind planurile companiei pentru primul zbor fără pilot către Marte în 2022, urmat de primul zbor cu echipaj în 2024.

Contextul

În 2007, Elon Musk și-a stabilit obiectivul personal de a începe explorarea și colonizarea Marte . Unele informații despre arhitectura misiunii au fost dezvăluite între 2011 și 2015, susține că primii coloniști au ajuns pe Marte nu mai devreme de mijlocul anilor 1920. Planurile companiei pentru 2016 prezic că primii oameni de pe Marte nu vor ajunge până în 2025.

Musk, într-un interviu lansat în 2011, a spus că speră să trimită un echipaj uman pe Marte în decurs de 10-20 de ani și, la sfârșitul anului 2012, a susținut că și-a imaginat o colonie pe Marte formată din zeci de mii de oameni.

În octombrie 2012, Musk a propus un plan pentru a construi un al doilea lansator reutilizabil, cu capacități care depășesc cu mult cele ale Falcon 9 și Falcon Heavy , pe care SpaceX a investit miliarde de dolari. Noul vehicul urma să fie, potrivit lui Musk, „ o evoluție a Falcon 9 ... dar mai mare decât Falcon 9. ” Dar CEO-ul SpaceX a mai spus că nu va vorbi despre asta public înainte de 2013. În iunie 2013, Musk a spus că nu intenționează să lanseze nicio IPO SpaceX la bursă, astfel încât „ Mars Colonial Transporter să nu zboare regulat . " [1]

În februarie 2014, Musk a declarat că sistemul de transport interplanetar va fi „de 100 de ori mai mare decât un SUV ” și capabil să ducă 100 de oameni pe Marte la fiecare lansare la un moment dat. În plus, directorul dezvoltării motoarelor SpaceX a declarat că compania va folosi nouă motoare Raptor pe fiecare Falcon 9 pentru fiecare lansator, similar cu utilizarea celor nouă motoare Merlin , precizând că „ va fi capabilă să transporte peste 100 de tone. Marte ". La începutul anului 2014, se pare că prima etapă a lansatorului greu folosit pentru lansarea ITS avea o lățime de cel puțin 10 metri, de aproape trei ori diametrul și de aproape șapte ori secțiunea transversală a unui Falcon 9.

În august 2014, mass-media a raportat că, conform unor zvonuri, vehiculul super greu, pentru a testa motoarele Raptor în condiții de vid, ar putea efectua o primă lansare în jurul anului 2020, amânând „ mai mult în viitor ”, orice încercare de colonizare. .

În ianuarie 2015, Musk a spus că speră să poată lansa noi detalii despre „ arhitectura complet nouă” a sistemului de transport către Marte la sfârșitul anului 2015, dar planurile au fost schimbate, așa că în decembrie 2015 s-a decis mutarea pe Marte 2016, planul de a publica public noi informații. În ianuarie 2016, Musk și-a exprimat dorința de a publica datele în septembrie 2016 la Congresul astronautic internațional . În iunie 2016, a confirmat că plecarea primului zbor fără pilot ITS către Marte era planificată pentru 2022, urmată de primul zbor cu echipaj în 2024.

În 2018, Elon Musk a anunțat vânzarea primului bilet pentru un zbor de aproape al Lunii în 2023, cumpărat de magnatul japonez Yūsaku Maezawa . Maezawa va invita câțiva artiști să zboare cu el, ca parte a proiectului #dearMoon . [2]

Program marțian

SpaceX intenționează să lanseze prima misiune pe Marte în 2022, cu o rachetă de marfă, pentru a identifica orice problemă a misiunii și a instala prima infrastructură. În 2024, o altă misiune de încărcare și echipaj va pleca, punând bazele misiunilor umane ulterioare [3] .

Colonia marțiană prevăzută de Musk va începe ca un grup mic de puțin peste o duzină de oameni. De-a lungul timpului, CEO-ul SpaceX speră că avanpostul poate deveni ceva mai autosustenabil, de cel puțin 1 milion de oameni. Potrivit lui Musk, „ chiar și cu un milion de oameni, va fi necesar un factor de productivitate incredibil pentru fiecare persoană, deoarece va fi necesar să recreăm o adevărată industrie marțiană. Acești pionieri vor trebui să găsească și să rafineze mineralele într-un mediu extrem de ostil. niciun copac nu crește și practic lipsit de oxigen. Nu va exista oxigen sau azot în afară de cel de pe Marte și nu va exista petrol . Cu excepția nașterilor, dacă ducem 100 de oameni pe Marte odată, vor fi necesare 10.000 de călătorii pentru a aduce 1 milion de oameni. Dar va fi și nevoie de provizii. De fapt, raportul de marfă necesar pe călătorie va fi de aproximativ 10 călătorii de marfă pe călătorie umană, deci ceva de genul 100.000 de călătorii. Și vorbim despre 100.000 de călătorii ale unui gigant navă spațială. "

Musk a spus că costul călătoriei per persoană va fi de aproximativ 500.000 de dolari , un cost pe care „ majoritatea oamenilor din țările dezvoltate de peste 40 de ani îl pot suporta ”. Mai târziu, în 2016, în timpul prezentării din Mexic , Musk a spus că costul va scădea la aproximativ 200.000 de dolari, cu posibilitatea în viitor să coboare la 100.000 datorită creșterii capacității navei de la 100 la 200 de coloniști, și cu scopul final de a obține zboruri și mai ieftine către colonia construită.

Înainte de a trimite echipaje umane pe Marte, o serie de misiuni de încărcare vor fi trimise pe planeta roșie pentru a asigura disponibilitatea echipamentului, habitatului și aprovizionărilor necesare. Complexul logistic care va însoți primele grupe va include mașini pentru producerea de îngrășăminte , metan și oxigen dintr-o atmosferă marțiană compusă în principal atât din azot, cât și dioxid de carbon și gheață prezente în subsol, precum și materiale utile pentru construirea unor cupole transparente utile pentru comestibile. culturi de legume.

Sistem de transport interplanetar (2016)

Sistemul de transport interplanetar a fost prima ipoteză concretă referitoare la viitoarea navă spațială și din care ar fi evoluat designul navei stelare (SpaceX) . A fost proiectat în două etape: o navă spațială interplanetară mare capabilă să transporte pasageri și mărfuri și un nou lansator super-greu, un sistem complet reutilizabil .

Redarea întâlnirii pe orbita Pământului a navei spațiale interplanetare cu cisterna ITS, pentru alimentarea primului în vederea călătoriei către Marte.

Nava spațială interplanetară, „ nava spațială interplanetară ”, a fost capabilă să transporte până la 100 de persoane pe Marte în aproximativ trei luni pentru fiecare lansare. [4] . Avea o lungime de aproximativ 50 de metri cu un diametru maxim de 17. Nava spațială interplanetară a fost echipată pentru aterizare cu trei picioare de sprijin extensibile, cu abilitatea teoretică de a ateriza propulsiv pe suprafața oricărui corp ceresc din sistemul solar . Propulsia a fost încredințată 9 motoare Raptor , dintre care 6 funcționează doar în vidul spațiului și 3 utile pentru aterizare, similar cu motoarele montate pe lansator. Vehiculul a fost alimentat cu metan lichid și oxigen , ales astfel încât să poată produce combustibilul pentru călătoria de întoarcere direct la suprafața marțiană, folosind atât dioxid de carbon atmosferic, cât și apă conținută în sol. Sarcina utilă pentru suprafața planetei Marte a fost de 450 de tone, doar cu greutatea vehiculului la 150 de tone și greutatea combustibilului la 1950 de tone.

În planurile companiei, o versiune modificată a vehiculului, denumită ITS Tanker, proiectată pentru a fi reutilizată de 100 de ori fără întreținere semnificativă, ar permite realimentarea pe orbita Pământului printr-o manevră de întâlnire cu o sarcină transportabilă de 380 de tone de oxigen și metan. Pentru realimentarea completă a unei călătorii pe Marte, se presupunea că 5 cisterne transportau cele 1950 tone de combustibil necesare. Dimensiunile acestei coșuri sunt identice cu versiunea pentru pasageri.

În sprijinul lansărilor navei spațiale ITS, s-ar fi creat un lansator super greu capabil să transporte până la 300 de tone de marfă pe orbita terestră joasă [4] și proiectat pentru a fi complet reutilizabil. Echipat cu 42 de motoare cu rachetă Raptor , alimentate de LOX / CH 4 și cu o înălțime de 77,5 metri și un diametru de 12.

Big Falcon Rocket (2018)

În septembrie 2017, la cea de-a 68-a reuniune anuală a Congresului astronautic internațional , SpaceX a prezentat noua arhitectură a vehiculului. Musk a spus „căutăm numele potrivit, dar cel puțin numele de cod este BFR”. [5] Designul din 2017 are un diametru de 9 metri, cu motoare Raptor alimentate cu methalox; va viza inițial orbita Pământului și mediul cislunar, mai târziu va fi folosit pentru zboruri către Marte.

Designul din 2017 a fost cilindric, cu o mică aripă delta din spate cu clapete pentru a controla pitch și roll . Aripa delta și clapetele servesc la extinderea anvelopei de zbor pentru a permite navei spațiale să aterizeze în diferite condiții de atmosferă (absente, subțiri sau dense) și de încărcare (absente, ușoare sau grele) în nasul navei spațiale. Au fost descrise trei versiuni ale navei spațiale: încărcătura BFS, cisterna BFS și echipajul BFS. Versiunea cargo va fi utilizată pentru lansarea sateliților pe orbita scăzută a Pământului - și va transporta „mult mai mulți sateliți decât orice altceva înainte” - precum și transportul către Lună și Marte. După o realimentare pe orbită înaltă ( eliptică ) a Pământului , nava spațială este proiectată pentru a putea ateriza pe Lună și a reveni pe Pământ fără a mai realimenta. [5]

Mai mult, BFR este teoretic capabil să transporte rapid pasageri și / sau mărfuri către locuri de pe Pământ, livrând marfă oriunde pe planetă în decurs de 90 de minute.

Separare Starship-Super Heavy.
Impresia artistului de separare în BFR (versiunea 2018)

În septembrie 2017, motoarele Raptor au fost testate pentru un set de 1200 de secunde de aprindere în 42 de teste ale motorului. Cel mai lung test a fost de 100 de secunde, care este limitat de dimensiunea rezervoarelor de combustibil la instalația de testare la sol a SpaceX. Motorul de testare funcționează la o presiune de 20 MPa (200 bar; 2 900 psi), urmărind 25 MPa (250 bar; 3600 psi), iar SpaceX se așteaptă să atingă 30 MPa (300 bar; 4 400 psi) în iterațiile ulterioare. . În noiembrie 2017, președintele SpaceX și COO Gwynne Shotwell au subliniat că jumătate din întreaga activitate de dezvoltare a BFR se concentra pe motorul Raptor la acea vreme. [6]

Scopul ambițios din 2017 a fost trimiterea primelor două misiuni de marfă pe Marte în 2022, cu scopul de a „verifica resursele de apă și de a identifica pericolele” în același timp cu punerea „infrastructurii pentru energie, pentru activitate. Minerit și viață sprijin "la fața locului pentru zboruri viitoare, urmat de patru nave în 2024, două cu echipaj și două cu echipamente și provizii suplimentare pentru a pregăti o instalație de producere a propulsorului.

Într-un anunț ulterior, care a avut loc la sediul spațial Hawthorne în septembrie 2018, Elon Musk a prezentat un nou design BFS cu adăugarea a trei aripioare spate și a două canards față. Conceptul BFR revizuit are șapte motoare Raptor de dimensiuni egale în a doua etapă. A doua etapă are, de asemenea, două aripi mici care pot fi acționate lângă nasul navei spațiale și trei aripioare mari la bază, dintre care două sunt acționabile și toate cele trei acționează ca picioare de aterizare. [7] În plus, a fost anunțată o misiune de circulație lunară, programată pentru 2023. Sonda spațială va fi utilizată pentru o misiune privată propusă de a zbura turiști spațiali, sponsorizată de Yusaku Maezawa împreună cu alți artiști de la diferite discipline. [8]

SpaceX a mai declarat că „actualizarea etapei a doua Falcon 9 pentru reutilizare nu mai este planificată”. [9] Cele două etape ale BFR și-au luat numele în noiembrie: Starship pentru a doua etapă și nava spațială și Super Heavy pentru prima etapă (amplificatorul) „necesare pentru a ieși din gravitația Pământului (nu pentru alte planete sau luni) . " [10]

În 2015, SpaceX căuta locuri pentru structuri pentru construirea rachetei; investigațiile au fost făcute în California , Texas , Louisiana , [11] și Florida . [12] În septembrie 2017, SpaceX începuse deja să construiască componente pentru vehiculul de lansare. „Instrumentele pentru tancurile principale au fost comandate, instalația este în construcție, vom începe fabricarea primei nacele [în al doilea trimestru al anului 2018.]” [5]

În martie 2018, SpaceX a început să construiască o instalație de producție pentru fabricarea vehiculelor de 9 metri în Portul Los Angeles. Producția primei nacele a fost în desfășurare în martie 2018 într-o instalație temporară din port. [13] Compania a închiriat un șantier de 18 acri timp de 10 ani, cu posibilitatea unor renovări multiple și cu intenția de a utiliza șantierul pentru fabricarea, recuperarea bunurilor aduse de la nacelă și recondiționarea rapelului și a navei spațiale. [14] [15] [16] Primele zboruri suborbitale de testare au fost planificate pentru 2019 sau mai târziu. [13] [17] Compania a continuat să afirme public obiectivul de a efectua primele zboruri directe de transport de mărfuri către Marte până în 2022, urmate de primele zboruri cu pilot în următoarea perioadă sinodică , în 2024, [13] în concordanță cu datele menționate la sfârșitul anului 2017.

Proiectarea structurii permanente din Portul Los Angeles a inclus o clădire de 18.910 metri pătrați și 32 de metri înălțime. [18] Vehiculul de lansare complet asamblat va fi „transportat cu barja peste Canalul Panama la Cape Canaveral, în Florida, pentru lansare”. [11] Cu toate acestea, site-ul a fost complet dezafectat în aprilie 2019. [19]

Starship (2019)

De la noul nume la primul prototip

Prototipul Starhopper realizat între decembrie 2018 și ianuarie 2019. Partea superioară a fost deteriorată și îndepărtată.
Starhopper în configurația sa de testare în martie 2019.

Cu un tweet publicat pe 20 noiembrie 2018, Musk a anunțat că noua navă spațială va fi redenumită Starship și va consta din două părți: Starship propriu-zis, sau etapa superioară și Super Heavy, ca rachetă necesară pentru a scăpa de gravitația Pământului. [10] [20][21] În 24 decembrie următor, el a publicat o fotografie care arăta două elemente din oțel inoxidabil care erau asamblate la amplasamentul Boca Chica , dezvăluind că era un prototip de înălțime mică a noii nave spațiale și testele căruia ar începe în primăvara următoare 2019. În același timp, a confirmat că noul vehicul va fi construit într-un aliaj de oțel inoxidabil și nu mai va fi din fibră de carbon, așa cum se presupune pentru ITS și BFR, considerată rezistența sa majoră atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi criogene, în mod substanțial costuri mai mici și reziduurile mai mici rezultate din prelucrarea acestuia. [22] [23] [24] El a mai declarat că nu va fi vopsit și că ar arăta ca „argint lichid” în aparență. [25] La 11 ianuarie 2019, a distribuit o fotografie a prototipului complet asamblat. [25] În următoarele săptămâni, din cauza vânturilor puternice, conul nasului prototipului a fost deteriorat și a fost îndepărtat, păstrând doar structura de bază cu rezervoarele relative. În februarie, a avut loc primul test al unui motor Raptor, care va fi folosit pe noua navă spațială. [26] În martie 2019, Raptor SN2 a fost montat pe Hopper , denumirea cu care a fost referit prototipul navei spațiale, în timp ce operațiunile de testare pentru rezervoarele de oxigen lichid și metan au continuat la locul Boca Chica. . După câteva săptămâni de testare, Hopper face primul său salt la 6 aprilie 2019, ridicându-se la aproximativ un metru de la sol. Câteva zile mai târziu, Musk împărtășește o fotografie a prototipului cu legenda Starhopper , făcându-l oficial, de fapt, numele care fusese dat informal în săptămânile anterioare. [27] În aprilie, Musk a împărtășit imagini redate ale Starship, aspectul căruia a fost foarte asemănător cu modelul Starhopper, în afară de diferența de înălțime, prezența a două clapete superioare și introducerea ferestrelor și a geamurilor pentru modulul carcasă. [28] Raptor SN4 a fost instalat la începutul lunii iunie pentru o nouă campanie de testare. În iulie următoare a primit o autorizație de un an de la Administrația Federală a Aviației pentru a efectua „un număr nelimitat de zboruri Starship Hopper în limitele zonei identificate prin permis [...]” Odată cu asamblarea ulterioară a SN6, Starhopper face primul său zbor gratuit, urcând aproximativ 20 de metri, pe 26 iulie. [29] Al doilea său zbor a fost efectuat pe 27 august 2019 și cu această ocazie a ajuns la 150 de metri înălțime. [30] În urma succesului testelor Starhopper a fost retras în favoarea noilor prototipuri de scară.

Construcția prototipurilor Starship

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: lista prototipurilor Starship .
Golful Mid din Boca Chica, cu cele două prototipuri SN10 și SN11 în faza de asamblare. În prim-plan, în alb, macheta versiunii Starship dedicată programului Artemis .

Prototipuri ale navei spațiale Starship

Construcția primelor prototipuri potențial orbitale a început în martie 2019, simultan la locațiile din Boca Chica, Texas și Cocoa, Florida. Abia în luna mai următoare, Musk a dezvăluit că două echipe diferite „concurau” pentru a defini cele mai eficiente tehnici și modele. [31]

În septembrie a aceluiași an, în timpul unui eveniment public din fabrica texană, Musk a prezentat prototipul Starship Mk1, anunțând actualizări privind proiectarea și capacitatea de încărcare asumată la aproximativ 100.000 kg de pornire, cu scopul de a ajunge la 150.000 kg cu petrece ceva timp. După eșecul din cauza testelor de presiune ale Mk1, SpaceX decide să suspende construcția Mk2, la momentul în desfășurare în Cocoa, Florida, [32] și să meargă direct la Mk3, care este redenumit SN1 pentru a sublinia evoluția tehnici de construcție: inelele de oțel devin mai mari, pentru a reduce punctele critice. Acest pas determină oprirea relativă a activităților de construcție Starship pe șantierul din Florida, care din acel moment va fi complet transferat către Boca Chica. Intenția anunțată de Musk este de a face procesul de producție și testare mai rapid și mai ușor, cu scopul de a efectua mai multe zboruri în aceeași zi. Prototipul SN4 a fost primul care a trecut testele de presiune criogenică în luna mai. Ulterior, SN5 și SN6 au fost primii care au efectuat cu succes zboruri de test de 150 de metri cu un motor Raptor pornit. Pe 9 decembrie 2020, prototipul SN8 a realizat primul zbor de testare suborbitală. Prototipul s-a ridicat de pe platforma de lansare folosind cele trei motoare Raptor, a urcat la o altitudine de 12,5 km și, folosind ( sistemul de control al reacției ) și clapetele, s-a poziționat paralel cu solul, începând o cădere liberă. Testul a demonstrat cu succes capacitatea de decolare, urcare, transfer de combustibil, executarea manevrei de răsturnare și controlul precis al clapelor de aterizare. Cu toate acestea, presiunea scăzută din interiorul rezervorului principal în timpul repornirii motoarelor a dus la o viteză excesivă de coborâre și la ejecția vehiculului în contact cu solul. Testul a fost considerat în mare parte pozitiv, permițând colectarea a numeroase date pentru testele ulterioare. [33] [34] Musk a comentat succesul testului cu un tweet „Marte, venim”.

Prototipuri Super Heavy

Primele informații concrete despre începerea lucrărilor pentru construcția Super Heavy pot fi obținute începând din vara anului 2020, când au început lucrările atât în ​​zona șantierului de lansare, pentru construcția unei platforme de lansare orbitală, cât și în zona de producție pentru construirea unui depozit industrial de 81 de metri în care să fie amenajate prototipurile. Într-un tweet publicat în august 2020, Musk, pe lângă faptul că a informat despre modificările în designul Super Heavy, care ar avea patru și nu șase picioare, a declarat că până în octombrie 2020 un prototip ar fi efectuat primele teste.

Deși ar putea arăta asemănător, Starship și Super Heavy vor avea inele diferite din oțel inoxidabil în viitor. Cele de la Starship vor fi mult mai fine, în timp ce pentru prima etapă SpaceX trebuie să utilizeze inele cu un diametru mai mare. Musk a explicat că pentru a susține întreaga structură, rezervorul inferior al Super Heavy va fi echipat și cu armături longitudinale.

Galerie de imagini

  • SN5 este scos de pe banca de testare după ce a făcut „saltul” de 150 de metri, august 2020

  • SN8 este transportat în septembrie 2020

  • Hangarul de 81 de metri construit pentru construcția SuperHeavy

  • Rezervorul SN7 în timpul campaniei de testare din mai 2020

  • Starship SN5 în timpul testării

Notă

  1. ^ SpaceX IPO eliminat pentru lansare? Elon Musk spune că ții calele , pe forbes.com , Forbes. Adus pe 24 septembrie 2016 .
  2. ^ SpaceX, iată cine este miliardarul care a cumpărat un bilet la Lună , în Repubblica.it , 18 septembrie 2018. Adus 22 noiembrie 2018 .
  3. ^ (EN) Marte , de la SpaceX, 20 septembrie 2016. Accesat la 22 noiembrie 2018.
  4. ^ a b Congresul astronautic internațional, Guadalajara, prezentare de Elon Musk ( PDF ), pe spacex.com (arhivat din original la 28 septembrie 2016) .
  5. ^ A b c Film audio Devenind o specie multiplanetă , 29 septembrie 2017.
  6. ^ Caleb Henry, SpaceX AIMS să urmeze un an banner în 2018, cu o cadență de lansare și mai rapidă , în SpaceNews , 21 noiembrie 2017. Adus 15 ianuarie 2018.
    "Shotwell a estimat că aproximativ 50 la sută din lucrările la BFR se concentrează pe motoarele Raptor". .
  7. ^ (RO) Eric Ralph, SpaceX a semnat un pasager privat pentru prima lansare BFR în jurul Lunii , la Teslarati, 14 septembrie 2018. Adus 14 septembrie 2018.
  8. ^ (RO) Elon Musk SpaceX spune că îl va trimite pe Yusaku Maezawa (și artiști!) Pe Lună , în WIRED. Adus la 18 septembrie 2018 .
  9. ^ (EN) Musk Sugestii suplimentare despre modificările în designul BFR , SpaceNews.com pe 17 noiembrie 2018. Accesat pe 14 februarie 2019.
  10. ^ A b (EN) Alan Boyle , Goodbye, BFR ... salut, Starship Elon Musk dă un nume clasic navei sale spatiale His Mars din GeekWire, 19 noiembrie 2018. Adus 22 noiembrie 2018.
    „ Nava Starship este nava spațială / etapa superioară și Super Heavy este racheta de rapel necesară pentru a scăpa de gravitația profundă a Pământului (nu este necesară pentru alte planete sau luni) ” .
  11. ^ a b Samantha Masunaga, SpaceX primește aprobarea pentru a-și dezvolta racheta și nava spațială BFR la Port of Los Angeles , Los Angeles Times , 19 aprilie 2018. Adus pe 21 aprilie 2018 .
  12. ^ Film audio Autoritatea portuară din Los Angeles, reuniune regulată a consiliului , LA: Portul Los Angeles, 19 aprilie 2018, la 35 min 36 s.
  13. ^ A b c (EN) Jeff Foust, Musk reiterează planurile de testare a BFR în SpaceNews, 12 martie 2018. Accesat la 19 februarie 2019.
    «Construcția primului prototip de navă spațială este în desfășurare. „De fapt, construim acea navă chiar acum”, a spus el. „Cred că vom reuși probabil să facem zboruri scurte, feluri scurte de zboruri în sus și în jos, probabil cândva în prima jumătate a anului viitor.” ” .
  14. ^ Eric Berger, SpaceX indică că va fabrica racheta BFR în Los Angeles , în Ars Technica , 19 martie 2018. Adus pe 21 martie 2018 .
  15. ^ Fireside Chat cu președintele SpaceX Gwynne Shotwell , pe flickr.com . Adus 7 martie 2018.
  16. ^ Robin Seemangal, SpaceX Gears Up to Final, Actually Launch the Falcon Heavy , în Wired , 1 februarie 2018. Adus pe 7 martie 2018 .
    „SpaceX are în vedere activ extinderea facilității sale din San Pedro, California, pentru a începe fabricarea navei sale interplanetare. Acest lucru ar permite SpaceX să schimbe cu ușurință personalul de la sediul central din Hawthorne. " .
  17. ^ Conferința de presă Falcon Heavy maiden flight , pe youtube.com .
  18. ^ (EN) Reuniune regulată, planificare și strategie, rezoluție (PDF) pe portoflosangeles.org. Adus la 6 iunie 2018 (Arhivat din original la 12 iunie 2018) .
  19. ^ SpaceX face all-in cu Starship din oțel , abandonează sculele scumpe BFR din fibră de carbon , pe teslarati.com , 17 august 2020.
  20. ^ elonmusk, Redenumirea BFR la Starship. Din punct de vedere tehnic, două părți: Starship este nava spațială / etapa superioară și Super Heavy este racheta de rapel necesară pentru a scăpa de gravitația profundă a Pământului (nu este necesară pentru alte planete sau luni) , pe Twitter , 20 noiembrie 2018.
  21. ^ (RO) Richard Lawler, SpaceX BFR are un nou nume: Starship , în Engadget, 20 noiembrie 2018. Adus pe 21 noiembrie 2018.
  22. ^ Elon Musk: De ce construiesc nava din oțel inoxidabil , la popularmechanics.com . Adus la 22 august 2020 .
  23. ^ Musk prezintă noi detalii despre sistemul de lansare de nouă generație reproiectat , la spacenews.com . Adus la 22 august 2020 .
  24. ^ elonmusk, Rezistența / greutatea utilizabilă a inoxului complet dur la crio este puțin mai bună decât fibra de carbon, temperatura camerei este mai gravă, temperatura ridicată este mult mai bună) , pe Twitter , 24 decembrie 2018.
  25. ^ a b elonmusk, partea Leeward nu are nevoie de nimic, partea dinspre vânt va fi răcită cu activitate cu metan lichid rezidual (crio), deci va apărea argintiu lichid chiar și pe partea fierbinte) , pe Twitter , 24 decembrie 2018.
  26. ^ Elon Musk a împărtășit imagini uluitoare ale ultimelor teste „Starship” , pe sciencealert.com . Adus la 22 august 2020 .
  27. ^ Starhopper) , pe twitter.com .
  28. ^ Navă stelară pe lună. , pe twitter.com . Adus la 22 august 2020) .
  29. ^ (EN) Starhopper realizează cu succes debutul Boca Chica Hop în nasaspaceflight.com), 26 iulie 2019. Adus 22 august 2020.
  30. ^ (RO) SpaceX lansează Starship "hopper" pe zbor de test dramatic , pe spaceflightnow.com.
  31. ^ (RO) SpaceX construiește un al doilea prototip Starship , pe teslerati.com, 14 mai 2019. Adus pe 23 noiembrie 2020.
  32. ^ SpaceX accelerează construcția Mk3 în Texas, întrerupând construcțiile Starship din Florida , pe nasaspaceflight.com , 3 decembrie 2019.
  33. ^ SpaceX, nou test încheiat. Bucuria lui Elon Musk: «Marte, ajungem» , în corriere.it , 12.12.2020. Adus pe 10 decembrie 2020 .
  34. ^ (RO) Zborul suborbital de 12,5 km SN8 al prototipului , pe youtube.com, 10.12.2020. Adus pe 10 decembrie 2020 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di astronautica
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Storia_dello_sviluppo_della_Starship&oldid=119103721 "