MM (producător de motociclete)
| MM | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1924 la Bologna |
| Gasit de | Mario Mazzetti, Alfonso Morini , Angelo Mattei și Giuseppe Massi-Mazzi |
| Închidere | 1957 (faliment) |
| Sector | Casă de motociclete |
| Produse | Motociclete |
MM a fost un producător de motociclete bologneze , activ din 1924 până în 1957 .
Fondată de Mario Mazzetti (1895-1964), fost angajat al GD, un alt producător de motociclete din Bologna, împreună cu Alfonso Morini , Angelo Mattei și Giuseppe Massi-Mazzi, MM a debutat în 1924 cu un cilindru monocilindric de 125 cm³ motorul cu cursă (cu motor brevetat de Mazzetti) obținând un succes bun, facilitat și de victoriile obținute în diferite competiții, inclusiv unele dintre cele mai semnificative:
- Milano-Napoli 1925
- Campionatul italian de motociclete 1926 și 1927
- Circuito del Lario 1927 și 1928
- Marele Premiu al Națiunilor 1927, 1928 și 1929
- Campionatul Italian de Viteză Seniori 125 1928
- Clasa 125 n. 6 recorduri mondiale de viteză în 1927 la Monza (A. Morini conducând)
În 1929, categoria 125 a fost abolită în Italia și a fost introdus un 175 cu patru timpi, pentru a intra într-o categorie cu succes din ce în ce mai mare, facilitată de simplificările prevăzute de Codul rutier (care prevedea scutirea de la plăcuțele de înmatriculare și permise de conducere ). Odată cu abolirea concesiunilor în 1933 , 175 a fost înlocuit cu un 250.
Ambele vor avea ceva succes, chiar și în competiții. „175”, în 1933, cucerește recorduri mondiale pe kilometru și kilometru lansat, valabil și pentru clasa 250 și, de asemenea, pentru Campionatul Italian de categoria 1 / a și 2 / a cu Dorino Serafini și Luigi Bonazzi . 350 au câștigat Circuitul del Lario în 1938 și 1939 și Milan-Taranto 1940. De asemenea, de remarcat a fost adoptarea MM 175 de către Scuderia Ferrari care, condusă de Francesco Lama , a câștigat o prestigioasă victorie de clasă la Roma , pe Littorio , în ediția din 1933.
În 1930, 175 a fost alăturat de un 350 cu supape laterale, de matriță tradițională (cu cadru rigid și cutie de viteze manuală), dar cu calități excelente de rezistență (atât de mult încât a devenit „motocicleta oficială a Poliției Rutiere din Bologna și a Provincie până în 1960.) la prima sa competiție sportivă a câștigat Six Days International, singurul 350 dintre cei 500 de câștigători, a fost construit un 500, prezentat în 1934 ca o creștere la 350. Ambele, cu actualizările corespunzătoare, vor rămâne în catalog până în 1950 .
La 1 decembrie 1936, pe autostrada Firenze-Mare , Luigi Bonazzi a stabilit recorduri mondiale de viteză, pentru clasa 350 , pe distanțele kilometrului și milei lansate, respectiv la 186.046 și 185.905 km / h . [1]
1937 marchează abandonarea MM de către Alfonso Morini. Lichidarea sa constă din 25.000 de lire, unele echipamente și o motocicletă. Motocicleta (transformată în trei roți ) va marca începutul activității lui Morini ca producător, ceea ce în 1946 îl va conduce la fondarea Moto Morini .
Al Doilea Război Mondial l-a lovit puternic pe MM, care nu a putut profita de ordinele militare, la fel ca majoritatea producătorilor italieni de motociclete, din cauza ostilității lui Mazzetti față de regimul fascist .
Activitatea a fost reluată în 1947 cu un singur arbore 250 echipat cu suspensie frontală cu furcă telehidraulică (primul exemplu în Italia) și cadru elastic. În 1950 celor 250 i s-a alăturat un nou 350, derivat din un sfert de litru. MM sunt printre cele mai performante motociclete de pe piață în Italia: 250 din 1953 declară o viteză maximă de 134 km / h (egală cu cea a unui „jumătate de litru” precum Gilera Saturno sau Moto Guzzi Falcone ), în timp ce 350 aproape 150 km / h.
Între timp, piața se schimbă și solicită motociclete și scutere ieftine, absente din gama companiei bologneze. O încercare de a răspunde cererilor pieței este 125 în două timpi din 1954 , dar este cântecul lebedei, doar 23 au fost înregistrate în Italia până în 1956. În 1957 a fost declarat falimentul MM
Notă
- ^ MM , Auto Moto Avio, Milano, EMM, 15 ianuarie 1937, pagina 73
Bibliografie
- MM , Motociclismo , fasc. 2, 1952
