Merlin (motor rachetă)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Merlin
Motor SpaceX Merlin.gif
Motor Merlin dezasamblat (v1A)
tara de origine Statele Unite Statele Unite
Primul zbor 24 martie 2006
Constructor principal SpaceX
Succesor Merlin 2 (anunțat)
stare În uz (versiunea 1D +)
Motor propulsor lichid
Propulsor Oxigen lichid / RP-1
Ciclu un generator de gaz
Pompe 1
Folosit in
toate rachetele Falcon

Merlin este un motor rachetă dezvoltat de SpaceX pentru lansatoarele sale Falcon 1 , Falcon 9 și Falcon Heavy . Folosește kerosen RP-1 (o formă foarte rafinată de kerosen ) și oxigen lichid într-un ciclu generator de gaze ca propulsori.

Propulsorii sunt injectați printr-o singură conductă dintr-o turbopompa , care furnizează, de asemenea, kerosen de înaltă presiune pentru servomotorii hidraulici . Acest kerosen este apoi reciclat în orificiul de intrare de joasă presiune, eliminând necesitatea unui sistem de instalații sanitare separat; de aceea nu este posibilă blocarea controlului vectorului de împingere din cauza lipsei de fluid hidraulic.

Versiuni

Merlin 1A

Merlin 1A este prima versiune a motorului Merlin și folosește o duză de evacuare compusă din fibră de carbon , răcită prin ablație , nerecuperabilă , care produce 340 kN de forță. Această versiune a zburat doar de două ori, ambele pe prima etapă a unui Falcon 1 . [1] [2] Prima pe 24 martie 2006, când a luat foc din cauza unei scurgeri de combustibil la scurt timp după lansare, care a eșuat apoi. Potrivit unui comitet guvernamental însărcinat cu investigarea incidentului, accidentul poate fi atribuit unei piulițe rupte. [3] [4] Al doilea zbor a avut loc pe 21 martie 2007 și a fost un succes. [5]

Merlin 1B

Merlin 1B a fost o versiune îmbunătățită a motorului Merlin 1A. Îmbunătățirea turbopompelor (care, în ciuda îmbunătățirilor care cântăreau încă aproximativ 70 kg) fusese încredințată Barber-Nichols Inc. [6] și era de așteptat să fie folosită pentru Falcon 1 , ar fi putut produce 380 kN de forță . [7] Îmbunătățirile au inclus o turbină îmbunătățită (cu o putere de 1860 kW comparativ cu 1490 kW din versiunea 1A) care ar putea atinge 22.000 rpm [8] și o duză mai mare. [7] Au fost planificate injectoare de combustibil mult mai mari atât pentru oxigenul lichid, cât și pentru kerosen . [7]

Falcon 5 trebuia, de asemenea, să fie alimentat de șase dintre aceste motoare, cinci la prima etapă și unul la a doua, în locul celor doi Kestrels planificați anterior, dar după experiențele cu primele zboruri ale Falcon 1, SpaceX a decis să treceți la dezvoltarea Merlin 1C, care a exploatat răcirea regenerativă a duzei; [7] prin urmare, Merlin 1B nu a fost folosit niciodată pentru un lansator. [9]

Merlin 1C

Merlin 1C este primul Merlin care folosește o tehnologie de răcire regenerativă [9] care, cu 45 kg de kerosen pe secundă, absoarbe până la 10 megawați de energie termică din pereții camerei de ardere și a duzei pentru a preveni distrugerea lor de gaze Fierbinte. [10] Pompa turbo este aceeași cu Merlin 1B cu modificări minore. În noiembrie 2007, a fost testat pentru prima dată cu o aprindere cu durată nominală a misiunii, [11] 170 de secunde, și a zburat mai întâi o misiune operațională în august 2008, [12] luând primul vehicul cu propulsor lichid finanțat integral în timpul celui de- al patrulea zbor al Falcon 1 , [12] în timp ce în iunie 2010 a adus Falcon 9 v1.0 pe orbită pe primul său zbor . [13]

Un Merlin 1C fusese folosit și în timpul celui de- al treilea zbor fără succes al Falcon 1 . Discutând despre eșec, Elon Musk a declarat că motorul, care ar fi trebuit să fie folosit și pe noul Falcon 9 , a funcționat perfect.

Conform configurației utilizate pentru Falcon 1, Merlin 1C avea o forță de decolare de 350 kN, o împingere în vid de 400 kN și un I SP de 304 s. În această configurație, fiecare motor a consumat 140 kg de propulsori pe secundă. Testele de aprindere au confirmat că motorul poate funcționa 27 de minute (prin adăugarea mai multor teste), ceea ce echivalează cu aproximativ zece zboruri ale unui Falcon 1 . [9] [14]

La 7 octombrie 2012, motorul numărul 1 al misiunii CRS-1 a suferit o anomalie la 1:20 minute după decolare, imediat după punctul de presiune dinamică maximă, alte investigații interne au constatat că motorul se oprise din cauza unei scurgerea de presiune și protecția aerodinamică au fost distruse doar, generând resturile vizibile în videoclipul lansării; motorul nu a explodat, de fapt controlorii de zbor au continuat să primească date de telemetrie în restul zborului. Misiunea primară nu a fost afectată de anomalie, deoarece, prin procedură, celelalte opt motoare au reușit să regleze traiectoria, dar sarcina secundară nu a putut ajunge pe orbită din cauza probabilității ridicate pe care o aveau de a se ciocni cu ISS . [15] [16]

SpaceX a proiectat o versiune 560kN a Merlin 1C pentru utilizare pe blocurile Falcon 9 II și Falcon 1e . Aceste lansatoare și această versiune au fost abandonate în favoarea mai avansat Merlin 1D și mai puternic Falcon 9 v1.1 . [17]

Merlin 1C Vacuum

Un vid Merlin 1C fără duză

În martie 2009, un comunicat de presă SpaceX a anunțat teste de succes ale versiunii Vacuum a Merlin 1C, practic o versiune optimizată a vidului a motorului, cu o duză semnificativ mai mare pentru a maximiza expansiunea gazului în vid. Camera de ardere este răcită datorită răcirii regenerative, în timp ce duza, lungă de aproape trei metri și construită cu un aliaj pe bază de niobiu , folosește căldură radiantă . [18] Motorul dezvoltă un impuls de vid de 411 kN [19] și are un ISP de 342 s. Primul motor produs a fost supus unui test de aprindere complet, care a durat aceeași durată ca o misiune normală (329 s), integrat într-o a doua etapă a unui Falcon 9 la 2 ianuarie 2010 [18], deoarece a zburat pentru prima dată în zbor inaugurarea Falcon 9 v1.0 pe 4 iunie 2010. La putere maximă, acesta a fost cel mai eficient motor produs în Statele Unite folosind RP-1 drept combustibil și a fost depășit doar de versiunea 1D Vacuum a motorului. [18]

Un test neprogramat al motorului a fost făcut în decembrie 2010, cu puțin înainte de al doilea zbor al Falcon 9, au fost descoperite două fisuri pe duza motorului din etapa a doua. [20] Soluția adoptată de ingineri a fost tăierea contorului inferior al duzei, deoarece performanța suplimentară nu ar fi fost necesară pentru misiune. Chiar și cu duza scurtată, a doua etapă a plasat sarcina la o înălțime de 300 km. [21]

Merlin 1D

Merlin 1D a fost în curs de dezvoltare până în 2012 și a fost inițial (în aprilie 2011) conceput pentru a oferi un impuls la nivelul mării de 850 k N. [22] În timpul Conferinței de propulsie AIAA din 2011 (un eveniment al Institutului American de Aeronautică și Astronautică ) Tom Mueller de la SpaceX a dezvăluit că motorul ar avea o împingere în vid de 690 kN, un impuls specific de vid (Isp) de 310 dacă raport de expansiune de 16, în loc de 14,5 ca în Merlin 1C. O nouă caracteristică a acestui motor va fi capacitatea de a accelera de la 100% la 70%; în acest fel puteți regla tracțiunea pur și simplu prin scăderea puterii motoarelor, în loc să le opriți. [23] [24] Cele mai recente versiuni ale motorului au reușit să scadă tracțiunea cu până la 40%. [25]

Obiectivele atinse de proiect au fost o fiabilitate sporită (rezistența la oboseală și rezistența termică a camerei de ardere și a duzei au fost crescute ), performanțe mai bune (împingere de 620 kN și un impuls specific de 310 s) și o fabricație mai simplă procedură (mai puține componente și un timp de asamblare mai scurt). [26]

Când procedurile de calificare au fost finalizate în iunie 2012, SpaceX a anunțat că motorul a finalizat cu succes o aprindere de testare care durează o misiune normală, 185 de secunde, producând o împingere de 650 kN și confirmând raportul greutate / greutate. Putere de 150. [27] În În noiembrie 2012, secțiunea dedicată lui Merlin de pe pagina Falcon 9 a declarat că motorul avea o tracțiune de 650 kN la lansare și 720 kN în vid, în timp ce impulsul specific ar fi respectiv 282 dacă 311 s, [28] motorul ar fi astfel au cel mai mare impuls specific atins vreodată de un motor cu un ciclu de generator de gaz alimentat cu kerosen. Pe 20 martie 2013, SpaceX a anunțat că Merlin 1D a obținut certificarea de zbor. În iunie 2013, primul Falcon 9 v1.1 care a folosit versiunea 1D a finalizat testarea. [29]

Primul zbor Merlin 1D a avut loc la lansarea satelitului CASSIOPE în numele agenției spațiale canadiene . CASSIOPE, un satelit de 360 ​​kg utilizat pentru cercetarea și comunicațiile meteorologice, a fost lansat pe o orbită mică aproape polară . Al doilea zbor a fost lansarea satelitului SES-8 pe o orbită de transfer geostaționar . [30] [31]

Pe 24 noiembrie 2013, în timpul unei conferințe telefonice de la SpaceX și SES despre lansarea SES-8, Elon Musk a anunțat că motorul funcționează la 85% din potențialul său, s-a anticipat, de asemenea, că forța la lansare va fi crescută la 730. kN. [32] În iunie 2015, Tom Muller a scris pe Quora că Merlin 1D are o greutate de 470 kg, inclusiv dispozitive de acționare , o forță de vid de 723 kN, crescută ulterior la 825 kN fără a-și crește greutatea. Aceste date dau un TWR de 158 pentru prima versiune și 180 pentru a doua. [33] A doua versiune, redenumită 1D + este utilizată în prezent la bordul Falcon 9 Full Thrust, împreună cu alte îmbunătățiri. Prima lansare a Melrin 1D + a fost în timpul celei de-a douăzecea misiuni a Falcon 9, aducând pe orbită 11 sateliți Orbcomm . [34]

În mai 2016, SpaceX a anunțat planuri de îmbunătățire a tracțiunii motorului la 914kN în vid și 845kN la lansare; Potrivit SpaceX, forța îmbunătățită a adus sarcina utilă a Falcon 9 la LEO la 22 de tone, fără recuperarea primei etape. [34]

Merlin 1D Vacuum

Este o versiune a motorului 1D adaptată să funcționeze în vid, pentru a fi utilizată pe a doua etapă a Falcon 9 v1.1 și Falcon Heavy . [24]

La sfârșitul anului 2012, Elon Musk a arătat o imagine a Merlin 1D Vacuum care rulează în instalația de testare, comentând: „Testarea motorului nostru cel mai avansat, Merlin 1D Vacuum, producând 80 de tone de tracțiune ”. [35] Conform SpaceX [36] forța acestei versiuni este egală cu 934 kN și impulsul specific este de 348 secunde. Îmbunătățirea impulsului specific se datorează raportului de expansiune mai mare al duzei, de 165 la 1, datorită unei expansiuni adăugate la acesta. Motorul își poate reduce tracțiunea cu până la 39% sau 360 kN. [36] [37]

Performanţă

Versiune 1A [38] 1C [19] 1C Vac [19] 1D [39] 1D Vac [39] 1D + [34] 1D + Vac [34]
Împingere La lansare 342 kN 420 kN n / A 645 kN n / A 845 kN n / A
Gol 408 kN 480 kN 445 kN 716 kN 801 kN 914 kN 934 kN
Impuls specific La lansare 255 s 275 s n / A 282 s n / A 282 s n / A
Gol 304 s 304 s 342 s 311 s 340 s 314 s 348 s
Timpul de aprindere 169 s 170 s 345 s 180 s 372 s 162 s 397 s
Greutate 760 kg [40] 630 kg 630 kg 450/490 kg 450/490 kg 470 kg 490 kg
Diametru 1,25 m
Reglarea puterii nici unul 60-100% 40-100% [25] 39-100% 55-100% 39-100%
Presiunea în camera de ardere 6,77 MPa 9,7 MPa > 10 MPa 9,7 MPa
Merlin 1B nu a zburat niciodată, deci nu există date despre performanța sa reală.

Evoluții viitoare

Alte programe noi de dezvoltare a motoarelor sunt în desfășurare la SpaceX. Prototipurile includ un motor cu hidrogen lichid în plus față de actuala familie Merlin alimentată cu RP-1 în prezent în producție. Cu toate acestea, în 2012, Elon Musk , CEO al SpaceX a comunicat noua direcție a companiei: dezvoltarea unui motor alimentat cu un amestec de metan și oxigen lichid [41], care ar aduce avantaje economice și o îmbunătățire a impulsului specific în comparație cu kerosenul , fără să sufere de defecte de hidrogen lichid. [42]

Merlin 2

La conferința AIAA JPC din 30 iulie 2010, directorul centrului experimental McGregor , Tom Markusic , a împărtășit câteva informații despre etapele inițiale ale proiectării SpaceX a motorului Merlin 2 alimentat LOX / RP-1 cu ciclul generatorului de gaz , capabil de a produce 7600 kN de forță la nivelul mării și 8500 kN în vid, pentru utilizare într-un lansator ipotetic greu. Dacă acest motor ar fi produs, ar produce mai multă tracțiune decât un F-1 folosit pentru a lansa racheta Saturn V. [43]

Markusic a indicat că Merlin 2 ar fi fost calificat să zboare în trei ani la 1 miliard de dolari . [44] La mijlocul lunii august, Elon Musk a clarificat că, deși arhitectura motorului Merlin 2 era un element cheie în obiectivul companiei de a produce un lansator greu, potențialele configurații propuse de Markusic nu erau altceva decât o serie de „idei pentru o discuție ". [45]

În urma anunțului inițial, nu s-au făcut actualizări la Merlin 2. La conferința JPC din 2011, Elon Musk a spus că SpaceX lucrează la un motor cu ciclu de ardere etapizat . [46] În octombrie 2012, compania a anunțat public planuri pentru un motor mult mai puternic decât Merlin 1, care nu ar folosi RP-1 ca propulsor. [47] Noul motor a fost conceput pentru a fi utilizat pe o nouă rachetă SpaceX, capabilă să lanseze 150 până la 200 de tone pe orbită mică . [48]

Raptor

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Raptor (motor rachetă) .

Raptor este un proiect de motor de rachetă de înaltă performanță, aflat în prezent în etapa de proiectare, pentru etapa superioară a purtătorilor Falcon 9. Acest motor ar fi alimentat cu metan lichid și oxigen , mai degrabă decât cu kerosen RP-1 și oxigen lichid. Avantajul de tracțiune pe care l-ar implica utilizarea acestor propulsori va permite transportarea mai multor mase pe orbită la fiecare lansare. [49] Mai mult, în perspectiva viitoarelor misiuni marțiene, ar permite producerea combustibilului pentru întoarcerea la sit odată ajuns, deoarece subsolul marțian este bogat în metan.

Notă

  1. ^ Loretta Hidalgo Whitesides, SpaceX finalizează dezvoltarea Rocket Engine pentru Falcon 1 și 9 , blog.wired.com , Wired Science, 12 noiembrie 2007. Accesat la 28 februarie 2008 .
  2. ^ Braddock Gaskill, SpaceX are obiective magice pentru Falcon 9 , pe nasaspaceflight.com , NASA Spaceflight, 5 august 2006. Accesat la 28 februarie 2008 .
  3. ^ Brian Berger, Falcon 1 Failure Traced to a Busted Nut , Space.com, 19 iulie 2006.
  4. ^ Rezultatele Falconului se întorc la bordul de zbor , SpaceX.com, 25 iulie 2006. Accesat la 24 septembrie 2011 (arhivat din original la 18 decembrie 2011) .
  5. ^ Demo Flight 2 Flight Review Update ( PDF ), pe spacex.com , SpaceX, 15 iunie 2007 (arhivat din original la 3 decembrie 2008) .
  6. ^ (EN) Turbopompe furnizate de Barber-Nichols Power Falcon 9 In Orbit , pe www.barber-nichols.com. Adus pe 9 septembrie 2016 .
  7. ^ a b c d ( EN ) Ed Kyle, Foaie tehnică SpaceX Falcon 9 , la www.spacelaunchreport.com . Adus pe 9 septembrie 2016 .
  8. ^ ( DE ) Bernd Leitenberger, Das Merlin Triebwerk , la www.bernd-leitenberger.de . Adus pe 9 septembrie 2016 .
  9. ^ A b c (EN) Sub capotă cu SpaceX Merlin Engine - Linux Blog Academy pe linuxacademy.com. Adus pe 9 septembrie 2016 .
  10. ^ (EN) SpaceX, Știri pe spacex.com, decembrie 2007. Accesat la 9 septembrie 2016 (depus de 'url original 4 ianuarie 2011).
    „Merlin are o presiune la nivelul mării de 95.000 de lire sterline, o presiune de vid de peste 108.000 de lire sterline, un impuls specific de vid de 304 secunde și un raport de presiune la greutate la nivelul mării de 92. În generarea acestei presiuni, Merlin consumă 350 lbs / secundă de propulsor și camera și duza, răcite cu 100 lbs / sec de kerosen, sunt capabile să absoarbă 10 MW de energie termică. O actualizare planificată a pompei turbo în 2009 va îmbunătăți tracțiunea cu peste 20% și raportul tracțiune / greutate cu aproximativ 25% » .
  11. ^ (RO) SpaceX ÎNCHEIEZĂ DEZVOLTAREA MOTORULUI DE RACHETĂ RĂCIT REGENERATIV , pe businesswire.com. Adus pe 9 septembrie 2016 .
  12. ^ A b (EN) Stephen Clark, Lansare de succes pentru racheta Falcon 1 pe www.spaceflightnow.com, 28 septembrie 2008. Adus pe 9 septembrie 2016.
  13. ^ (RO) Alan Boyle, succesorul Shuttle reușește primul zbor de testare pe nbcnews.com, 4 iunie 2010. Adus pe 9 septembrie 2016.
  14. ^ (EN) Merlin 1C , pe www.astronautix.com. Adus pe 9 septembrie 2016 .
  15. ^ (EN) spacexcmsadmin, SpaceX CRS-1 Mission Update pe spacex.com, 8 octombrie 2012. Accesat la 9 septembrie 2016 (depus de „Adresa URL originală 12 aprilie 2017).
  16. ^ (EN) Stephen Clark, ambarcațiunea Orbcomm cade pe Pământ, compania susține pierderi totale , pe www.spaceflightnow.com. Adus pe 9 septembrie 2016 .
  17. ^ (RO) Ghidul utilizatorului de încărcare utilă a vehiculului de lansare Falcon 1 (PDF), 2008 (depus de 'url original 19 decembrie 2008).
  18. ^ A b c (EN) SpaceX Falcon 9 Upper Stage Engine Finalizează cu succes declanșarea completă a duratei misiunii pe spacex.com, 10 martie 2009. Accesat la 10 septembrie 2016 (depus de „URL original 13 decembrie 2014).
  19. ^ A b c (EN) Falcon 9 v1.0 - Rachete , pe spaceflight101.com. Adus la 10 septembrie 2016 .
  20. ^ (RO) Denise Chow, SpaceX examinează duza motorului crăpat pe racheta privată , pe space.com. Adus la 10 septembrie 2016 .
  21. ^ (RO) Lansarea SpaceX Falcon9 / COTS1 întârziată de mici fisuri pe www.aero-news.net. Adus la 10 septembrie 2016 .
  22. ^ William Harwood, cea mai mare rachetă spațială privată din lume planificată , cbsnews.com , CBS, 5 aprilie 2011. Adus pe 24 octombrie 2011 .
  23. ^ SpaceX Merlin 1D , la hobbyspace.com , Aviation Week, 1 august 2011. Accesat la 6 august 2011 (arhivat din original la 11 octombrie 2012) .
  24. ^ A b (EN) SpaceX dezvăluie planurile de a fi cel mai bun producător de rachete din lume în săptămâna aviației și tehnologia spațială, 11 august 2011. Adus pe 7 august 2011 (depus de „Adresa URL originală la 12 ianuarie 2014).
    „ Dezvăluind câteva detalii noi ale modelului 1D, Tom Mueller, vicepreședinte inginerie propulsie, spune că motorul este conceput pentru a produce 155.000 lb. împingeți în vid și aveți o presiune a camerei la „punctul dulce” de aproximativ 1.410 psia. „De asemenea, am crescut raportul de extindere a duzelor la 16 [comparativ cu 14,5 la Merlin 1C]”, spune Mueller, care adaugă că motorul inițial „merge mai bine decât am sperat”. Motorul este proiectat pentru un Isp (impuls specific) de 310 sec. și are un raport împingere / greutate de 160: 1. „Am scos structura de pe motor pentru a-l ușura. Motorul pe care l-am livrat [pentru testare] în Texas a fost un motor de dezvoltare și, sperăm, motoarele de producție vor fi și mai bune. " " .
  25. ^ A b (EN) Elon Musk pe Twitter , pe Twitter, pe 6 mai 2016. Adus 16 ianuarie 2017.
  26. ^ (RO) Chris Bergin, SpaceX va începe testarea tehnologiei Reusable Falcon 9 anul acesta , pe www.nasaspaceflight.com, 11 ianuarie 2012. Accesat la 16 ianuarie 2017.
  27. ^ (EN) SpaceX, Misiunea demonstrativă de actualizare Falcon 9 (PDF), 2013, p. 9. Accesat la 16 ianuarie 2017 (arhivat din original la 12 aprilie 2017) .
  28. ^ (EN) Prezentare generală Falcon 9 , pe SpaceX.com. Adus la 16 ianuarie 2017 (arhivat din original la 15 iulie 2013) .
  29. ^ (EN) Chris Bergin, Reducing Risk via ground testing este o rețetă pentru succesul SpaceX , de pe www.nasaspaceflight.com, 20 iunie 2013. Accesat la 16 ianuarie 2017.
  30. ^ (EN) Zach Rosenberg, SpaceX pregătește motoarele actualizate , în Flightglobal.com, 16 martie 2012. Accesat la 19 ianuarie 2017.
  31. ^ (RO) William Graham, Falcon 9 v1.1 reușește cu succes o etapă importantă în lansarea SES-8 pe www.nasaspaceflight.com, 3 decembrie 2013. Adus 19 ianuarie 2017.
  32. ^ (RO) Conferința de pre-lansare SpaceX și SES-8, 24 noiembrie 2013 , în SoundCloud. Adus pe 19 ianuarie 2017 .
  33. ^ (EN) Răspunsul lui Thomas Mueller la Raportul de greutate-greutate al lui SpaceX Merlin 1D de peste 150 de ori este credibil? , pe www.quora.com . Adus pe 19 ianuarie 2017 .
  34. ^ A b c d (EN) Falcon 9 FT - Rachete , pe spaceflight101.com. Adus la 18 ianuarie 2017 .
  35. ^ (EN) Elon Musk pe Twitter , pe Twitter, pe 20 ianuarie 2017. Adus pe 20 ianuarie 2017.
  36. ^ A b (EN) SpaceX, Falcon 9 , SpaceX la 15 noiembrie 2012. Adus la 20 ianuarie 2017 (depus de 'url original la 1 mai 2013).
  37. ^ (RO) SpaceX Falcon 9 Launch Vehicle Payload User's Guide (PDF), 21 octombrie 2015, p. 11. Adus la 20 ianuarie 2017 (arhivat din original la 14 martie 2017) .
  38. ^ (EN) Și Kyle, SpaceX Falcon Data Sheet pe www.spacelaunchreport.com, 1 ianuarie 2014. Accesat la 18 ianuarie 2017.
  39. ^ A b (EN) Falcon 9 v1.1 și F9R - Rachete , pe spaceflight101.com . Adus la 18 ianuarie 2017 .
  40. ^ (EN) Merlin 1A , pe www.astronautix.com. Adus la 18 ianuarie 2017 .
  41. ^ (RO) David Todd, racheta Marte a SpaceX care va fi alimentată cu metan , în Flightglobal.com, 22 noiembrie 2012. Accesat la 22 ianuarie 2017.
  42. ^ (RO) David Todd, Musk se îndreaptă spre arderea metanului ca rachete reutilizabile pentru a coloniza Marte , seradata.com pe 20 noiembrie 2012. Accesat la 22 ianuarie 2017 (depus de „Adresa URL originală la 11 iunie 2016).
  43. ^ (RO) Știri RLV și transport spațial »Motor SpaceX Merlin 2, modele de ridicare grea , hobbyspace.com pe 13 octombrie 2011. Adus 22 ianuarie 2017 (depus de 'url original 21 ianuarie 2012).
  44. ^ (RO) Guy Norris, SpaceX dezvăluie Planul vehiculelor cu greutate ridicată , aviationweek.com pe 5 august 2010. Accesat la 22 ianuarie 2017 (depus de „Url-ul original 21 august 2010).
  45. ^ (EN) Exploration Musk SpaceX clarifică poziția asupra explorării [ Link rupt ] pe aviationweek.com.
  46. ^ (EN) RLV and Space Transport News »Webcasts de Elon Musk & Gwynne Shotwell la AIAA mtg , hobbyspace.com pe 8 ianuarie 2011. Accesat la 22 ianuarie 2017 (depus de „ Url-ul original la 2 noiembrie 2011).
  47. ^ (RO) Zach Rosenberg, SpaceX AIMS mare cu rachete noi masive , în Flightglobal.com, 15 octombrie 2012. Adus 22 ianuarie 2017.
  48. ^ (RO) Sunt Elon Musk, CEO / CTO al unei companii de rachete, AMA! • / r / IAmA , pe reddit . Adus la 22 ianuarie 2017 .
  49. ^ Planuri de vehicule SpaceX pe termen lung , la hobbyspace.com . Adus la 5 noiembrie 2011 (arhivat din original la 14 februarie 2010) .

Bibliografie

( RO ) SpaceX Merlin Engine , de pe site-ul oficial.

Elemente conexe

Alte proiecte

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Merlin_(motore_a_razzo)&oldid=122035772 "