LET TG-10
| LET TG-10 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Planor de antrenament |
| Constructor | Să Kunovice |
| Data intrării în serviciu | 2002 |
| Data retragerii din serviciu | 2012 |
| Utilizator principal | Forțele Aeriene ale Statelor Unite |
| Exemplare | 21 |
Surse indicate în textul principal | |
| intrări planor pe Wikipedia | |
TG-10 este numele militar pentru cehoslovaci planoarele Blanik , Super Blanik și Blanik L-33 Solo , utilizate pentru formarea de bază de zbor la Air Force Academy Statele Unite ale Americii . Academia a menținut un efectiv de 21 de TG-10, în aceste trei variante, până în 2012. Aeronavele au fost angajate de cadeți și ofițeri ai escadrilei a 94-a de formare a zborului , 306 a grupului de formare a zborului , Forței aeriene a XIX-a , Comandamentul de educație și formare aeriană .
Variante
Toate modelele TG-10 sunt construcții din aluminiu semi-monococ cu suprafețe de control acoperite cu țesături. Toate sunt echipate cu panouri de instrumente complet consolate ( altimetru , anemometru , accelerometru , variometru , girocompas ) și au o suită completă de avionică ( radio VHF , GPS , computer de navigație, ELT ).
TG-10B Merlin : LET L-23 Super Blanik . 12 în personal. Antrenor de bază; Configurație tandem cu 2 locuri. [1] Utilizat în programul Academy Soar For All și pentru antrenarea cadetilor pentru a deveni piloți instructori de planor. Patru dintre acestea sunt configurate pentru creșterea la înălțime mare.
TG-10C Kestrel / "Saber" : LET L-13AC Blanik . 5 în personal. Antrenor avansat: Cabina și comenzile sunt identice cu Merlin, făcând tranzițiile dintre cele două aeronave foarte netede. Se folosește pentru antrenamente acrobatice și de filare. Puțin mai greu, cu anvergură aripilor mai scurtă și configurație convențională a cozii, permite un răspuns dinamic puțin mai receptiv la impulsurile de comandă.
TG-10D Peregrine / "Thunder" : L-33 Solo . 4 în personal. Antrenor avansat; monoplaz. Cabina de pilotaj și comenzile sunt similare cu TG-10B. Folosit pentru formarea internațională [2] și exploatarea schițelor de curent.
În 2007, Academia Forțelor Aeriene a început să retragă planorele TG-10D în favoarea planorelor mai moderne de înaltă performanță, Schempp-Hirth Duo Discus și Discus 2b , sub denumirile respective TG-15A (două locuri în tandem) și TG -15B ( monoplaz). Ambele variante au fost înlocuite de TG-16A. [3] [4]
Istorie
Academia a folosit planorele mai vechi, foarte fiabile, TG-4 ( Schweizer SGS 2-33 ) până în 2002, când le-a înlocuit cu planorele mai moderne TG-10. Până în 2004, activitățile de planare au fost încredințate celei de-a 94-a Escadronă de antrenament de zbor a 34-a grupă de operațiuni , o unitate a 34-a aripă de antrenament , Academia Forțelor Aeriene din Statele Unite . În 2004, a 94-a ca și alte unități de zbor de la Academie (98 și 557) a fost reorganizată sub Comandamentul pentru Educație și Instruire Aeriană.
Notă
- ^ Configurațiile cu două locuri pentru antrenor, interceptorul de noapte și toate avioanele meteorologice sau de atac sunt pilot și instructor unul lângă altul sau în tandem . De obicei, pilotul este în față și instructorul este în spate. În elicoptere de atac, pilotul stă uneori în spate, cu shooter-ul în față, pentru o vedere mai bună pentru țintirea armelor, deoarece Bell AH-1 Cobra avea o cabină tandem reproiectată cu un profil mult mai subțire decât Bell UH-1 Iroquois pe pe care se baza. Avioanele de atac și interceptorii folosesc adesea un al doilea membru al echipajului de fiecare dată pentru a opera cu avionică, cum ar fi radar, sau ca al doilea pilot. Bombardierele precum Convair B-58 Hustler au găzduit trei membri ai echipajului în tandem. O adaptare tehnică obișnuită este de a prelungi cabina de pilotaj sau fuselajul pentru a crea un antrenor cu scaune în tandem de la un avion cu un singur loc.
- ^ Zborul de fond (cunoscut și sub numele de zbor XC) este un tip de zbor la distanță care se efectuează: cu o aeronavă cu motor pe rute pe o anumită distanță și călătorind între două puncte folosind tehnici de navigație; și cu o aeronavă fără motor (parapantă, deltaplan sau planor) folosind curenți ascendenți pentru a câștiga altitudine pentru un timp de zbor prelungit. Cross country trebuie să se distingă de zborul pur într-o zonă definită, care necesită o navigație minimă ( Cross Country Flying 101 Arhivat 8 noiembrie 2016 în Arhiva Internet ).
- ^ Academia AF cumpără 19 planoare noi pentru antrenament cadet | koaa.com | Colorado Springs | Pueblo | , la koaa.com . Accesat la 12 decembrie 2012 (arhivat din original la 24 martie 2012) .
- ^ Cel mai nou antrenor USAF - DG TG-16 , pe ww2aircraft.net . Adus la 12 decembrie 2012 .
linkuri externe
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre LET TG-10
