OA vz. 27
| Obrněnýauto vzor 27 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | mașină blindată |
| Echipaj | 5 |
| Designer | Škoda |
| Constructor | Škoda |
| Setarea datei | 1925 - 1927 |
| Data intrării în serviciu | 1927 |
| Data retragerii din serviciu | 1944 |
| Utilizator principal |  Cehoslovacia |
| Alți utilizatori | Cehoslovacia |
| Exemplare | 15 + 1 prototip |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,35 m |
| Lungime | 1,95 m |
| Înălţime | 2,66 m |
| Greutate | 6,6 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Škoda, 5,7 l, motor pe benzină cu 4 cilindri |
| Putere | 60 CP |
| Tracţiune | 4 × 2 |
| Performanţă | |
| Viteză | 35 km / h |
| Autonomie | 250 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 2 × mitraliere Schwarzlose M.07 / 12 7,92 mm |
| Armament secundar | 1 × ZB vz. Mitralieră 26 7,92 mm |
| Armură | 3-5,5 mm |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Obrněnýauto vzor 27 ( OA vz. 27 ) a fost o mașină blindată cehoslovacă , folosită de mai multe armate în timpul celui de- al doilea război mondial . Au fost construite 15 unități, dintre care 9 au fost folosite de Wehrmacht după ocupația germană a Cehoslovaciei și 3 vândute Republicii Slovace aliate în martie 1939. România a rechiziționat 3 mașini blindate de la trupele cehe care se refugiaseră după invazia maghiară a Carpatho- Ucraina în aceeași lună. Toate au fost folosite pentru antrenament sau sarcini de securitate internă în timpul războiului.
Istorie
Dezvoltare
OA vz. 27 a fost a treia mașină blindată dezvoltată pe același șasiu revoluționar. PA-I a introdus conceptul de acționare dublă, dar avea toate cele patru roți de direcție și motrice și o turelă cu două mitraliere. Doar două prototipuri au fost produse înainte ca armata să solicite îmbunătățiri suplimentare.
PA-II a folosit același șasiu, dar cu foi rotunjite, și a pierdut turela în favoarea mitralierelor la cele patru colțuri; armura curbată era avantajoasă din punct de vedere balistic, dar costisitoare de produs. Au fost comandate douăsprezece exemplare, dar compartimentul îngust de luptă, care nu permitea ca doi mitraliști să își manevreze armele în același timp, încă nu satisfăcea armata [1] .
PA-III era mai mic, mai mobil și mai ieftin decât cele două precedente. Plăcile blindate plate au înlocuit armura curbată a modelului anterior și a fost reintrodusă turela rotativă. Un prototip a fost achiziționat în 1925, cu o carenă de fier, și a fost evaluat timp de doi ani înainte de a fi acceptat în iulie 1927. Doisprezece șasiu au fost livrate în 1925, deoarece armata a decis cea mai bună carenă de asamblat, dar a mai durat doi ani înainte. că primul OA vz. 27 , denumirea militară completă PA-III , a fost livrată în octombrie 1929 [2] .
Utilizare operațională
Cehoslovacia
În funcțiune, mașina blindată s-a dovedit robustă, ușor de întreținut și eficientă la fotografiere, după adăugarea de obiective optice pentru mitraliere. Limitările s-au datorat în principal greutății excesive și costurilor ridicate. Șase vehicule au fost repartizate inițial Regimentului blindat Milovice , în timp ce restul de 9 au mers la cavalerie . La mijlocul anilor treizeci, forțele blindate au fost reorganizate: Regimentul 1 blindat a primit încă 3 autobuze, pentru un total de 9, în timp ce Regimentul 2 blindat din Olomouc și al 3-lea din Turčiansky Svätý Martin avea câte 3. Vz. 27 au fost utilizate pe scară largă în reprimarea protestelor și violențelor germanilor sudeti , instigate de Sudetendeutsche Partei și Sudetendeutsche Freikorps din Konrad Henlein , între mai și octombrie 1938. După Conferința de la München, un pluton de vz. 27 au fost trimiși ca întăriri în Slovacia și Rutenia , unde au intrat în acțiune împotriva forțelor Ungariei și Poloniei care încercau să treacă. Un pluton cu 3 blindate a apărat Carpato-Ucraina în martie 1939 de atacurile maghiare, dar a fost nevoit să se refugieze în România [3] .
Germania
Germania nazistă a rechiziționat 9 mașini blindate de pradă de război după ocuparea germană a Cehoslovaciei , dar niciuna dintre ele nu a fost folosită în serviciu [4] .
Slovacia
Trei OA vz. 27 au fost rechiziționate de Republica Slovacă la declarația de independență din martie 1939, dar au fost retrogradate în sarcini de instruire [5] și în cele din urmă demolate în februarie 1943. [4] .
România
Nu se știu prea multe despre cariera operațională a OA vz. 27 în România după ce un pluton ceh a fugit pe teritoriul României în martie 1939. Au fost angajați pentru sarcini de securitate internă. Două au fost distruse în timpul unui bombardament american asupra Ploieștiului în vara anului 1944 [6] .
Tehnică
Coca blindată a vz. 27 consta dintr-un cadru de bare unghiulare montate pe un șasiu cu element lateral special conceput. Plăcile blindate erau nituite la colțurile cadrului. Cadrul era dublu ghidat, față și spate. Ambele axe au fost conduse și direcționate, dar nu simultan: o manetă de mers înapoi a selectat direcția de deplasare și o singură axă condusă. Echipajul a intrat în compartimentul de luptă prin trapele laterale și o trapă pe turelă. Pilotul din față stătea în dreapta și avea la dispoziție o fereastră protejată de o trapă blindată, echipată cu o fantă pentru conducere cu trapele închise. Gunnerul stătea lângă pilot și avea la dispoziție propria trapa. Pilotul invers așezat pe partea stângă, lângă mitralior operarea unui răcit cu apă Schwarzlose M07 / 12 mitralieră , pe un suport sferic cu un sector de 72 ° leagăn. Gunnerul stătea într-o mică turelă conică trunchiată, cu un sector de 360 °, și avea o trapă de observare frontală, fante laterale și un reflector blindat pe un braț mobil în spate. Turela a fost înarmată cu un Schwarzlose M07 / 12 pe un suport sferic; încă două suporturi sferice erau disponibile pe fiecare parte a turelei. În interiorul compartimentului de luptă a fost transportată o mitralieră ușoară ZB vz. 26 . Rezerva la bord era de 5.750 muniție [7] .
Motorul era o benzină Škoda de 5,7 litri, răcită cu apă, cu 4 cilindri, care livra 60 CP , montată în partea din față a vehiculului. A permis o viteză de 35 km / h. Vehiculul ar putea traversa un șanț de 0,4 m, un pas de 0,2 m și un ford de 0,3 m [8] .
Notă
Bibliografie
- Charles K. Kliment și Francev, Vladimír, Vehicule de luptă blindate cehoslovace , Atglen, PA, Schiffer, 1997, ISBN 0-7643-0141-1 .
- Charles K. Kliment și Nakládal, Bretislav, primul aliat al Germaniei: Forțele armate ale statului slovac 1939—1945 , Atglen, PA, Schiffer, 1997, ISBN 0-7643-0589-1 .
