Starship (SpaceX)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Navă stelară
Lansarea SpaceX Starship SN8 așa cum este văzută din South Padre Island (decupată) .jpg
informație
Funcţie
Producător SpaceX
Tara de origine Statele Unite Statele Unite
Costul pe lansare 2 milioane de dolari (în avans) [1] (2020)
Dimensiuni
Înălţime 120 m (50 m Navă stelară / 70 m Super greu [2] [3]
Diametru 9 m [2]
Masa 5.000 tone [3] [4] (11.000.000 lb)
Stadioane 2
Capacitate
Sarcina utilă către orbita pământului joasă 100 tone [2]
Istoria lansărilor
Stat planificat [5]
Lansarea bazelor LC-39A

Site de lansare SpaceX South Texas

Lansări totale 0
Succesele 0
Falimente parțiale 0
Etapa 1 - Super Heavy
Grupuri de propulsie 33 Raptor
Împingere 72 MN [2]
Impuls specific 330 s (3,2 km / s)
Propulsor CH 4 / LOX
Etapa a 2-a - Starship
Grupuri de propulsie 6 Raptor
Împingere 12 MN
Impuls specific 380 s (3,7 km / s)
Propulsor CH 4 / LOX
Editați datele pe Wikidata · Manual

1leftarrow blue.svg Intrare principală: SpaceX .

Starship este un vehicul de lansare complet reutilizabil , în curs de dezvoltare și finanțat de SpaceX . Vehiculul este format din două etape, booster și nava spațială, care în noiembrie 2018 Elon Musk a redenumit Super Heavy și respectiv Starship. Arhitectura generală a vehiculului include atât lansatorul, cât și vehiculul, precum și infrastructura pentru prima lansare și lansările ulterioare și o tehnologie de transfer a combustibilului cu gravitație zero care urmează să fie plasată pe orbită mică a pământului (LEO în engleză).

SpaceX dezvoltă un vehicul de lansare cu sarcină super-grea din 2012, cu numeroase revizuiri de design (și nomenclatură ) de-a lungul timpului. Înainte de 2016, vehiculul a fost numit Mars Colonial Transporter (MCT), apoi în 2016 Elon Musk a introdus vehiculul sub numele ITS launch vehicle, o parte centrală a viziunii generale a lui Musk asupra unui sistem de transport interplanetar (ITS). [6] [7] În septembrie 2017, vehiculul a avut un diametru de 9 metri și a fost redenumit BFR, [8] [9] și apoi schimbat cu denumirea actuală în noiembrie 2018.

Testele pe prototipurile Starship au început în martie 2019 , cu o primă versiune redusă, definită ca Starhopper . Începând din toamna aceluiași an, au fost create prototipuri suplimentare, prin iterații rapide, conform logicii „eșuează repede, reușește mai repede” , pentru a ajunge la un test de zbor orbital rapid până în 2021. [10] Anunț aprilie 2020 NASA a selectat o versiune modificată a Starship ca unul dintre cele trei sisteme de aterizare pentru Programul Artemis . [11]

Nomenclatura

Compararea diferitelor modele Starship de-a lungul anilor

Schimbările frecvente de nume ale navei spațiale au creat adesea confuzie. În 2005, SpaceX a folosit termenul „BFR” pentru a descrie viitoarea rachetă pentru Marte, [12] indicând faptul că obiectivul navei spațiale era să poată intra pe orbită 100 de tone, dar și că nu se știa încă cum să plătească pentru dezvoltare . [13] Începând cu mijlocul anului 2013, SpaceX se referea atât la arhitectura misiunii, cât și la vehicul, la Mars Colonial Trasporter. [14] Până când a fost dezvăluit proiectul cu diametrul de 12 metri în septembrie 2016, SpaceX începuse deja să se refere la arhitectura generală ca fiind sistemul de transport interplanetar .

În octombrie 2016, într-un răspuns postat în timpul unui Q&A pe Reddit, Musk a declarat că „cred că avem nevoie de un nume nou. ITS nu funcționează. În prezent, folosim BFR pentru rachetă și BFS pentru nava spațială, ceea ce este complet în regulă. dar ... vom oferi detalii despre modulul de locuințe atunci când vom avea un model de viață reală, poate peste un an sau doi " . [15] În timpul prezentării noii arhitecturi la Congresul astronautic internațional (IAC) din Adelaide, Australia, în 2017, Musk a declarat că „ne ​​gândim serios să o numim BFR” . [16] BFR a fost chemat, informal de către mass-media și intern la SpaceX - „Big Fucking Rocket”. [17] [18] [19] Nava spațială, pentru o perioadă între 2017 și 2018, a fost menționată prin termenul „BFS”. [NB 1] [20] [21] [22]

Într-un tweet publicat în noiembrie 2018, Musk a comunicat schimbarea definitivă a numelui, trecând de la BFR la Starship, specificând că ultimul termen se referea atât la nava spațială, cât și la arhitectura generală, în timp ce amplificatorul ar fi numit SuperHeavy. [23] [24][25]

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Istoria dezvoltării navei .

În 2007, Elon Musk și-a stabilit obiectivul personal de a începe explorarea și colonizarea Marte . Unele informații despre arhitectura misiunii au fost dezvăluite între 2011 și 2015, susține că primii coloniști au ajuns pe Marte nu mai devreme de mijlocul anilor 1920. Având în vedere acest obiectiv, în octombrie 2012, Musk a anticipat un plan pentru a construi un al doilea lansator reutilizabil, cu capacități mult superioare celor ale Falcon 9 și Falcon Heavy . Noul vehicul urma să fie, potrivit lui Musk, „ o evoluție a Falcon 9 ... dar mai mare decât Falcon 9 ”. [26] [27] În același an, SpaceX a început dezvoltarea motorului Raptor , în sprijinul noului lansator. [28]

Începând cu 2014, Elon Musk a dezvăluit diverse informații cu privire la dezvoltarea noului sistem de lansare, precizând că ar putea găzdui un echipaj de 100 de persoane și cu o capacitate de încărcare de 100 de tone, cu un diametru de 10 metri. În septembrie 2016, la cea de-a 67-a reuniune anuală a Congresului Internațional de Astronautică , Musk a dezvăluit detalii substanțiale ale unui proiect pentru un vehicul de transport foarte mare, de 12 metri în diametru și 122 de metri înălțime, „Sistemul de transport interplanetar” (ITS) conceput pentru transport interplanetar. Cu ocazia, Musk a informat despre intenția de a lucra la o tehnologie pentru realimentarea navei spațiale pe orbită, pentru a ușura sarcina în timpul lansării și a crește considerabil capacitatea de încărcare. [29] [30] [31] În septembrie 2017, la cea de-a 68-a reuniune anuală a Congresului internațional astronautic , SpaceX a dezvăluit noua arhitectură a vehiculului pe care a început să-l numească BFR (Big Falcon Rocket). Noul design avea un diametru de 9 metri și o lungime totală redusă la 106 metri, [32] cu o aripă delta mică din spate și clapete pentru a controla pitch și roll . La fel ca și versiunea anterioară, au fost descrise trei versiuni ale navei spațiale: încărcătură BFS, cisternă BFS și echipaj BFS. Mai mult, BFR a fost ipotezat și pentru transportul de mărfuri și persoane în legături între diferite puncte ale Pământului, în mai puțin de 90 de minute.

Elon Musk deține un model al navei stelare în aprilie 2019

Scopul ambițios din 2017 a fost trimiterea primelor două misiuni de marfă pe Marte în 2022, cu scopul de a „verifica resursele de apă și de a identifica pericolele” în același timp cu punerea „infrastructurii pentru energie, pentru activitate. Minerit și viață sprijin "la fața locului pentru zboruri viitoare, urmat de patru nave în 2024, două cu echipaj și două cu echipamente și provizii suplimentare pentru a pregăti o instalație de producere a combustibilului. În timpul unei conferințe ținute la sediul SpaceX din Hawthorne în septembrie 2018, Elon Musk a prezentat o actualizare ulterioară a proiectului BFR și [33] a anunțat o misiune privată, sponsorizată de Yūsaku Maezawa cu alți artiști, pentru a înconjura luna, programată pentru 2023. [ 34]

Într-un tweet publicat în noiembrie 2018, la două luni după actualizarea designului, Musk a anunțat schimbarea definitivă a numelui arhitecturii: Starship va fi atât numele general, cât și nava spațială, în timp ce Super Heavy pentru prima etapă (booster) " necesare pentru a ieși din gravitația Pământului (nu pentru alte planete sau luni) ". [24]

Intenția inițială a companiei a fost de a construi Starship în portul Los Angeles [5], dar site-ul a fost, însă, complet dezafectat în aprilie 2019 ca urmare a deciziei de concentrare a operațiunilor în Boca Chica , Texas și Cocoa , Florida . [35]

În ianuarie 2019, s-a confirmat că Starship nu va mai fi din fibră de carbon, ci într-un anumit aliaj de oțel inoxidabil , invocând motive legate de rezistența, economia și ușurința procesării materialului. [36] [37] [38] [39] Începând din vara anului 2019, au început testele pe site-ul Boca Chica, cu un prototip la scară mică numit Starhopper. [40] În luna septembrie a aceluiași an, în timpul unui eveniment public din fabrica texană, Musk prezintă prototipul Starship Mk1, anunțând o actualizare a proiectului și a capacității de încărcare ipotezate la aproximativ 100 000 kg inițiale, cu scopul de a ajunge 150 000 kg în timp. După eșecul din cauza testelor de presiune ale Mk1, SpaceX decide să suspende construcția Mk2, la momentul în desfășurare în Cocoa, Florida, [41] și să meargă direct la Mk3, care este redenumit SN1 pentru a sublinia evoluția tehnici de construcție: inelele de oțel devin mai mari, pentru a reduce punctele critice. Acest pas determină oprirea relativă a activităților de construcție Starship pe șantierul din Florida, care din acel moment ar fi fost transferate complet către Boca Chica. Au fost efectuate diferite teste pe tot parcursul anului 2020, odată cu construirea rapidă a prototipurilor. La 9 decembrie 2020, prototipul SN8, după ce a fost primul prototip complet și a efectuat un test de aprindere statică cu trei Raptori în același timp, a efectuat un zbor de test suborbital de 12,5 km demonstrând cu succes capacitatea de a decola, de a urca, de a transfera combustibilul, de a efectua manevra de răsturnare și de a controla precis clapele de aterizare. Cu toate acestea, presiunea scăzută din interiorul rezervorului principal în timpul aprinderii motoarelor a dus la o viteză excesivă de coborâre și la explozia vehiculului în contact cu solul. Testul a fost considerat în mare parte pozitiv, permițând colectarea a numeroase date pentru testele ulterioare. [42] [43]

Tehnologie

Starship în comparație cu alți transportatori de lansare

Vehiculul de lansare de nouă generație al SpaceX combină multe elemente care, potrivit lui Musk, vor face posibile zboruri de lungă durată dincolo de orbita Pământului (engleză: Beyond Earth Orbit , BEO). SpaceX se așteaptă ca proiectul să reducă costurile pe tonă de lansări și transporturi pe orbită terestră joasă între destinațiile BEO. De asemenea, va servi toate cazurile de utilizare pentru piața convențională din LEO. Acest lucru va permite SpaceX să își concentreze majoritatea resurselor de dezvoltare pe vehiculul de lansare de generație următoare. [44] [45]

Starship, care va fi un lansator complet reutilizabil pentru sarcini super-grele, va consta din două părți: o primă etapă de rapel, numită Super Heavy și o a doua etapă cu secțiune de sarcină utilă integrată, numită Starship . [24] [32] Una dintre inovațiile planificate este realimentarea pe orbită, un proiect la care SpaceX lucrează în colaborare cu Centrul de cercetare Glenn din Ohio și Centrul de zbor spațial Marshall din Alabama, două centre de cercetare NASA . [46]

Cele mai importante caracteristici ale vectorului sunt: [6] [21] [44] [47]

  • Ambele etape sunt concepute pentru a fi complet reutilizabile, rapelul revenind la platforma de lansare, în timp ce a doua etapă (și nava spațială) vor putea reveni aproape de platforma de lansare. Ambele folosesc tehnologii de aterizare cu propulsie retro și tehnologii de lansare reutilizabile dezvoltate anterior de SpaceX.
  • Setul Starship-Super Heavy va fi ridicat 120 m , adică Cu 27 m mai înalt decât Statuia Libertății . [48]

Etape de rachete

Super greu (rapel)

Prima etapă, sau rapel - numită din noiembrie 2018 Super Heavy[25] , a lansatorului de nouă generație are 70 de metri lungime și 9 metri în diametru. O masă totală de decolare de 3 065 000 kg . Se compune din rezervoare și structură din oțel inoxidabil, cu propulsori interiori de metan lichid răcit și oxigen lichid (CH 4 / LOX), alimentați cu 31 de motoare Raptor [49] care furnizează 61,8 MN de împingere la decolare. Se așteaptă ca amplificatorul să aterizeze pe platforma de lansare, [6] [21] [44], deși poate ateriza inițial pe picioare. [50] În cursul anului 2020, Musk a raportat mai întâi că Super Heavy nu va avea picioare de aterizare și mai târziu, într-un tweet publicat în decembrie, obiectivul SpaceX ar fi să apuce rapel la aterizare cu un braț mecanic montat pe platforma de lansare. [51]

Navă stelară (navă spațială)

Interiorul conului nasului al prototipului SN9.

Starship [24][25] este o a doua etapă complet reutilizabilă cu secțiune de sarcină utilă integrată, care are capacitatea de a opera ca o navă spațială pilotată în zboruri de lungă durată în și dincolo de orbita Pământului. [44] Va fi construit în cel puțin trei versiuni: [44]

  • navă spațială: o navă spațială mare, capabilă să transporte pasageri sau mărfuri către destinații interplanetare, în LEO sau între locuri de pe Pământ.
  • cisternă: un cisternă numai pentru marfă pentru a sprijini aprovizionarea cu combustibil pe orbita Pământului. Cisterna va permite lansarea unui vehicul greu în spațiul interplanetar, deoarece vehiculul, fiind alimentat pe orbită, poate consuma rezervorul de două ori, o dată pentru a intra în LEO și apoi pentru a părăsi orbita Pământului. Designul realizează o rachetă în trei etape - ca Delta-V, fără a necesita raporturile de masă corespunzătoare.
  • vehicul de expediere prin satelit: un vehicul cu o ușă mare de cală de marfă care se deschide în spațiu pentru a facilita plasarea vehiculului pe orbită sau recuperarea resturilor vehiculului sau a spațiului .

Unele caracteristici importante ale Starship sunt: [6] [21] [44]

  • abilitatea de a reveni aproape de platforma de lansare folosind tehnologii de aterizare retro-propulsive și lansatoare reutilizabile dezvoltate anterior de SpaceX.
  • fiabilitatea aterizării, estimată de SpaceX, va atinge un nivel de siguranță comparabil cu cel al avioanelor.
  • Vor fi transferuri de combustibil pe orbită de la cisterna la Nava Stelară.
  • O navă stelară cu încărcătura sa va putea zbura spre Lună sau Marte după ce va încărca combustibilul pe orbită.
  • Structură din oțel inoxidabil . Raportul rezistență-masă este comparabil sau mai bun decât alternativa proiectării anterioare a compozitelor din fibră de carbon peste intervalul de temperatură specificat, temperaturi de la criogenice la cele, ridicate, reintrarea atmosferică . [52]
  • Unele părți ale vehiculului vor fi construite dintr-un aliaj de oțel inoxidabil care „a fost supus unui tip de tratament criogenic, în care metalele sunt [...] prelucrate [pentru a produce] oțel tratat la rece [...] mult mai ușor și mai rezistent la uzura oțelului tradițional ". [52]
  • După cum se vede în proiectul din 2017, Starship se așteaptă să aibă un volum presurizat de aproximativ 1000 de metri cubi, care ar putea fi configurat în 40 de cabine, zone comune mari, un depozit central, o bucătărie și un adăpost pentru furtuni solare plus 12 containere pupa nepresurizată cu un volum total de 88 metri cubi. [21]

Când Starship este utilizat în lansările BEO, funcționarea sistemului general de expediție include producția de propulsor pe suprafața lui Marte. Acest lucru este necesar pentru călătoria de întoarcere și pentru reutilizarea vehiculului la un cost minim. Destinațiile lunare (unele zboruri, orbite și aterizări) vor fi posibile fără depuneri de propulsor lunar, atâta timp cât vehiculul este realimentat pe o orbită eliptică înainte de tranzitul lunar, după cum reiese din profilul misiunii proiectului #dearMoon . [44] [53]

Sistem de propulsie

SuperHeavy și Starship vor fi alimentate de motoare Raptor, atât în ​​versiunea lor la nivel de mare, cât și în cea cu vid. Proiectarea motorului Raptor necesită o presiune a camerei de 25 MPa (250 bar ; 3600 psi ), deși SpaceX intenționează să o mărească la 30 MPa (300 bar ; 4 400 psi ) în iterațiile ulterioare ale motorului. Cu toate acestea, în timpul testelor efectuate în august 2020, s-au atins 33 MPa (330 bari ; 4800 psi ). Motorul va fi proiectat în special concentrându-se pe fiabilitatea fiecărui motor și având „șapte motoare înseamnă că este complet incapabil să [atenueze] defectarea unui motor [motor în engleză], chiar și cu două motoare, în aproape toate circumstanțele. Așadar, puteți pierde două motoare și totuși fiți în siguranță. De fapt, în unele cazuri puteți pierde până la patru motoare și este în regulă. Deci, aveți nevoie de trei motoare pentru aterizare; trei din șapte. " [54] În acest fel, nava spațială este concepută pentru a atinge „fiabilitatea aterizării la egalitate cu avioanele mai sigure”. [44]

Sisteme de aterizare și recuperare

Potrivit unei serii de tweet-uri publicate între 2020 și 2021, Musk a confirmat intenția SpaceX de a nu echipa SuperHeavy cu picioare de aterizare, ci de a recupera rapelul prin mecanisme instalate direct în noul turn de lansare. Această operațiune ar permite o reutilizare rapidă a primei etape, estimată de Musk însuși într-o oră.

Versiuni alternative

Sistemul de aterizare uman Artemis

Mașina HLS realizată pe site-ul Boca Chica în toamna anului 2020.

La 30 aprilie 2020, NASA a anunțat că o versiune alternativă, numită Starship Human Landing System, concurează cu alte două propuneri (una de la Blue Origin și una de la Dynetics) pentru dezvoltarea unui lander lunar pentru utilizare în cadrul programului Artemis. . Pentru dezvoltarea inițială, SpaceX a primit finanțare de 135 de milioane de dolari. [55] Această variantă va fi lipsită de scuturi termice și aripioare de coadă, care nu sunt necesare pentru aterizarea pe solul lunar și va folosi trei motoare SuperDraco . În documentul care susține propunerea, NASA a raportat declarația companiei că Starship, cu mult înainte de a aduce astronauții pe Lună în 2024, va fi efectuat deja zboruri orbitale scurte și lungi repetate, zboruri dincolo de orbita joasă și o misiune demonstrativă pentru a ateriza pe sol lunar până în 2022. Conform planurilor, nava va fi lansată în mod regulat de pe Pământ cu o rachetă Super Heavy pentru a intra pe orbita lunară. Echipajul, pe de altă parte, va ajunge ulterior la Nava Stelară printr-o navă spațială Orion lansată de pe Pământ cu SLS sau printr-un andocare cu Lunar Gateway .

În februarie 2021, SpaceX a făcut o machetă a prototipului și a dezvoltat și demonstrat conceptul de lift care ar trebui să permită astronauților să ajungă la suprafața lunară din modulul de comandă Starship. [56] La 16 aprilie 2021, NASA alege oficial SpaceX ca singura companie care construiește Sistemul de aterizare umană care va duce echipajul misiunii Artemis III la suprafața lunară, pentru un contract în valoare de 2,9 miliarde de dolari. [57]

Prototipuri

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: lista prototipurilor Starship .

Starhopper

SpaceX Starhopper

Construcția primului prototip la scară, numit Starhopper [58] a început la începutul lunii decembrie 2018 , iar structura externă a fost finalizată la 10 ianuarie 2019. Racheta a fost construită în mai puțin de șase săptămâni de la site - ul Boca Chica în Golful Mexic. În Sud Texas . Vehiculul are un diametru de 9 metri pentru o înălțime care inițial era planificată să fie de 39 de metri, dar după distrugerea capacului aerodinamic din față din cauza unei rafale puternice de vânt, acesta a fost apoi redus în urma deciziei de a nu-l reconstrui. [58] Vehiculul a fost folosit pentru a testa o serie de subsisteme Starship și pentru a extinde anvelopa zborului. [58] Între aprilie și august, înainte de a fi dezafectat, prototipul a efectuat zboruri de testare la diferite altitudini, pentru prima dată pentru motoarele Raptor. [59] [60]

Navă stelară

Prototip Starship Mk 2 în construcție în Cocoa, Florida, în august 2019

În martie 2019, construcția structurii externe și a rezervoarelor de propulsie ale primului prototip orbital la șantierul naval din Texas au fost bine avansate, atât de mult încât se așteaptă să fie finalizată, iar testele să înceapă până în iunie. [61]

Rezultatele rezervorului de testare

În mai, au apărut știri că există de fapt două prototipuri orbitale în construcție (numite Mk1 și Mk2), al doilea (geamăn al primului) fiind construit la șantierul naval SpaceX din Cocoa, Florida. [62] În urma exploziei într-un test de presiune (20 noiembrie 2019) a cupolei superioare de metan a mk1 și a abandonării mk2, Spacex s-a concentrat pe un nou prototip, începând și o nouă nomenclatură. Starship SN1, calitativ mai bun decât mk1, a fost, de asemenea, pierdut într-un test de presiune (criogenic) pe 28 februarie 2020. Odată ce testele criogenice pe SN2 au fost finalizate și trecute (8 martie 2020), echipa din Boca Chica a construit și testat al treilea prototip complet (SN3). Testul a eșuat din cauza presurizării insuficiente a rezervorului de oxigen lichid , care s-a prăbușit sub greutatea rezervorului superior presurizat cu metan lichid la 3 aprilie 2020. În acest moment a fost deschisă calea pentru primele teste de zbor. SN7 a fost distrus în mod deliberat în încercarea de a împinge Starship la noi presiuni mai mari. Aceeași soartă a avut-o și SN7.1. SN7.2 a avut în schimb scopul de a testa un nou tip de rezervor, cu o grosime de doar 3 milimetri. Acest lucru ar fi redus considerabil greutatea vehiculului prin creșterea capacităților acestuia. Din păcate, a prezentat unele probleme probabil datorate sudării și ar putea fi retrasă.

Rezultatele „hameiului” de 150 de metri al prototipurilor Starship

  • SN4 a fost primul prototip care a trecut testele de presiune criogenică, a fost și al doilea prototip care a fost echipat cu un motor Raptor și, după o aprindere statică, a fost pierdut în timpul unui test. Sistemele de sprijin ale prototipului care conectau tancurile interne la tancurile de la locul de lansare s-au rupt neregulat, ducând la o explozie și la pierderea totală a vehiculului.
  • SN5 și-a finalizat cu succes saltul de 150 m pe 4 august 2020. Singura anomalie detectată în timpul zborului a fost o flacără generată în jurul componentelor motorului, posibil datorită metanului prins în fusta motorului.
  • SN6 a reușit să-și completeze saltul de 150 de metri, menținând în același timp mai multă stabilitate decât predecesorul său SN5, demonstrând aceleași tehnologii.

Succesele acestor prototipuri au pregătit calea pentru testarea zborului la altitudine.

Rezultatele zborurilor la mare altitudine ale prototipurilor Starship

  • SN8 a fost primul prototip care a efectuat un test de zbor la mare altitudine , adică un test de zbor la mare altitudine . Pe 9 decembrie la 22:45 (fusul orar italian), cele 3 motoare Raptor au pornit și au adus SN8 la o altitudine de aproximativ 12 km, marcând un record ca primul vehicul care a zburat sub impulsul a mai mult de un motor cu etapă ciclul de ardere alimentat de metan. Respectiv la T + 1:41 și T + 3:14 două motoare au fost oprite pentru a reduce viteza verticală a rachetei, până la zero. La T + 4.40 Raptor SN42, care până atunci împinsese SN8 la o înălțime de 10 km, se oprește și vehiculul se reorientează pentru a efectua manevra flopului de burtă, care pune vehiculul într-o poziție de „burta în jos”. Pentru restul de minute, SN8 și-a controlat perfect coborârea, urmărind zona de aterizare până la T + 6:31, când două motoare s-au reaprins și suprafețele aerodinamice superioare s-au extins, permițând astfel vehiculului să se reorienteze pe verticală pentru a-și reseta viteza și a ateriza ușor pe pământ. Din păcate, o scădere a presiunii în rezervorul de cap metan, o sferă plasată în centrul cupolei comune dintre cele două rezervoare care conțin metan și oxigen lichid , a pierdut presiunea. Motorul alocat aterizării a fost apoi supus unei arderi bogate în oxigen, ceea ce a dus la o temperatură foarte ridicată în camera de ardere, deteriorând ireversibil Raptorul. Arderea sub-optimă a împiedicat motorul să ofere forța necesară, iar căldura extrem de mare a topit aliajele de cupru prezente, rezultând o flacără verde. Viteza finală a SN8 a fost prea mare pentru a asigura o aterizare sigură și, de fapt, vehiculul și-a încheiat călătoria cu un RUD, care este o dezasamblare rapidă neprogramată. Totalul unui vehicul).
  • SN9 a trebuit să urmeze aceeași soartă ca și „fratele mai mare” SN8. În timpul zborului, a urmat exact același profil ca și SN8, deși în timpul reorientării pentru flopul de burtă, prototipul a avut inițial mici probleme pe care le-a rezolvat fără efort. Aterizarea SN9 a fost, de asemenea, catastrofală, dar din diferite motive. Un motor nu a putut reporni în timpul aterizării, împiedicând vehiculul să capete o poziție verticală și să cadă la pământ cu o viteză prea mare (aproximativ 200 km / h).
  • SN10 a fost primul prototip care a realizat o aterizare. La 4 martie 2021, la ora 00.15, ora italiană, a făcut o a doua încercare de lansare după ce prima a fost întreruptă de computerul de bord cu aproximativ 2 ore mai devreme, la ora T-00: 00.1. Când a ajuns la 10 km înălțime, a început manevra de coborâre reușind să aterizeze într-un mod controlat, pornind mai întâi toate cele 3 motoare Raptor și apoi oprind 2. Deși computerele au comandat singurul motor Raptor care funcționează încă pentru a-și crește puterea, a făcut-o nu a dat vehiculului suficientă împingere pentru a anula complet viteza verticală la aterizare, provocând un mic salt (posibil, de asemenea, din cauza faptului că 3 picioare de aterizare nu se deschid corect). Vehiculul a rămas în picioare susținut de propria structură și nu de picioare și la aproximativ 10 minute după aterizare, SN10 a explodat și din cauza unei pierderi de metan, probabil cauzată de aterizarea bruscă.
  • SN11 a fost distrus în zbor. La 30 martie 2021, la ora 15.00, ora italiană, vehiculul a decolat de pe platforma de lansare suborbitală B a sitului de lansare SpaceX din Boca Chica. Vizibilitatea a fost foarte scăzută din cauza ceații. Ascensiunea a mers bine, la fel ca reorientarea și coborârea. Cu toate acestea, în timpul manevrei de aterizare SN11 a avut o anomalie și s-a distrus în aer, la aproximativ 900 de metri deasupra platformei de aterizare. Potrivit lui Elon Musk, motorul Raptor numărul 2 avea o anomalie legată de presiunea din camera de ardere. Cauzele reale nu sunt încă complet clare. Piese de vehicule au zburat în jurul zonei și unele au fost găsite aparent la 8 km distanță.
  • SN15 a efectuat un test de aprindere statică a tuturor celor 3 motoare Raptor pe 26 aprilie 2021. A fost lansat pe 5 mai 2021 în condiții de ceață ușoară și a făcut o aterizare ușoară cu un început de foc lângă bază (similar cu ceea ce s-a întâmplat pentru SN10) care a fost oprit de sistemele automate. [63]

Rezultatele testului Super Heavy Booster

Prototipul BN1 a fost un pathfinder, un sistem construit doar pentru a înțelege cum să se deplaseze cu vehicule de acea dimensiune.

Test de zbor orbital

Până acum, nicio navă stelară nu a atins orbita Pământului. A detta del CEO di SpaceX Elon Musk , il primo volo orbitale di una starship non avverrà prima del 1 luglio 2021, con la starship SN20 e il booster BN3.

Stato dei prototipi di Starship

SN5 durante il suo hop di 150 metri
  • Starhopper: voli con successo di 1 metro, 20 metri e 150 metri, ritirato e usato come stazione meteo.
  • MK1 Test Tank* : perso il 20 novembre 2020 in un test criogenico
  • TT1 (Test Tank 1) Test Tank* : deliberatamente distrutto in un test di pressuriazzazione il 10 gennaio 2020
  • HTT o NTT (header test tank o nose test tank) Test Tank* : deliberatamente distrutto in un test di pressuriazzazione il 24 gennaio 2020
  • TT2 (Test Tank 2) Test Tank* : deliberatamente distrutto in un test di pressuriazzazione il 29 gennaio 2020
  • SN1 Test Tank* : perso in un test di pressione (criogenico) il 28 febbraio 2020
  • SN2 Test Tank* : test criogenici superati il 9 marzo 2020
  • SN3 Test Tank* : test pressurizzazione serbatoio dell' Ossigeno liquido spinto fino alla distruzione il 3 aprile 2020
  • SN4: primo a passare i test a pressione criogenici; esploso dopo numerosi static fire test ( video )
  • SN5: Test criogenico e di accensione statica superati. Primo ad effettuare con successo volo di 150 metri (5 agosto 2020, video ). Il prototipo è stato ritirato e disassemblato.
  • SN6: Test criogenico e di accensione statica superati. Secondo ad effettuare con successo volo di 150 metri (3 settembre 2020, video ). Il prototipo è stato ritirato e disassemblato.
  • SN7 Test Tank* : deliberatamente distrutto in test di pressurizzazione massima ( fonte , video )
  • SN8: Test criogenico e di accensione statica superati. Test di volo fino a quota 12,5 km riuscito, atterraggio fallito (9 dicembre 2020, video )
  • SN7.2 Test Tank* : Rilevato problema durante un test di pressione. Possibile ritiro del prototipo
  • SN9: Test criogenico e di accensione statica superati (4 test). Test di volo fino a quota 10km riuscito, atterraggio fallito (2 febbraio 2021, video )
  • SN10: Test criogenico e di accensione statica superati (2 test). Test di volo fino a quota 10km riuscito, atterraggio riuscito. Esploso pochi minuti dopo l'atterraggio (4 marzo 2021, video )
  • SN11: Test superati, accensione statica completata (2 test). Test di volo fino a quota 10km riuscito. Anomalia durante la sequenza di atterraggio (30 marzo 2021, video )
  • SN12: Annullato
  • SN13: Annullato
  • SN14: Annullato
  • SN15: Test criogenico e accensione statica completata (2 test). Test di volo fino a quota 10km riuscito. Atterraggio riuscito con successo (5 maggio 2021, video ), attualmente esposta a Starbase.
  • SN16: Attualmente esposta insieme ad SN15. Elon in un tweet afferma che potrebbero usarla per un test di volo ipersonico.
  • SN17: Smantellato
  • SN18: Annullato
  • SN19: Annullato
  • SN20: Assemblaggio avvenuto in data 04/08/2021. SN20 e BN4 sono stati impilati sul pad orbitale per un fit check (06/08/2021) per poi essere subito disassemblati. Inizieranno la campagna di test (criogenico e accensione statica) separatamente. SN20 è attualmente tornata al sito di produzione al fine di completare gli ultimi lavori. Questo prototipo sarà il primo a compiere un test di volo orbitale spinto da BN4.

*I Test Tank sono prototipi con l'obbiettivo di testare delle nuove tecnologie nei serbatoi e non vengono muniti di motori in quanto non progettati per volare.

Stato dei prototipi di Super Heavy

  • BN1 Pathfinder** : Completamente assemblato in high bay . Ora disassemblato.
  • BN2 Test Tank: In fase di costruzione, parti non complete.
  • BN2.1: Parti identificate.
  • BN3: Assemblaggio completato. Ora al sito di lancio sul pad A. Test di accensione statica (3 Raptor) e test criogenico superati. Questo booster servirà unicamente per svolgere dei test, non volerà mai.
  • BN4: Assemblaggio completato e munito di tutti e 29 i Raptor . Ora si trova in high bay per completare gli ultimi lavori dopo aver compiuto un fit check con SN20. Ancora nessun test eseguito. Sarà il primo booster a volare spingendo SN20 in orbita.

**I Super Heavy Booster Pathfinder non vengono muniti di motori e vengono utilizzati solo per apprendere le tecnologie base per operare su prototipi di così grande scala. BN1 sarà l'unico booster pathfinder.

Applicazioni

La Starship è progettata per sostituire tutti gli attuali veicoli e sonde di SpaceX: i veicoli Falcon 9 e Falcon Heavy e la capsula Dragon 2 . SpaceX stima che i lanci della Starship saranno più economici di quelli della flotta esistente e persino più del ritirato Falcon 1 , grazie alla totale riutilizzabilità e dell'atterraggio di precisione dei booster sulla rampa di lancio per una logistica di lancio semplificata. SpaceX intende sostituire completamente l'attuale flotta durante l'inizio degli anni 2020. [32] [44] [64]

La Starship è stata pianificata per diversi utilizzi: [6] [64]

  • invio di satelliti commerciali in orbita terrestre
  • voli spaziali di lunga durata nella regione cislunare
  • trasporto su Marte , sia di cargo, sia di passeggeri
  • voli di lunga durata per i pianeti oltre la fascia principale , per cargo e astronauti [65]
  • viaggi commerciali di passeggeri sulla Terra, in competizione con i voli aerei di lunga distanza. [32] [66] [67] [68]

Viaggi commerciali terrestri

In occasione della presentazione del nuovo veicolo spaziale nel 2018, Musk annunciò la possibilità di utilizzarlo anche per collegare velocemente città sulla Terra. Nel 2019, la Shotwell riferì che SpaceX avrebbe potuto iniziare ad offrire questa possibilità a partire dal 2025, e che entro una decina di anni il costo del biglietto potrà essere di poco superiore a quello di un volo aereo in classe economy. [69]

Tour di sorvolo lunare

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Progetto dearMoon .
Artistic rendition of the BFS firing all 7 of its engines while passing by the Moon
Interpretazione artistica di Starship che accende tutti i suoi sette motori mentre passa dalla Luna

A settembre 2018, SpaceX ha annunciato di aver firmato un contratto per far volare un gruppo di privati intorno alla Luna a bordo di Starship. [33] I partecipanti saranno Yūsaku Maezawa [70] e 6/8 persone da tutto il mondo scelte attraverso un processo di selezione. Il volo è in programma per il 2023 e durerà circa 6 giorni. [70] [71]

Trasporto marziano

SpaceX ha intenzione di costruire nel lungo periodo una base abitata su Marte per un'estesa presenza sulla superficie, che si spera diventi una colonia autosufficiente. [72] [73] [74] [75] [76]

Ogni spedizione su Marte rifornirebbe di carburante la Starship in orbita terrestre bassa prima di partire per Marte . Le prime navicelle andranno lasciate su Marte per ospitare l'attrezzatura, immagazzinare il propellente e per tenere parti di ricambio. Alla lunga, dal momento dell'arrivo su Marte degli umani, almeno una delle riutilizzabili Starship dei voli precedenti sarà capace di essere rifornita di carburante per servire da veicolo spaziale di riserva per il ritorno sulla Terra. [72] [73] [77] [78]

Struttura per il lancio

Inizialmente SpaceX aveva ipotizzato di effettuare i suoi lanci dal Pad 39A al Kennedy Space Center , la piattaforma di lancio storica da cui un tempo decollavano le missioni Apollo [79] e dall' ex piattaforma degli Space Shuttle , piattaforma attualmente affittata proprio da SpaceX. Con la costruzione dello SpaceX South Texas Launch Site , tuttavia, la maggior parte dei voli saranno effettuati da Boca Chica, con in previsione la realizzazione di piattaforme galleggianti per lanci/atterraggi da mare.

Strutture di lancio off-shore

Nel corso del 2020, tramite la sussidiaria Lone Star Mineral Development, SpaceX aveva acquistato due piattaforme petrolifere con lo scopo di convertirle in strutture di lancio. Tale piattaforme furono chiamate Deimos e Phobos, il nome dei due satelliti di Marte. [80] Attraverso una serie di tweet pubblicati a febbraio 2021, Musk informò che una delle due piattaforme sarebbe stata parzialmente operativa entro la fine dell'anno, aggiungendo che a lungo termine il metano e l'ossigeno necessari per il propellente sarebbero stati prodotti in loco tramite la reazione di Sabatier . I veicoli Starship, inoltre, dovrebbero raggiungere le piattaforme di lancio attraverso voli di breve durata dal sito di Boca Chica.

Starbase

Agli inizi di marzo 2021, Elon Musk annunciò l'intenzione di creare una nuova città in Texas, chiamata Starbase, frutto di un processo di incorporazione dell'area di Boca Chica. La contea di Cameron confermò, poco dopo, la manifestazione di interesse da parte di SpaceX, ribadendo che per mettere in atto il progetto la compagnia avrebbe dovuto seguire tutte le procedure relative all'incorporazione. [81]

Note

  1. ^ Mike Wall 06 November 2019, SpaceX's Starship May Fly for Just $2 Million Per Mission, Elon Musk Says , su Space.com . URL consultato il 2 aprile 2020 .
  2. ^ a b c d ( EN ) SpaceX Starship , su spacex.com . URL consultato il 13 dicembre 2020 .
  3. ^ a b elonmusk, Slight booster length increase to 70m, so 117m for whole system. Liftoff mass ~5000 mT. (Tweet), su Twitter , 16 marzo 2020.
  4. ^ elonmusk, Mk1 ship is around 200 tons dry & 1400 tons wet, but aiming for 120 by Mk4 or Mk5. Total stack mass with max payload is 5000 tons. (Tweet), su Twitter , 26 settembre 2019.
  5. ^ a b ( EN ) Jeff Foust, Musk reiterates plans for testing BFR , in SpaceNews , 12 marzo 2018. URL consultato il 19 febbraio 2019 .
    «Construction of the first prototype spaceship is in progress. 'We're actually building that ship right now,' he said. 'I think we'll probably be able to do short flights, short sort of up-and-down flights, probably sometime in the first half of next year.'» .
  6. ^ a b c d e ( EN ) Phillip Gaynor, The Evolution of the Big Falcon Rocket , in NASASpaceflight , 9 agosto 2018.
  7. ^ ( EN ) Eric Berger, Elon Musk scales up his ambitions, considering going “well beyond” Mars , in Ars Technica , 18 settembre 2016.
  8. ^ ( EN ) Jeff Foust, Musk unveils revised version of giant interplanetary launch system , in SpaceNews , 29 settembre 2017.
  9. ^ ( EN ) William Harwood, Elon Musk revises Mars plan, hopes for boots on ground in 2024 , in SpaceflightNow , 29 settembre 2017.
    «The new rocket is still known as the BFR, a euphemism for 'Big (fill-in-the-blank) Rocket.' The reusable BFR will use 31 Raptor engines burning densified, or super-cooled, liquid methane and liquid oxygen to lift 150 tons, or 300,000 pounds, to low Earth orbit, roughly equivalent to NASA's Saturn 5 moon rocket.» .
  10. ^ ( EN ) Eric Berger, SpaceX pushing iterative design process, accepting failure to go fast , in Ars Technica , 21 febbraio 2020.
  11. ^ La NASA ha messo in competizione SpaceX, Blue Origin e Dynetics per i futuri viaggi sulla Luna , su Il Post , 1º maggio 2020. URL consultato il 2 maggio 2020 .
  12. ^ Jeff Foust, Big plans for SpaceX , in The Space Review , 14 novembre 2005.
  13. ^ ( EN ) Braddock Gaskill, SPACEX set maiden flight – goals , su nasaspaceflight.com . URL consultato il 20 febbraio 2019 .
  14. ^ Steve Schaefer, SpaceX IPO Cleared For Launch? Elon Musk Says Hold Your Horses , in Forbes , 6 giugno 2013.
  15. ^ ( EN ) I am Elon Musk, ask me anything about becoming a spacefaring civ! , su reddit.com , 23 ottobre 2016. URL consultato il 22 agosto 2020 .
  16. ^ ( EN ) Making Life Multiplanetary IAC 2017 , su youtube.com , 29 settembre 2017. URL consultato il 22 agosto 2020 .
  17. ^ ( EN ) Tim Fernholz, Rocket Billionaires: Elon Musk, Jeff Bezos, and the New Space Race , Boston, Houghton Mifflin Harcourt, 20 marzo 2018, p. 244, ISBN 978-1-328-66223-1 .
    «SpaceX would build a huge rocket: the BFR, or Big Falcon Rocket—or, more crudely among staff, the Big F**king Rocket» .
  18. ^ ( EN ) Michael Slezak e Olivia Solon, Elon Musk: SpaceX can colonise Mars and build moon base , in The Guardian , Londra, 29 settembre 2017. URL consultato il 21 maggio 2018 .
  19. ^ ( EN ) Matt Burgess, Elon Musk's Big F**king Rocket to Mars is his most ambitious yet , in Wired UK , Londra, Condé Nast Publications , 29 settembre 2017. URL consultato il 21 maggio 2018 .
  20. ^ ( EN ) Stuart Clark, Space tourists will have to wait as SpaceX plans bigger rocket , in The Guardian , 8 febbraio 2018. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  21. ^ a b c d e ( EN ) Making Life Multiplanetary: Abridged transcript of the presentation to the 68th International Astronautical Congress ( PDF ), su spacex.com , SpaceX, settembre 2017. URL consultato il 10 febbraio 2019 (archiviato dall' url originale l'8 agosto 2018) .
  22. ^ ( EN ) SpaceX signs its first passenger to fly aboard the Big Falcon Rocket Moon mission , su CatchNews.com , 14 settembre 2018. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  23. ^ elonmusk, Renaming BFR to Starship. Technically, two parts: Starship is the spaceship/upper stage & Super Heavy is the rocket booster needed to escape Earth's deep gravity well (not needed for other planets or moons) , su Twitter , 20 novembre 2018.
  24. ^ a b c d ( EN ) Alan Boyle , Goodbye, BFR … hello, Starship: Elon Musk gives a classic name to his Mars spaceship , in GeekWire , 19 novembre 2018. URL consultato il 22 novembre 2018 .
    « Starship is the spaceship/upper stage & Super Heavy is the rocket booster needed to escape Earth's deep gravity well (not needed for other planets or moons) » .
  25. ^ a b c ( EN ) Richard Lawler, SpaceX BFR has a new name: Starship , in Engadget , 20 novembre 2018. URL consultato il 21 novembre 2018 .
  26. ^ Rod Coppinger, Huge Mars Colony Eyed by SpaceX Founder Elon Musk , su Space.com , 23 novembre 2012. URL consultato il 10 giugno 2013 .
    «The fully reusable rocket that Musk wants to take colonists to Mars is an evolution of SpaceX's Falcon 9 booster.... 'It's going to be much bigger [than Falcon 9], but I don't think we're quite ready to state the payload. We'll speak about that next year,' Musk said. ... 'Vertical landing is an extremely important breakthrough — extreme, rapid reusability.'» .
  27. ^ SpaceX IPO Cleared For Launch? Elon Musk Says Hold Your Horses , su forbes.com , Forbes. URL consultato il 24 settembre 2016 .
  28. ^ Zach Rosenberg, SpaceX readies upgraded engines , in Flightglobal , 16 marzo 2012. URL consultato il 17 gennaio 2018 .
    «SpaceX is in the midst of a variety of ambitious engine programmes, including the Merlin 2, a significant modification of the Merlin 1 series, and the Raptor upper stage engine. Details of both projects are tightly held.» .
  29. ^ ( EN ) SpaceX unveils the Interplanetary Transport System, a spaceship and rocket to colonize Mars , in theverge.com , 27 settembre 2016. URL consultato il 22 agosto 2020 .
  30. ^ Eric Berger, Musk's Mars moment: Audacity, madness, brilliance—or maybe all three , in Ars Technica , 28 settembre 2016. URL consultato il 13 ottobre 2016 .
  31. ^ Jeff Foust, Can Elon Musk get to Mars? , in SpaceNews , 10 ottobre 2016. URL consultato il 12 ottobre 2016 (archiviato dall' url originale il 13 ottobre 2016) .
  32. ^ a b c d Filmato audio Becoming a Multiplanet Species , 29 settembre 2017.
  33. ^ a b ( EN ) Eric Ralph, SpaceX has signed a private passenger for the first BFR launch around the Moon , in Teslarati , 14 settembre 2018. URL consultato il 14 settembre 2018 .
  34. ^ ( EN ) Elon Musk Says SpaceX Will Send Yusaku Maezawa (and Artists!) to the Moon , in WIRED . URL consultato il 18 settembre 2018 .
  35. ^ SpaceX goes all-in on steel Starship, scraps expensive carbon fiber BFR tooling , su teslarati.com , 17 agosto 2020.
  36. ^ Elon Musk [elonmusk], The new design is metal (Tweet), su Twitter , 8 dicembre 2018.
  37. ^ Elon Musk [elonmusk], Fairly heavy metal, but extremely strong (Tweet), su Twitter , 8 dicembre 2018.
  38. ^ Eric Ralph, SpaceX CEO Elon Musk teases new Starship photos and “heavy metal” BFR , in Teslarati , 9 dicembre 2018. URL consultato il 9 dicembre 2018 .
    « wide-reaching changes to BFR's general structural composite, Musk at long last confirmed what some suspected – now known as Starship/Super Heavy, the BFR program has officially moved away from carbon fiber composites as the primary material of choice for the rocket's structure and propellant tanks, instead pivoting to what Musk described as a “fairly heavy metal”. » .
  39. ^ ( EN ) Ryan D'Agostino, Elon Musk: Why I'm Building the Starship out of Stainless Steel , su popularmechanics.com , Popular Mechanics , 22 gennaio 2019. URL consultato il 22 gennaio 2019 .
  40. ^ SpaceX's Starhopper completes test flight , su spacenews.com , 27 agosto 2019.
  41. ^ SpaceX expediting Mk3 construction in Texas, pausing Florida-based Starship builds , su nasaspaceflight.com , 3 dicembre 2019.
  42. ^ SpaceX, concluso il nuovo test. La gioia di Elon Musk: «Marte, arriviamo» , in Corriere della Sera , 10 dicembre 2020. URL consultato il 10 dicembre 2020 .
  43. ^ ( EN ) Il volo suborbitale di 12,5km del prototipo SN8 , in youtube.com , 10 dicembre 2020. URL consultato il 10 dicembre 2020 .
  44. ^ a b c d e f g h i Elon Musk, Making Life Multi-Planetary , in New Space , vol. 6, n. 1, 1º marzo 2018, pp. 2–11, Bibcode : 2018NewSp...6....2M , DOI : 10.1089/space.2018.29013.emu .
  45. ^ Filmato audio ( EN ) Elon Musk, Making Humans a Multiplanetary Species , SpaceX, 27 settembre 2016, a 9 min 20 s.
    «"So it is a bit tricky. Because we have to figure out how to improve the cost of the trips to Mars by five million percent ... [which] translates to an improvement of approximately 4 1/2 orders of magnitude. These are the key elements that are needed ... to achieve ...[this] improvement. Most of the improvement would come from full reusability—somewhere between 2 and 2 1/2 orders of magnitude—and then the other 2 orders of magnitude would come from refilling in orbit, propellant production on Mars, and choosing the right propellant."» .
  46. ^ ( EN ) NASA agrees to work with SpaceX on orbital refueling technology , in Ars Technica , 31 luglio 2019. URL consultato il 28 agosto 2020 .
  47. ^ ( EN ) Jeff Foust, Musk offers more technical details on BFR system , su spacenews.com , 15 ottobre 2017.
    «The flight engine design is much lighter and tighter, and is extremely focused on reliability.» .
  48. ^ ( EN ) 8 things Elon Musk wants you to know about SpaceX's monster BFR spaceship , in USA TODAY . URL consultato il 27 settembre 2018 .
  49. ^ ( EN ) Jay Bennett, Forget Falcon Heavy? Musk Is Already Focused on His Newer, Bigger Rocket , su Popular Mechanics , 7 febbraio 2018. URL consultato il 28 aprile 2019 .
  50. ^ Elon Musk, Prob wise for version 1 to have legs or we will frag a lot of launch pads , su twitter.com , 7 febbraio 2019.
  51. ^ Elon Musk says SpaceX will attempt to recover Super Heavy rocket by catching it with launch tower , su techcrunch.com , 30 dicembre 2020. URL consultato il 5 gennaio 2021 .
  52. ^ a b Eric Ralph, SpaceX CEO Elon Musk: Starship prototype to have 3 Raptors and “mirror finish” , in Teslarati , 24 dicembre 2018. URL consultato il 24 dicembre 2018 .
  53. ^ Filmato audio First Private Passenger on Lunar BFR Mission , SpaceX, 17 settembre 2018.
  54. ^ Filmato audio First Private Passenger on Lunar Starship Mission , 17 settembre 2018.
    «Seven engines means it's definitely capable of [mitigating] engine out at any time, including two engine out, in almost all circumstances. So you could lose two engines and still be totally safe. In fact, [in] some cases you can lose up to four engines and still be totally fine. So it only needs three engines for landing; three out of seven.» .
  55. ^ ( EN ) SpaceX's Starship Moon lander passes NASA review alongside Blue Origin, Dynetics , in teslarati.com , 26 settembre 2020. URL consultato il 7 ottobre 2020 .
  56. ^ ( EN ) SpaceX rapidly builds, tests Starship Moon elevator for NASA , in teslarati.com , 24 febbraio 2021. URL consultato il 26 febbraio 2021 .
  57. ^ SpaceX e Starship porteranno gli astronauti Artemis sulla Luna , in astrospace.it , 16 aprile 2021. URL consultato il 16 aprile 2021 .
  58. ^ a b c ( EN ) Eric Berger, Here's why Elon Musk is tweeting constantly about a stainless-steel starship , in Ars Technica , 8 gennaio 2019. URL consultato il 12 gennaio 2019 .
  59. ^ ( EN ) SpaceX launches Starship “hopper” on dramatic test flight , su spaceflightnow.com .
  60. ^ ( EN ) SpaceX's Starhopper completes 150 meter test hop , su nasaspaceflight.com .
  61. ^ Eric Ralph, SpaceX's steel Starship glows during Earth reentry in first high-quality render , in Teslarati , 26 marzo 2019. URL consultato il 28 marzo 2019 .
  62. ^ https://twitter.com/flcnhvy/status/1149572555306438656
  63. ^ Lorenzo Longhitano, La Starship SN15 è atterrata: SpaceX entra nella storia con il primo test di successo del suo razzo , su tech.fanpage.it , Fanpage.it, 6 maggio 2021. URL consultato il 6 maggio 2021 .
  64. ^ a b ( EN ) Chris Gebhardt, The Moon, Mars, & around the Earth – Musk updates BFR architecture, plans , in NASASpaceflight , 29 settembre 2017.
  65. ^ Elon Musk [elonmusk], SpaceX will prob build 30 to 40 rocket cores for ~300 missions over 5 years. Then BFR takes over & Falcon retires. Goal of BFR is to enable anyone to move to Moon, Mars & eventually outer planets. (Tweet), su Twitter , 12 maggio 2018.
  66. ^ Filmato audio Starship | Earth to Earth , SpaceX, 28 settembre 2017.
  67. ^ ( EN ) Jeff Foust, Musk offers more technical details on BFR system , in SpaceNews , 15 ottobre 2017.
    «[The] spaceship portion of the BFR, which would transport people on point-to-point suborbital flights or on missions to the moon or Mars, will be tested on Earth first in a series of short hops. […] a full-scale Ship doing short hops of a few hundred kilometers altitude and lateral distance, […] fairly easy on the vehicle, as no heat shield is needed, we can have a large amount of reserve propellant and don't need the high area ratio, deep space Raptor engines.» .
  68. ^ ( EN ) Neil Strauss, Elon Musk: The Architect of Tomorrow , in Rolling Stone , 15 novembre 2017.
  69. ^ ( EN ) SpaceX offers private passengers flights to see wonderful views of Earth from space , in Rtesmanian.com , 27 agosto 2020.
  70. ^ a b Filmato audio ( EN ) First Private Passenger on Lunar Starship Mission , 17 settembre 2018, a 1 h 36 min 50 s.
  71. ^ Dear Moon , su dearmoon.earth . URL consultato il 19 febbraio 2019 .
  72. ^ a b ( EN ) Eric Ralph, SpaceX wants to use the first Mars-bound BFR spaceships as Martian habitats , su teslarati.com , 27 agosto 2018.
  73. ^ a b ( EN ) Elizabeth Rayne, We're going to Mars by 2024 if Elon Musk has anything to say about it , su SYFY WIRE , 15 agosto 2018. URL consultato il 19 febbraio 2019 .
  74. ^ ( EN ) Eric Berger, Musk's Mars moment: Audacity, madness, brilliance—or maybe all three , in Ars Technica .
  75. ^ ( EN ) Jeff Foust, Can Elon Musk get to Mars? , in SpaceNews magazine , 10 ottobre 2016. URL consultato il 10 febbraio 2019 (archiviato dall' url originale il 13 ottobre 2016) .
  76. ^ ( EN ) Alan Boyle, SpaceX's Elon Musk makes the big pitch for his decades-long plan to colonize Mars , in GeekWire , 27 settembre 2016.
  77. ^ Filmato audio ( EN ) Paul Wooster, SpaceX's Plans for Mars - 21st Annual International Mars Society Convention , Mars Society, 29 agosto 2018.
  78. ^ ( EN ) Darrell Etherington, Everything SpaceX revealed about its updated plan to reach Mars by 2022 , su TechCrunch , 29 settembre 2017.
  79. ^ Inclusa quella del primo atterraggio sulla luna.
  80. ^ SpaceX compra piattaforme petrolifere per lanciare Starship dal mare? , su hwupgrade.it , 19 gennaio 2021. URL consultato il 19 gennaio 2021 .
  81. ^ ( EN ) Elon Musk seeks to create the city of Starbase in South Texas , in houstonchronicle.com , 2/03/2021. URL consultato il 15 marzo 2021 .

Annotazioni

  1. ^ Big Falcon Spaceship

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di astronautica
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Starship_(SpaceX)&oldid=122422337 "