Naufragiul petrolierului Haven
| Naufragiul petrolierului Haven dezastru ecologic | |
|---|---|
 | |
| Tip | Naufragiu |
| Data | 11 aprilie 1991 douăsprezece și jumătate |
| Loc | Marea Ligurică , în largul coastei Genovei |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 44 ° 22'03 "N 8 ° 42'01.01" E / 44,3675 ° N 8,70028 ° E |
| Urmări | |
| Mort | 5 |
| Deteriora | Focul Paradisului |
Naufragiul petrolierului Haven a fost un accident maritim grav care a avut loc la 11 aprilie 1991 pe întinderea mării în fața Genovei Voltri și cauzat de o explozie mare la bordul cisternei VLCC Haven . Patru membri ai echipajului și comandantul au murit în urma accidentului.
În prezent epava se află la o adâncime de aproximativ 80 de metri în apele din fața Arenzano . Este cea mai mare epavă care poate fi vizitată de scafandri din Mediterana și una dintre cele mai mari din lume. Scufundarea a provocat pierderea a mii de tone de petrol care încă poluează marea în fața Genovei astăzi [ fără sursă ] .
Cauze
La 11 aprilie 1991 la 12:30, în timpul unui transfer de țiței din cală 1 (în prova) în calea 3 (în centrul navei), probabil din cauza unei defecțiuni a pompei, a avut loc o explozie care a provocat saltul unei sute metri de punte în partea din față, într-o întindere de mare de 94 de metri adâncime în fața Voltri , un cartier situat la capătul vestic al Genovei .
În timpul nopții, nava care ardea se deplasa în direcția Savonei . A doua zi a fost remorcat între Cogoleto și Arenzano ; în timpul începerii operației de remorcare, partea din față, slăbită de explozii, s-a desprins de restul corpului. Partea detașată, lungă de 95 de metri, s-a așezat la o adâncime de 470 de metri ( 44 ° 16'22.42 "N 8 ° 41'18.83" E / 44.272894 ° N 8.688564 ° E ).
În dimineața zilei de 13 aprilie, alte explozii au zguduit epava, explozii probabil datorate supraîncălzirii tancurilor care nu au fost încă afectate de incendiu. Datorită disponibilității hotărâtoare a amiralului Marinei (comandantul portului din Genova ) Antonio Alati, s-a evitat o deteriorare gravă. A muncit din greu pentru a reține uleiul vărsat în mare (și în flăcări), prin stabilirea barierelor de izolare într-o zonă limitată și a organizat, pe cât posibil, recuperarea unei părți din țiței.
O briză slabă de nord și marea practic aproape calmă, au limitat eșecul petrolului în primele zile ale dezastrului; de asemenea, a împiedicat marele nor de fum negru să ajungă în orașele de pe coastă.
Scufundarea
La 9:30 dimineața, 14 aprilie, petrolierul și-a încheiat agonia cu încă o explozie, care l-a făcut să se scufunde la o milă și jumătate de portul Arenzano , între Arenzano și Cogoleto , pe o adâncime de 80 de metri ( 44 ° 22'25,75 "N 8 ° 41'59,58" E / 44,373819 ° N 8,699883 ° E ).
Poluarea litoralului
În zilele următoare accidentului, în ciuda intervenției unei flote eterogene de vehicule navale într-o misiune anti- poluare , de la distrugătoarele Marinei la vehiculele din portul Genova , un sirocco slab a copleșit barierele pe care le aveau numeroșii voluntari plasate de-a lungul coastelor mai expuse, provocând eșecuri importante de țiței de la Arenzano la Albissola Marina .
A fost cel mai grav dezastru ecologic din Marea Mediterană . Aproximativ 90.000 de tone de țiței din cele 144.000 prezente în momentul accidentului au fost arse, precum și aproximativ 1.000 de tone de combustibil . O parte din încărcătură, estimată într-o cantitate cuprinsă între 10 000 și 50 000 de tone (în special componentele mai dense ale țițeiului) este încă depozitată în apele adânci dintre Genova și Savona .
Epava are puntea la o altitudine de -54 metri, iar castelul de la pupa se ridică la o adâncime de 36 de metri, ceea ce corespunde aproximativ nivelului la care a fost tăiată pâlnia, ceea ce reprezenta un pericol pentru navigație.
Din 2001, o comisie înființată la Departamentul Mediului din regiunea Liguria a fost însărcinată cu efectuarea de intervenții și experimente și în recuperarea epavelor. Cele două recuperări semnificative au fost cele din 2003 și cea din mai 2008 , clasificate în prezent drept „definitive”, inclusiv monitorizarea generală a stării epavului și pomparea hidrocarburilor reziduale din interiorul navei.
Bibliografie
- Cristina Freghieri. Petrolier Milford Haven. - Ultimul oftat . La Mandragora Editrice, 2004. ISBN 88-7586-007-6
- Raportul final al Consiliului de experți, 1995
- Raport tehnic al Consiliului de experți, 2000
- (EN) Center for Excellence Tankship - Baza de date a accidentelor: Haven pe c4tx.org. Adus la 26 august 2012 (Arhivat din original la 18 iunie 2015) .
Elemente conexe
linkuri externe
- Gigantul Mediteranei: site dedicat Haven , pe ilgigantedelmediterraneo.it . Adus la 26 august 2012 (arhivat din original la 7 octombrie 2011) .
- Petrolierul Haven - Regiunea Liguria , pe haven.it . Adus la 26 august 2012. Arhivat din original la 9 mai 2006 .
