Locomotiva FS 730

Această intrare sau secțiune pe trenuri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Grupul de locomotive 730 erau locomotive cu aburi proiectate de Rețeaua Adriatică pentru sarcini grele pe liniile apenine din centrul Italiei .

Istorie

Proiectul grupului de 730, dezvoltat de Biroul de Cercetare al Rețelei Adriaticii cu câțiva ani înainte de naționalizarea căilor ferate în 1905 , sa născut cu scopul de a îmbunătăți serviciul feroviar pe liniile importante , cum ar fi calea ferată Porrettana , The Florence- Roma și în general Italia.de centrul nordic. 190 de unități au fost construite și împărțite în două serii ușor diferite între 1906 și 1910 . Între 1906 și 1909, 140 de unități au fost construite de germanul Henschel, în timp ce Ansaldo a furnizat 25 între 1909 și 1910, Breda 15 în 1909 și, în cele din urmă, 10 unități, în același an, CEMSA .

Rezultatele proiectului au fost excelente și acest lucru este dovedit de numărul mare de unități construite de-a lungul liniei proiectului, cum ar fi grupul suror mai renumit 740 și grupul de versiuni cu locotender reversibil 940 .

Caracteristici

Structura locomotivelor grupului 730 era clasică , cu un vagon rigid cuplat pe 4 osii și un boghi frontal de tip italian. Locomotivele aveau atunci un aranjament de roți 1-4-0 care va fi, printre altele, unul dintre cele mai utilizate, de asemenea; puntea față a rulmentului a fost conectată la prima cameră a mașinilor, configurată ca un cărucior italian capabil să se traducă lateral cu 40 mm. Greutatea axială a fost astfel menținută pe 14 t pe axă, valoare care i-a permis să fie folosită chiar și pe liniile vremii în condiții de montaj slabe; gr. 730 a atins viteza de 60 km / h.

Mecanismul motorului era de 2 cilindri externi cu sistem de distribuție a pistonului Walschaerts; A fost adoptat sistemul de alimentare a buteliilor , pe atunci foarte răspândit, cu abur saturat și dublă expansiune. Presiunea de funcționare în cazan a fost stabilită la 14 bari.

Locomotivele s-au născut echipate cu frână cu aer comprimat automat Westinghouse Brake și reglabile direct; erau echipate cu conducte de abur și cuplaje pentru încălzirea autoturismelor. În ceea ce privește licitația , a fost adoptată cea cu trei osii comună altor grupuri de locomotive.

Elemente conexe

• Locomotiva FS 740
• Material rulant italian

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre locomotiva FS 730

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport