Aeromotor AMT-200 Super Ximango
| Aeromotor AMT-200 Super Ximango | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | planor motor |
| Echipaj | 2 |
| Designer | René Fournier |
| Constructor |  Aeromot |
| Data intrării în serviciu | 1993 |
| Dezvoltat din | AMT-100 Ximango aeromotor |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,05 m |
| Anvergura | 17,47 m |
| Suprafața aripii | 18,7 m² |
| Eficienţă | 31 |
| Greutate goală | 605 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 805 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Rotax 912 |
| Putere | 80 CP (60 kW ) |
| Performanţă | |
| VNE | 245 km / h |
| Viteza de blocare | 76 km / h |
| Viteza de croazieră | 205 km / h |
datele sunt extrase din Directorul mondial de avioane și sisteme al lui Brassey [1] | |
| intrări planor pe Wikipedia | |
Aeromot AMT-200 Super Ximango este un planor cu motor dezvoltat de compania aeronautică braziliană Aeromot .
Derivat direct de la similarul AMT-100 Ximango , de care diferă pentru adoptarea unui motor Rotax 912 , [1] este destinat atât pieței aviației generale, cât și militare, în aceasta din urmă adoptată de forțele aeriene ale Republicii Republica Dominicană și Statele Unite ale Americii în rolul avioanelor de antrenament .
Tehnică
AMT-200 Super Ximango este un avion ușor fabricat din fibră de sticlă . Fuzelajul încorporează o cabină de pilotaj cu două locuri unul lângă altul și se termină în spate într-un empenaj „T”, sau cu elementul „ orizontal plasat deasupra driftului .
Configurația aripii este caracterizată de o aripă în consolă poziționată jos pe fuzelaj, cu cele două aripi care pot fi pliate înapoi pentru a facilita transportul și depozitarea.
Trenul de aterizare este un triciclu clasic din spate, echipat cu două elemente frontale complet retractabile poziționate sub aripă integrate de o roată mică plasată sub coadă.
Propulsia este încredințată unui motor Rotax 912 , un 4- cilindru opus răcit cu lichid , care, în funcție de versiune, oferă o putere de la 80 la 100 CP și este împerecheat cu o ' elice cu pas fix sau variabil.
Versiuni
- AMT-200
- versiune echipată cu un motor Rotax 912A.
- AMT-200S
- versiune echipată cu un motor Rotax 912S4.
- AMT-200SO
- versiune de recunoaștere a AMT-200S.
Utilizatori
Militar
- Poliția militară a statului Paranà
- utilizate în operațiuni de patrulare de siguranță publică și operațiuni de mediu.
-
Rep. Dominicane
- 2 AMT-200S în funcțiune din octombrie 2019. [2]
-
Statele Unite
- folosit de Academia Forțelor Aeriene din Statele Unite cu denumirea TG-14.
Notă
- ^ a b Taylor 1996 , p. 511 .
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FUERZA AÉREA DE DOMINICAN REPÚBLICA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 6 octombrie 2019, Accesat 6 octombrie 2019.
Bibliografie
- ( EN ) Michael John H. Taylor, World Aircraft & Systems Directory al lui Brassey, Londra, Brassey's, 1996, ISBN 1-85753-198-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AMT-200 Super Ximango
linkuri externe
- ( EN ) Super Ximango AMT 200 Aeromot , în Sailplane Directory , http://www.sailplanedirectory.com/ . Adus la 17 august 2013 (depus de „Adresa URL originală 12 noiembrie 2015).
- ( FR ) Aeromot AMT-200 Super Ximango , pe j2mcl Planeurs , http://www.j2mcl-planeurs.net/ . Adus la 17 august 2013 .
- Certificat de tip de la Ministerul Aviației din Brazilia ( PDF ), la anac.gov.br. Arhivat din original la 6 iulie 2011. Adus la 17 august 2013 .
