Lotfernrohr 7

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Lotfernrohr 7 [1] , sau Lotfe 7 de la Carl Zeiss , a fost ținta principală a bombardamentului de zbor al Luftwaffe , similar cu sistemul Norden Aiming System al SUA, dar mai ușor de utilizat și de întreținut. Au fost construite multe exemple care au înlocuit sistemele anterioare mai simple, cum ar fi Lotfernrohr 3 și BZG 2 . Lotfe 7C a fost instalat începând cu ianuarie 1941 și a fost primul sistem german echipat cu stabilizare giroscopică . [2]

Proiect

Un membru al rețelei spionilor germani din Statele Unite, cunoscut sub numele de Duquesne Spy Ring , Herman W. Lang, care fusese angajat de Carl L. Norden Corporation, (constructor al sistemului de urmărire Norden) a fost capabil să transmită detalii cheie despre aparatul către Germania nazistă. În 1937, Lang a trimis proiectul Norden în Germania unde a fost construită o copie, dar, din cauza incompletitudinii planurilor trimise, nu a funcționat. Lang a fost convocat în Germania în 1938 și, cu ajutorul său, Abwehr a construit un model de lucru al Norden. [3] [4]

În mai 1945 , căpitanul J. Harris de la Comandamentul Serviciului Tehnic Aerian al SUA a vizitat fabrica Carl Zeiss din Jena și a vorbit cu managerul de proiect al secțiunii de instrumente de indicare, Herbert Kortum (n. 15 septembrie 1907 în Gelting ; † 28 septembrie 1979 în Jena) care a susținut că a evaluat sistemul Norden și că consideră Lotfe 7 superior și, prin urmare, că nu a încercat să reproducă Norden în Germania. [5]

Sistemul Norden Aiming consta din două părți principale, sistemul optic și stabilizatorul giroscopic. Ambele mecanisme au fost complexe și au necesitat o întreținere constantă pentru a le menține eficiente, în schimb Lotfe 7 a fost drastic mai simplu, fiind format dintr-un singur dispozitiv, care a inclus majoritatea funcțiilor, conectat la un hiposcop care ieșea din dispozitiv, terminând cu o fereastră care , printr-o oglindă înclinată, a transmis imaginea țintei în ocular de pe dispozitiv. [2] Lotfe 7 a combinat într-o singură componentă ambele funcții îndeplinite de cele două aparate Norden, deoarece oglinda a fost stabilizată giroscopic și a urmărit automat ținta până la eliberarea bombelor. Controalele au fost, de asemenea, comparativ mai simple, fiind în principal trei butoane pentru determinarea obiectivului țintă. [2]

Operațiune

Arado Ar 234, fereastra Lofte 7 este vizibilă sub fuzelaj în fața piciorului angrenajului nasului.

Operațiunea a fost similară cu cea a Norden. Ofițerul bombardier a văzut mai întâi ținta în vizorul Lotfe 7 și a continuat să regleze aparatul până când ținta a rămas nemișcată. Această operațiune a permis dispozitivului să calculeze viteza de derivație față de cea a vântului și, prin urmare, viteza aeronavei față de sol. Spre deosebire de Norden, Lotfe 7 ar putea evalua țintele plasate cu mult în fața aeronavei, astfel încât bombardierul ar putea utiliza ținta reală pentru reglarea vitezei și nu, ca în Norden, ar putea folosi o țintă inactivă pentru a face această ajustare. Dispozitivul a permis angajarea țintelor într-un arc de la 90 ° până la 40 ° în fața aeronavei și până la 20 ° pe ambele părți. [6] În secțiunea finală a apropierii de țintă a fost introdus pilotul automat conectat cu Lotfe 7, care a reușit să dea ultimele corecții din mers prin pilotul automat. Bombele au fost, de asemenea, aruncate automat pentru a reduce erorile. Lotfe 7 a fost instalat în fundul extrem al bombardierului, cu geamul vizor care ieșea de sub fuzelaj. În majoritatea instalațiilor, cum ar fi Junkers Ju 88 sau Heinkel He 111 , aeronava a fost conținută într-un carenaj fenestrat sub fuselaj. În alte cazuri, cum ar fi în Arado Ar 234 din prototipul de bombardare al Messerschmitt Me 262 , aeronava a fost amenajată cu fereastra de vizionare la același nivel cu fuselajul.

După război, o mie de lotfe 7 au fost găsite în fabricile Zeiss și trimise în URSS . [7] S- a încercat înlocuirea sistemelor Norden care echipau B-25-urile furnizate VSS , deoarece Lotfe 7 era considerat mai robust și mai ușor de utilizat, dar nu a fost posibil să se rezolve problemele de conectare cu pilotul automat al B-25. [7]

Versiuni

Lotfe 7 - Junkers Ju 88 [8]
Lotfe 7A - Heinkel He 111 H-5
Lotfe 7B - Heinkel He 177 A[9]
Lotfe 7C - Arado Ar 234 , He 177A,[9] Ju 88
Lotfe 7D - Ar 234, Focke-Wulf Fw 200 , Ju 88, Me 410 [10]
Lotfe 7H - Ju 88, Fw 200 Messerschmitt Me 262 A-2a / U2
Lotfe 7K - Ar 234, Me 262A-2a / U2
Lotfe 7K-2 - Me 262A-2a / U2

Date Lotfernrohr 7C

  • Înălțime: 662,5 mm [11]
  • Lățime: 350 mm [11]
  • Lungimea episcopului: 390 mm [11]
  • Greutate totală: 28 kg [11]
  • Putere: 90 W fără încălzitor, 190 W cu încălzitor introdus (sub + 5 ° Celsius) [12]
  • Mărire: 1,4x [6]
  • Câmp vizual: 35 °, echivalent cu 630m de la 1000m (3.300ft) altitudine. [6]
  • Libertatea de mișcare a oglinzii de colimare: + 80 ° până la -20 ° [6]

Limite de funcționare

  • Altitudine peste țintă: 100–850 m (330–2,790 picioare), altitudine nesincronizabilă, 850–10,000 m (2,790–33,000 picioare), altitudine care poate fi sincronizată cu instrumentul. [11]
  • Viteză: 150-600 km / h (93-370 mph) [11]

Notă

  1. ^ Lotfernrohr este un cuvânt compus din Lot (plumb sau perpendicular în limba germană ) și fernrohr (telescop) care poate fi tradus în vedere optică .
  2. ^ a b c Generalluftzeugmeister , p. 4 .
  3. ^ Biroul Federal de Investigații: Frederick Duquesne Interesting Case Write-up ( PDF ), în Biroul Federal de Investigații (publicat public la 12 martie 1985 în temeiul Freedom of Information Act) . Adus 2007–05–12 (arhivat din original la 4 septembrie 2004) .
  4. ^ Adams , p. 258 .
  5. ^ Samuel , pp. 453, 454 .
  6. ^ a b c d Generalluftzeugmeister , p. 9 .
  7. ^ a b ( EN ) Vladimir Ratkin, B-25, Familiarizarea cu construcția, stăpânirea și angajarea sa, bazată pe experiența de luptă a Diviziei a 14-a de gardă a bombardierilor și a 4-a corpului aerian de gardă , su lend-lease.airforce.ru , 2005 . Accesat la 14 februarie 2014 (arhivat din original la 22 februarie 2014) .
  8. ^ Uwe Feist, Junkers Ju 88 in action , Warren, Michigan, Squadron / Signal Publications, 1974, p. 18.
  9. ^ a b Griehl & Dressel , pp. 43, 44 .
  10. ^ Horst Boog, Gerhard Krebs și Detlef Vogel, The Strategic Air War in Europe and the War in the West and East Asia, 1943-1944 / 5 , Oxford, Oxford University Press, 2005, p. 413 (acces condiționat prin Questia).
  11. ^ a b c d e f Generalluftzeugmeister , p. 8 .
  12. ^ Generalluftzeugmeister , p. 10 .

Bibliografie

  • (EN) Jefferson Adams, Historical Dictionary of German Intelligence, Scarecrow Press, 2009, p. 258, ISBN 978-0-8108-6320-0 .
  • ( DE ) Lotfernrohr 7c, Beschreibung, Wirkungsweise und Wartung , D. (Luft.) T. 7001 NfD, Berlin, Generalluftzeugmeister, 8 ianuarie 1941, p. 25.
  • ( EN ) Wolfgang WE Samuel, American Raiders: The Race to Capture the Luftwaff's's Secrets , University Press din Mississippi, 2004, pp. 453, 454, ISBN 1-57806-649-2 .
  • ( EN ) Manfred Griehl și Joachim Dressel, Heinkel He 177-277-274 , Shrewsbury, Anglia, Airlife Publishing, 1998, pp. 43, 44.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lotfernrohr_7&oldid=109467112 ”