Percival Prentice

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Percival Prentice
Prentice percival la kemble arp.jpg
Un Percival P.40 Prentice T.1 (VR259 / M, G-APJB) menținut în stare de zbor de Air Atlantique Classic Flight
Descriere
Tip antrenor de bază
Echipaj 2 (pilot și instructor)
Constructor Avioane Percival
Prima întâlnire de zbor 1946
Data intrării în serviciu 1947
Exemplare aproximativ 300
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,52 m (31 ft 3 in )
Anvergura 14,0 m (46 ft 0 in)
Înălţime 3,91 m (12 ft 10 in)
Greutatea încărcată 1 905 kg 4 200 lb )
Propulsie
Motor a de Havilland Gipsy Queen 32
Putere 251 CP (187 kW )
Performanţă
viteza maxima La 230 kilometri De / h (143 mph În 124 kt ) la 1.500 m (5.000 ft)
Autonomie 637 km (394 mi , 344 nm )
Notă date referitoare la versiunea T.1

datele sunt extrase din Enciclopedia Mondială a Avioanelor Militare [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Percival Prentice a fost o elice de antrenament de bază cu un singur motor produsă de compania britanică Percival Aircraft în perioada imediat postbelică .

Contemporan cu rolul canadian egal al Havilland Canada DHC-1 Chipmunk , a păstrat un aspect clasic, monoplan cu aripi joase , tren de aterizare fix și cabină cu două locuri unul lângă altul.

Istorie

Dezvoltare

Spre sfârșitul celui de- al doilea război mondial, Percival Aircraft a propus construirea unei aeronave care ar putea acționa ca antrenor de bază în școlile de zbor ale Royal Air Force cu costuri reduse și care ar putea compensa lipsa mijloacelor testate de evenimentele de război tocmai a trecut. Pentru a urmări acest scop, decorul trebuia să fie clasic, robust și ușor de realizat.

Prototipul lui Prentice a fost zburat pentru prima dată în 1946, îndeplinind specificațiile pe care le promiseră. Odată evaluată și aprobată de comisia de examinare, a început producția care între 1947 și 1953 , anii în care a rămas în funcțiune, a depășit 300 de unități. Ulterior, alte 252 de unități au fost produse sub licență de Aviation Traders Ltd, o companie deținută de Freddie Laker . [2] Cele mai multe au fost doborâte și apoi demolate, dar 28 de exemple au fost transformate în uz civil, obținându-se încă două locuri în spatele celor două stații pilot originale și separate de o structură care găzduiește emițătorul radio original cu 4 canale. Cu toate acestea, conversia sub sarcină maximă a fost plină de performanțe slabe. Un model, boboc G-AOPL, a fost achiziționat de către Shackleton Aviation în Sywell de către un căpitan al cercetașilor Oman Trucial și a zburat la Sharjah în 1967 . Ulterior a fost transferat în Africa de Sud, unde a rămas până când a încetat să mai zboare.

La temperaturi ridicate, Prentice era cunoscut pentru performanțele sale slabe sub orice sarcină și pentru dificultatea de recuperare în cazul în care se afla în stare de șurub .

Compania indiană Hindustan Aeronautics Limited a achiziționat drepturile de producție autorizate producând 66 de unități furnizate propriei forțe aeriene, Bhāratīya Vāyu Senā .

Utilizatori

Argentina Argentina
India India
Liban Liban
operat cu 4 exemplare donate de RAF
Regatul Unit Regatul Unit

Avioane comparabile

Canada Canada
Cehoslovacia Cehoslovacia
Polonia Polonia
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Notă

  1. ^ Angelucci, Enzo (ed.). Enciclopedia mondială a aeronavelor militare .
  2. ^ Jackson, A J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 . Putnam, 1974.

Bibliografie

  • ( EN ) Angelucci, Enzo (ed.). Enciclopedia mondială a aeronavelor militare. Londra: Jane, 1981. ISBN 0-7106-0148-4 .
  • (EN) Donald, David (editori). Enciclopedia avioanelor mondiale . Editura aerospațială. 1997. ISBN 1-85605-375-X .

Alte proiecte

linkuri externe