Omar Magliona
Această intrare sau secțiune despre subiectul șoferilor auto italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Sweaters Omar ( Sassari , 27 septembrie 1977 ) este un pilot de curse italian , foarte activ în cronometre .
Fiul artei, adică al lui Uccio Magliona, un alt pilot sardin de mare succes, a început să concureze la vârsta de patru ani cu karturi, în timp ce la vârsta de douăzeci și doi a trecut constant la conducerea mașinilor, în special a prototipurilor.
Este considerat unul dintre cei mai buni piloți sardiști din toate timpurile, precum și printre cele mai bune revelații dintre piloții sardiști din penultima generație. Este foarte bine cunoscut (întotdeauna în contextul curselor de viteză la urcare) și la nivel național și european.
De fapt, el a concurat în campionatul european de viteză la urcare , atingând titlul și cedând doar în fața unor probleme tehnice sau a unor adversari de calibru considerabil, cum ar fi Simone Faggioli .
Notorietatea sa se datorează și concepției și realizării, împreună cu tatăl său, a circuitului Mores , primul și singurul (până în prezent) hipodrom din Sardinia , de care este responsabil pentru circuit.
Începutul în karturi
În 1989 a câștigat campionatul regional Sardinian de 60 cc minikart și doi ani mai târziu a câștigat același campionat cu karturi naționale de 100 cc. În 1998, însă, a câștigat campionatul absolut 100 de karturi, anul în care a participat la cursul 120 al școlii federale CSAI , rezervat pregătirii șoferilor din sectorul vitezei, pe circuitul Vallelunga .
Trecerea la mașini
În 1999, pe de altă parte, a debutat cu mașini , participând la trei evenimente, toate în regiunea sa, și anume Cupa Città di Sassari Formula Challenge , unde a terminat pe locul al doilea în clasa sa, cronometrul Alghero-Scala Piccada unde a terminat al zecelea general și al doilea în clasă., iar Rally della Sardegna din provincia Nuoro, a terminat al cincilea general și al doilea în clasă.
În 2000 a participat la Raliul Internațional Asinara , a terminat pe locul 24 și din nou în Alghero-Scala Piccada (locul 9 la clasament și locul 1 la clasă).
Debut cu prototipuri
În 2001 a extins numărul de participări, participând la o cursă în afara granițelor insulei, prestigioasa urcare pe dealul Lima-Abetone din provincia Pistoia . În Cala Gonone Galleria, din provincia Nuoro, s-a închis pe locul 5 la general, primul din clasa sa, în timp ce alerga la Cupa Città di Sassari, a obținut locul de onoare în clasă. Cu ocazia Lima-Abetone, a debutat conducând prototipul cu două locuri, cu un Osella Pa / 21 s propulsat de un Alfa Romeo de 2000 cmc, dar a trebuit să se retragă din cauza unor probleme tehnice. A alergat pentru prima oară, urcarea Iglesias-Sant'Angelo în provincia Cagliari , cu un loc al optulea general și al patrulea la clasă. S-a întors apoi la Alghero-Scala Piccada, din nou al optulea clasament, dar primul din clasă.
Prototipuri clasa 3000
În 2002 a câștigat Trofeul „Fabio Danti” , un campionat de o singură marcă de importanță națională rezervat prototipurilor Osella Pa / 21 s 2000 Alfa Romeo, pe care Magliona le-a condus cu Scuderia Villorba Corse . În acest campionat a câștigat două curse, Rechberg și Vittorio Veneto Cansiglio, trei locuri secundare Valcamonica, Alpe del Nevegal și Lima-Abetone, trei locuri trei Verzegnis Sella Chianzutan, Cala Gonone Galleria și Chamrousse și în cele din urmă un al cincilea loc în cursa numită Ferrari Petrol . În același an a debutat cu prototipurile de 3000 cc, Osella Pa / 20 S BMW , ceea ce i-a garantat locul trei la general, atât la Alghero-Scala Piccada, cât și la Iglesias-Sant'Angelo. Apoi a participat cu Osella Pa 21 / s 2000 Alfa Romeo la Salonul Auto de la Bologna , unde a terminat pe locul patru în cursa rezervată prototipurilor Osella Pa 21.
Campionatul european
În 2003 a debutat în Campionatul European de Munte , cu Osella Pa / 20 S BMW 3000 al echipei Villorba Corse, încheind sezonul pe locul șase la general. În cursul anului a obținut două secunde, un al patrulea, un al șaselea și un al șaptelea loc în general, în timp ce s-a retras de două ori din cauza unui accident și a unei defecțiuni a motorului. Apoi a fost premiat de revista Autosprint , la Salonul Auto de la Bologna, cu Trofeul Fabio Danti la ceremonia cascilor de aur, ca o tânără promisiune în urcările de deal europene.
În 2004 și- a extins afacerea, participând nu numai la zborul continental de top, (unde a terminat pe locul patru în general), ci și la alte competiții. În total, el a câștigat trei curse, și anume Auroro-Passo S.Antonio, în valea Camonica și Iglesias-Sant'Angelo, precum și a ajuns pe podium de mai multe ori, cu trei locuri secundare absolute și trei locuri trei absolute, totuși s-a întors să conducă mașini de 2000 cc, și anume un Osella Pa / 21 S Honda .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Omar Magliona
