Kontoskalion
Kontoskalion (în greacă veche : Κοντοσκάλιον), cunoscut și sub numele de Port of Giuliano (latină: Portus Iulianus, în greacă veche : Λιμὴν τοῦ Ἰουλιανοῦ), Portus Novus („Portul Nou”) sau Portul Sophiei (în greacă veche : Λιμὴν τῆς Σοφίας, Λιμὴν τῶν Σοφιῶν ή Σοφιανῶν), iar în epoca otomană ca Kadirga Limanı ( „port al bucătăriilor “) a fost un port în orașul Constantinopol , activ din secolul al șaselea în perioada otomană timpurie. În literatură este cunoscut sub mai multe nume și sursele în acest sens sunt adesea contradictorii. [1]
Poziţie
Portul era situat într-un pârâu - încă recunoscut în profilul de peisaj plat - al Mării Marmara , în a treia regiune a orașului, la capătul sud-vestic al văii „ Hipodromului ”. Zona complexului portuar acoperă o parte din actualele Mahalleler din Kadırga Limanı și Kumkapi din districtul Fatih ( orașul cu ziduri ) din Istanbul. [1]
Istorie
Perioada bizantină
Deja în timpul domniei lui Constantin cel Mare (r. 306-337) pe locul portului a fost ulterior folosit ca punct de debarcare. [1] În 362, în timpul scurtei sale ședințe în capitală, împăratul Iulian (361-363) a construit pe malul Propontisului un port numit Portus Novus („Portul Nou”) sau Portus Iulianus (în greacă: Λιμὴν τοῦ Ἰουλιανοῦ) : în același timp a ridicat în fața ei o clădire în formă de semilună numită Sigma sau Porticus Semirotunda. [1] [2] Această decizie a fost luată în ciuda numeroaselor probleme care au afectat orașul: fiecare port de-a lungul coastei Marmarei era neajutorat împotriva furtunilor feroce provocate de vântul intermitent din sud-vest, Lodos ; au adus mult nisip în bazin, făcând necesar dragarea periodică și costisitoare; în plus, ploile abundente au provocat eroziunea dealurilor, care au provocat și îngrămădirea corpului de apă. [3] Pe de altă parte, construcția unui port pe malul sudic era necesară pentru alimentarea părților vestice și sudice ale orașului, prea departe de Cornul de Aur. [3] Problemele din această zonă au fost agravate de incendii repetate ale orașului: primul incendiu a avut loc la sfârșitul secolului al IV-lea și a distrus parțial zona. [1] În secolul al VI-lea, împăratul Anastasius I (r. 491-518) a golit bazinul folosind mașini hidraulice, a construit un debarcader și a dragat substratul nisipos. [2] Mai târziu, poate sub Justinian (r. 527-565), portul de trafic Neorion , primul port construit în oraș, situat pe Cornul de Aur , a fost transferat în noul port. [1] După avariile cauzate de un alt incendiu în 561, succesorul său Iustin al II-lea (r. 565-578 aproximativ) în 575 a comandat lucrări importante, dragând din nou pământul și lărgind bazinul: lucrările au fost dirijate de doi înalți oficiali, praepositus. Narsete și protovestiarios Troilos. [1] În fața portului extins, redenumit „Portul Sophiei” (în greacă veche : Λιμὴν τῆς Σοφίας) de către soția lui Justin , au fost ridicate patru statui, reprezentanți Giustino, Sofia, fiica lor Arabia și Narses. [1] La sfârșitul secolului, portul a dobândit și o funcție militară, care nu a pierdut până la sfârșit, devenind o bază a marinei bizantine . [1] Împăratul Philip Bardanes (r. 711-713) a îndepărtat două dintre statuile care împodobeau Kontoskalion, deoarece purtau inscripții profetice considerate nefavorabile. [2] În timpul domniei sale, împăratul Theophilos (r. 829-842) a construit un arsenal lângă port, lângă Porta Leonis (otomanul Catladi Kapı); cuprindea un șantier naval și arme. [1]
Între secolele al IX-lea și al XI-lea, portul funcționa: la vremea respectivă, scriitorii din Constantinopolul Patria au început să se refere la el și la Kontoskalion, [4] care rămâne numele grecesc modern al districtului de vest, cunoscut sub numele de Kumkapı turcesc . După sfârșitul Imperiului Latin , portul apare în mai multe surse sub numele de Kontoskelion, provocând confuzie în rândul cărturarilor moderni. [1] Potrivit țării, această denumire este un patronimic raportat la unele Agallianos, un turmarches bizantin (ofițer superior al armatei) Kontoskeles poreclit din cauza picioarelor sale scurte, [5] dar eruditul german Albrecht Berger o respinge ca o greșeală a autori ai Patriei, din cauza etimologiei diferite a celor două cuvinte: „Kontoskalion” înseamnă „pas scurt sau debarcader”. [6] Unii autori precum Raymond Janin , au propus ca numele Kontoskelion (în greacă veche : πρὸς τὸ Βλάγκα Κοντοσκέλιον) să poată fi legat de un alt port situat la 150 m vest de portul Giuliano / Sophia, mai aproape de zona Vlanga, [ 7], dar această interpretare ar trebui respinsă, deoarece este sigur că Kontoskalion a fost singurul port care a folosit Marea Marmara până în secolul al XV-lea. [4] La acea vreme, portul și-a păstrat funcția importantă: în timpul dinastiei Paleologa , împăratul Mihail al VIII-lea Palaiologos (r. 1259-1282) l-a protejat cu un zid de sarmă și un lanț, în timp ce succesorul său Andronicus II Paleolog (r. 1282-1328) a făcut cel mai adânc port și și-a închis intrarea cu porți de fier, protejând vasele de furtuni care au sosit cu Lodos. [7] Existența portului este atestată printr-o felicitare a împăratului Ioan VIII Palaiologos (r. 1425-1448 circa), scrisă în 1427. Din aceasta știm că Ioan VIII a ordonat reparații la port, angajând muncitori plătiți (inclusiv de asemenea preoți și călugări), și nu slujitori. [8] La finalul acestor lucrări, bazinul ar putea conține 300 de galere. [8] În unele versiuni ale hărții orașului de către călătorul florentin Cristoforo Buondelmonti (care a vizitat Constantinopolul în 1421), [9] bazinul este prezentat flancat de arsenalul său și în povestea călătorului spaniol Pedro Tafur , care l-am văzut în 1437, portul era încă activ. A rămas așa până la căderea Constantinopolului în 1453 . [4] [7]
Perioada otomană
După cucerirea orașului, în 1462, sultanul Mehmed al II-lea (r. 1444-1446, 1451-1481) a fortificat portul, cunoscut acum sub numele de Kadırga Limanı („Portul Galerelor ”), clădire turnată. [4] Cu toate acestea, începutul construcției în 1515 a unui nou arsenal al Cornului de Aur, Tersane-i Amire, protejat de furtuni provocate de vântul de sud-vest și creșterea enormă a marinei otomane , a cauzat confiscarea Kadırga Limanı [4] călătorul francez din secolul al XVI-lea, Pierre Gilles , relatează că în jurul anului 1540 de femei care locuiau în acel cartier obișnuiau să-și spele hainele în bazin. [4] [7] Cu toate acestea, în unele hărți ale secolului al XVIII-lea, portul este încă prezentat ca activ. [9] Sfârșitul portului a fost accelerat de ridicarea moscheii Nuruosmaniye , începută în 1748, deoarece pământul excavat a fost parțial aruncat în port. [4] Bazinul și Arsenalul lipsesc de mult timp, iar terenul pe care au insistat au fost parțial construiți. [4]
Descriere
În prima descriere a zonei, care datează din secolul al VI-lea, portul este descris ca un bazin flancat de un arsenal de ziduri. [4] Primele hărți ale orașului arată aceeași situație, arsenalul extinzându-se în zona plană la vest de Moscheea Sokollu Mehmed Pașa până la vechiul zid maritim Kumkapı, în timp ce bazinul, protejat de un debarcader, este mărginit de zidurile marine, încă existente în secolul al XIX-lea. [4] Potrivit lui Wolfgang Müller-Wiener , este de asemenea posibil ca zona arsenalului să fi fost inițial un alt bazin maritim, dar diviziunea dintre Kontoskalion și Portul Sophia care apare pe mai multe hărți vechi, unde sunt reprezentate ca porturi separate, ar trebui respinsă , datorită topografiei zonei. [4]
Notă
Bibliografie
- (DE) Albrecht Berger, Untersuchungen zu den Patria Konstantinupoleos, Bonn R. Habelt, 1988, ISBN 3-7749-2357-4 .
- (FR) Raymond Janin , bizantin din Constantinopol. Développement Urbaine et Répertoire Topographique, Paris, Institut Français d'Etudes Byzantines, 1964.
- ( DE ) Wolfgang Müller-Wiener , Bildlexikon zur Topographie Istanbuls: Byzantion, Konstantinupolis, Istanbul bis zum Beginn d. 17 Jh , Tübingen, Wasmuth, 1977, ISBN 978-3-8030-1022-3 .
