Locomotiva FS R.402

Locomotiva cu aburi FS R.402 (fosta tip P Parenzana )
Locomotiva cu abur
Locomotiva P 7 expusă la Muzeul Științei
Ani de planificare	1910
Ani de construcție	1911-1922
Ani de funcționare	1912-1957
Cantitatea produsă	9
Constructor	Krauss & C. , Ateliere mecanice Reggiane
Locomotivă
Dimensiuni	8.693 mm x ?? mm x 3,292
Intern	4.700 mm
Pasul cărucioarelor	1.000 mm
Tipul motorului	pe baza de abur
Dietă	cărbune
Viteza maximă aprobată	35 km / h
Echipament de rulare	D 1
Unitate roți de diametru	800 mm m m
Tipul transmisiei	biele
Numărul de cilindri	2 externe
Puterea continuă	220 (la 30 km / h) k W
Forța maximă de tragere	5.200 kg
Date preluate de la: -Nico Molino, rețeaua feroviară cu ecartament îngust din Sicilia

Locomotiva cu abur R.402 (reclasificare a locomotivei de tip P cu ecartament bosniac precedent) a fost o locomotivă cu ecartament îngust pentru serviciile de călători și de marfă care a servit mai întâi pe calea ferată Parenzana și din 1938 pe unele linii de ecartament îngust din Sicilia .

Istorie

Locomotivele grupului R.402, inițial tip P , erau locomotive proiectate în Austria și construite pe baza unui proiect specific dezvoltat și de celebrul inginer austriac Golsdorf pentru căile ferate secundare cu ecartament îngust de 760 mm (numite bosniace). Din grup, 3 unități au fost construite în jurul anului 1911 de Krauss & C. din Linz și au trecut la FS după 1918, deoarece au fost alocate liniei Parenzana . Mai târziu, în jurul anului 1922, folosind același proiect, FS a comandat încă 6 unități de la Officine Meccaniche Reggiane . Locomotivele dăduseră dovezi bune atât în ceea ce privește fiabilitatea, cât și performanța, așa că, după închiderea Parenzanei, s-a aranjat transferul lor în Sicilia: Cu toate acestea, având în vedere gabaritul diferit, 760 mm în loc de 950 mm, locomotiva Palermo Sant ' depozitul Erasmus a prevăzut modificarea, făcându-i capabili să circule pe liniile siciliene. Chiar înainte de modificare, 007 și 004 au fost reamintite pentru liniile bosniace ocupate în timpul operațiunilor de război, dar prima a rămas în Parma și a ajuns să fie expusă la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci din Milano , în timp ce a doua a fost pierdută în Iugoslavia . ^[1] Având în vedere puterea redusă și viteza de deplasare foarte mică, acestea au fost utilizate pentru distanțe scurte. ^[2]

Toate locomotivele au fost puse deoparte încă de la mijlocul anilor 1950 .

Caracteristici

R.402 erau locotenders cu patru osii cuplate și boghiu spate cu o greutate foarte mică pe osie , în jur de 9 t.

Depozit de locomotive pentru atribuire

Depozit de locomotive Castelvetrano
Depozit de locomotive din Palermo Sant'Erasmo

Notă

^ Lokstatistik: Tabelul locomotivelor ex Trieste-Parenzo .
^ Nico Molino, op cit. paginile 49-50.

Bibliografie

Nico Molino, Rețeaua feroviară cu ecartament îngust din Sicilia , Torino, Edizioni elledi, 1985, ISBN 88-7649-037-X .

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS R.402

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport

[1] Lokstatistik: Tabelul locomotivelor ex Trieste-Parenzo .

[2] Nico Molino, op cit. paginile 49-50.

[1]

[2]