Metroul din Tbilisi

Această intrare sau secțiune despre subiectele metropolitane și Georgia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Comentariu : Doar două note pentru întregul text Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Metroul din Tbilisi
( KA ) თბილისის მეტროპოლიტენი
Stat	Georgia
Oraș	Tbilisi
Deschidere	1966
Site-ul web	ttc.com.ge/en
Caracteristici
Numărul de linii	2
Stații	22
Lungime	26,4 km
Harta rețelei
Editați datele pe Wikidata · Manual

Metroul din Tbilisi (în georgiană : თბილისის მეტროპოლიტენი ^?, Tbilisis Metropoliteni ; și în rusă : Тбилисское Метро ^?, În timpul erei sovietice ) este sistemul de transport rapid al orașului Tbilisi , capitala Georgiei . Deschis în 1966 , a devenit a patra rețea de metrou din fosta Uniune Sovietică .

Linii și stații

Culorile din tabel corespund culorilor din harta de rețea.

Operațiune

În prezent, sistemul constă din două linii, 22 de stații pe 26,4 km de cale. Douăzeci de stații sunt sub nivelul solului și două sunt la suprafață. Dintre stațiile de metrou, 16 au fost construite adânc, în timp ce celelalte patru au fost construite chiar sub suprafață. Dintre stațiile construite în profunzime, șase constau din trei atriuri separate de stâlpi, cinci similare cu atriurile separate prin coloane, în timp ce celelalte cinci sunt compuse dintr-un singur atrium (au fost construite în același mod ca stațiile de metrou Leningrad ). Pe de altă parte, trei stații la nivelul solului au fost construite cu trei atriuri separate prin coloane, în timp ce cealaltă are un singur atrium. Datorită terenului neuniform din Tbilisi , metroul, în special în linia Akhmeteli-Varketili, a fost construit în două secțiuni deasupra solului.

În 2005 , sa estimat că metroul este utilizat anual de un total de 105,6 milioane de oameni ^[1] . Metroul are 186 de convoaie găzduite în două depozite. Deși șinele au fost așezate pentru trenurile formate din cinci vagoane, în general sunt utilizate trenuri cu patru și trei vagoane pe linia 1 și respectiv pe linia 2. Modelele de trenuri utilizate sunt aceleași cu cele utilizate în metrourile din fosta Uniune Sovietică. Fiecare bilet este de 20 sumbru, care este valabil pe durata unei călătorii. Metroul circulă de la 6 dimineața până la 1 dimineața, trenurile circulând la fiecare patru minute (două și jumătate în orele de vârf).

Istorie

Tbilisi (care până în 1936 se numea încă Tfilis), capitala Georgiei , a fost întotdeauna considerată al patrulea oraș ca importanță al Uniunii Sovietice , mai ales pentru poziția sa politică fiind capitala republicii sovietice din care au venit câțiva oameni de frunte din Stat (în primul rând Stalin ). Orașul a crescut rapid în secolele XIX și XX și, pe lângă faptul că a devenit un important centru cultural și politic, a devenit un important centru de transport în Transcaucasia , precum și un important centru industrial. Toate acestea au dat naștere la necesitatea construirii unui metrou în oraș.

Lucrările au început în 1952 . La 11 ianuarie 1966 , metroul a fost inaugurat, devenind astfel al patrulea metrou sovietic construit (după Moscova , Leningrad și Kiev ) și singurul metrou existent în republica sovietică Georgia . Inițial, metroul consta din doar șase stații, apoi s-a extins la 22 de stații în două linii.

În anii nouăzeci , metroul (la care au fost schimbate multe nume de stații după independența Georgiei de URSS ) a fost lovit puternic de dificultățile financiare cauzate de prăbușirea Uniunii Sovietice . Până de curând, metroul funcționa într-un mod dificil din cauza echipamentelor electrice prea învechite și devenise renumit pentru infracțiunea răspândită în interiorul stațiilor (în principal erau prezenți buzunare și atacatori). În plus, în incinta metroului s-au produs mai multe incidente. La 9 octombrie 1997, un fost polițist sa aruncat în aer în stația Didube. La 14 februarie 2000, un adolescent a aruncat o grenadă de mână într-o stație, rănind mai multe persoane. În martie 2004, mai multe persoane au fost otrăvite de un gaz misterios în timp ce foloseau serviciul.

Cu toate acestea, criminalitatea a scăzut datorită reînnoirii serviciului și managementului de securitate care a avut loc între 2004 și 2005 . Alte servicii au fost îmbunătățite.

În prezent, metroul din Tbilisi trece printr-un proces de reamenajare datorită reconstrucției stațiilor, introducerii de trenuri noi și a altor servicii. 16 milioane de lari au fost alocate pentru acest proiect. În 2005 , președintele Georgiei, Mihail Saakașvili, a promis că va face metroul din Tbilisi unul dintre cele mai prestigioase servicii de transport public și l-a încredințat pe directorul general al metroului din Tbilisi, Zurab Kikalishvili, să readucă metroul în standardele europene pentru 2007 ^[2] .

Viitor

O a treia linie a fost, de asemenea, proiectată pentru metroul din Tbilisi, care ar trebui să circule în jurul celorlalte existente, înconjurând cartierul Vake , formând astfel un traseu sovietic tipic cu trei linii care se intersectează în centrul orașului. Cu toate acestea, aceste proiecte sunt încă blocate, unele dintre ele chiar din epoca sovietică.

Notă

Elemente conexe

• Metrou din lume

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre metroul din Tbilisi

linkuri externe

• Site-ul web Metro , pe metro.ge . Adus la 10 aprilie 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
• Urbanrail.net .
• Metrosoyuza , pe metrosoyuza.net .
• Metroworld , pe metroworld.ruz.net .

Portalul Georgia

Portalul de transport