Lacul LA-4-200 Buccaneer
| Lacul LA-4-200 Buccaneer | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de turism amfibiu |
| Echipaj | 1 |
| Designer | David Thurston |
| Constructor |  Lake Aircraft Company |
| Prima întâlnire de zbor | 1950 |
| Exemplare | peste 1 000 |
| Dezvoltat din | Colonial C-1 Skimmer |
| Alte variante | Lacul LA-250 Renegade |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,59 m (24 ft 11 in ) |
| Anvergura | 11,58 m (38 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,84 m (9 ft 4 in) |
| Suprafața aripii | 15,79 m² (170 ft² ) |
| Greutate goală | 705 kg (1 555 lb ) |
| Greutatea încărcată | 1 220 kg (2 690 lb) |
| Pasagerii | 3 |
| Propulsie | |
| Motor | un Avco Lycoming IO-360-B1A |
| Putere | 200 CP (149 kW ) |
| Performanţă | |
| Viteza de croazieră | 241 km / h (150 mph , 130 kt ) |
| Autonomie | 1 328 km (825 mi , 717 nmi ) |
| Tangenta | 4 481 (14 700 ft) |
datele sunt extrase din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Lake LA-4-200 Buccaneer este un avion de turism amfibiu ușor cu patru locuri, fabricat de compania americană Lake Aircraft Company din anii 1950 .
Proiectat de David Thurston și denumit inițial Colonial C-2 Skimmer , Buccaner este al doilea dintr-o serie de modele substanțial similare caracterizate prin configurația centrală a corpului și poziționarea dorsală a sistemului motorului, într-o configurație de împingere, conectată la o centrală robustă. stâlp.
Istoria proiectului
După interesul trezit de primul său avion, C-1 Skimmer, David Thurston a decis la sfârșitul anilor 1940 să dezvolte o variantă cu patru locuri. În cadrul proiectului, el a păstrat neschimbată structura generală a aeronavei, mărind ușor dimensiunile acesteia pentru a permite capacitatea mai mare necesară pentru al patrulea loc disponibil. Prototipul a fost pilotat pentru prima dată în 1950 .
Drepturile de construcție au fost achiziționate ulterior de Lake Aircraft Corporation în octombrie 1959, iar modelul a preluat noua și definitivă denumire Lake LA-4-200 Buccaner.
O nouă variantă cu șase locuri caracterizată printr-o carenă alungită va fi dezvoltată ulterior de la Buccaner, Lake LA-250 Renegade , care este încă în producție astăzi în cele mai recente versiuni.
Tehnică
Buccanerul a fost caracterizat de aspectul comun comun predecesorului său, Colonial C-1 Skimmer ; amfibian al corpului central de construcție metalică, monoplan , motor unic în configurație de împingere plasat deasupra corpului.
Coca , fabricată din aliaj de aluminiu , a încorporat cabina de pilotaj închisă, cu două scaune una lângă alta, plus un mic compartiment spate pentru pasager. Mai târziu s-a încheiat cu o coadă subțire de grindă conectată la un empenaj cruciform mono derivat din elementul vertical deosebit de extins în înălțime.
Cantileverul aripii L a fost poziționat pe linia mediană imediat după cabină și a completat cele două compensatoare plutitoare conectate la partea inferioară a panourilor aripilor.
De asemenea, a fost echipat cu un tren de aterizare triciclu frontal, complet retractabil în interiorul corpului, care permitea decolarea și aterizarea chiar și de pe pista aeroportului .
Propulsia a fost încredințată unui motor Avco Lycoming IO-360-B1A , un cilindru opus cu 4 cilindri răcit cu aer și echipat cu injecție electronică de combustibil , capabil să furnizeze o putere de 200 CP (149 kW ); aceasta a fost plasată într-o gondolă dorsală în poziție de împingere și conectată la partea superioară a corpului printr-un singur pilon vertical.
Notă
- ^ Orbis 1985 , pp. 2279-80 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
linkuri externe
- ( EN ) Lake Aircraft - LA-4 și LA-4-200 Buccaneer , pe Seaplane Pilots Association , http://www.seaplanes.org/spa/ . Adus la 15 decembrie 2013 .
