Piața de încărcare
| Piața de încărcare | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Genova |
| Sfert | Magdalena |
| Informații generale | |
| Constructie | mijlocul secolului al XIX-lea |
| Hartă | |
 | |
Coordonate : 44 ° 24'35.7 "N 8 ° 55'43.6" E / 44.409917 ° N 8.928778 ° E
Piazza Loading (în limba Liguriană Ciassa Caregamento / tʃasa kaɾegameŋtu / [1] ) este un pătrat în genoveză districtul La Maddalena , creat în jurul mijlocul secolului al XlX - lea ca terminalul al carterul Carlo Alberto, drumul de coastă comandat de Suveran Savoy și a căii ferate de cale care lega portul de linia Torino-Genova .
Toponim
Piața, construită în 1839 ca sfârșitul noii alei de coastă numită după regele Carlo Alberto (azi via Gramsci ), a fost numită di Carica începând din 1854, când a devenit stația principală, destinată încărcării și descărcării mărfurilor legate de port , a căii ferate proiectată ca o prelungire a liniei Torino-Genova pentru a deservi traficul portuar. [2]
Numeroase fotografii de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea arată piața aglomerată cu căruțe trase de măgari, boi sau cai, care așteaptă să încarce sau să descarce mărfuri de tot felul. [3]
Descriere
Piața se întinde pe o suprafață de aproximativ 9.000 m² pe o zonă care în Evul Mediu a fost ocupată de docurile portului. Marea a venit să învârtă arcadele Sottoripa , dintre care cele mai multe astăzi au vedere la piață. Piața, care are forma unui patrulater neregulat, pe celelalte laturi este delimitată de Palazzo San Giorgio , odinioară Palazzo delle Compere di San Giorgio și astăzi sediul Autorității Portuare , din zona portului antic , cu digurile Spinola, acum acasă la acvariu , și Guglielmo Embriaco (numit odinioară Ponte della Mercanzia ), care găzduiește o structură de tracțiune multifuncțională utilizată pentru evenimente vara și ca patinoar pe timp de iarnă. În partea de nord-vest, piața continuă în via Antonio Gramsci , vechiul cărucior Carlo Alberto . Astăzi piața este aproape complet pietonală, cu excepția unei zone desemnate ca stație de autobuz. Un pasaj subteran construit în anii nouăzeci sub piața însăși și Palazzo San Giorgio face legătura prin Gramsci cu piața Cavour și șoseaua de centură către mare .
În centrul pieței, din care au plecat multe vagoane cu mărfuri din port până la începutul secolului al XX-lea , se află statuia de bronz a lui Raffaele Rubattino , realizată în 1889 de sculptorul Augusto Rivalta . Rubattino, considerat primul armator italian, a fost și el un patriot : aproape de Nino Bixio , în 1861 i-a furnizat lui Garibaldi nave pentru expediția celor Mii . [2] [4]
Piazza Loading este conectat la centrul istoric prin Via al Ponte Reale, care se deschide în clădirea Sottoripa din spatele palatului San Giorgio. Numele său derivă dintr-un debarcader antic, demolat la sfârșitul secolului al XIX-lea și care se afla între cele două docuri Spinola și Embriaco, numite Ponte Reale [5] , destinate exclusiv îmbarcării și debarcării pasagerilor. Un barchile artistic fusese plasat pe capul acestui debarcader în 1643, transferat în jurul anului 1840 în Piazza Colombo, în cartierul San Vincenzo , unde se află și astăzi. [6]
La intrarea în via al Ponte Reale, pe laturile opuse ale drumului, există două clădiri istorice, ambele înregistrate în registrul Rolli în 1614: palatul Emanuele Filiberto Di Negro (civ. 2) și palatul Adorno din secolul al XVI-lea ( civ. 1), transformat în secolul al XIX-lea într-un hotel de lux - „Hotel de France” - care găzduia călători iluștri. [6] Restaurate recent, acestea sunt acum utilizate ca birouri și case.
Istorie
Când a fost construit palatul Sottoripa , la începutul secolului al XIV-lea , arcadele sale dădeau spre mare; aici se afla inima portului antic, cu docurile Calvi (numite și della Legna ), Spinola, Reale (utilizate pentru debarcarea pasagerilor) și docurile Mercanzia .
Odată cu construirea laturii mării a Zidurilor Noi din secolul al XVII-lea , a fost creată o barieră între port și palatul Ripa, în timp ce coborârile cele mai apropiate de acesta au fost progresiv umplute. Pe o parte a zonei în care se află acum piața, a fost construit Palazzo dei Padri del Comune, în care moneta genoveză a funcționat până la începutul secolului al XIX-lea. [7]
Când în secolul al XIX-lea guvernul Savoy a decis să creeze o conexiune rutieră pentru a deservi portul, a fost creat un drum de coastă, carul Carlo Alberto , care avea terminalul său natural la accesul principal la porturile portului, lângă depozitul liber și obiceiuri . Strada Carlo Alberto și piața de încărcare au fost construite parțial pe noi umpluturi și parțial pe zona demolată a Palazzo dei Padri del Comune și pe cea a zidurilor, al căror loc a fost luat de noile depozite portuare.
Așa-numitele Terase de marmură au fost construite pe acoperișul depozitelor în 1839. Această construcție, proiectată de Ignazio Gardella senior , cu lățimea de treisprezece metri și lungimea de peste patru sute, cu un cot pentru a urma cursul litoralului, se confrunta cu palatul Ripa de la piața Loading până la doc . [8] Pe latura orientată spre piață erau arcade ocupate de magazine. Și această structură, la fel ca zidurile de mai înainte, ascundea vederea Sottoripa de la mare, creând o barieră clară între port și oraș; timp de câteva decenii, destinația plimbărilor duminicale ale burgheziei genoveze, terasele au fost demolate în 1886 pentru a permite lărgirea străzii și a pieței. [4] [9]
La mijlocul secolului al XIX-lea, când a fost construită linia de cale ferată Torino-Genova , s-a făcut o prelungire de-a lungul cheilor până în piață, care a permis încărcarea directă a marfurilor descărcate de pe nave pe trenurile de cale ferată. Inaugurată la 16 februarie 1854 în prezența regelui Vittorio Emanuele II și a contelui de Cavour , această cale ferată urma să permită transportul rapid de mărfuri între Torino , pe atunci capitala regatului Savoia , și portul Genova . [2] [6]
În secolul al XX-lea, extinderea portului spre vest a făcut să scadă importanța celui mai vechi bazin portuar, cel care timp de multe secole fusese inima activității mercantile genoveze, dar piața a continuat să rămână separată de zona mării de zidurile portului. În 1963 a fost construit Sopraelevata , care traversează piața de-a lungul marginii portului, conectând ieșirea de pe autostrada Genova Ovest de Foce . Lucrarea, în ciuda faptului că a contribuit la decongestionarea traficului din Piazza Loading, a fost întotdeauna subiectul discuțiilor pentru impactul său vizual.
Cu ocazia sărbătorilor columbiene din 1992, piața a fost parțial pietonală, datorită construcției pasajului subteran care leagă via Gramsci de piața Cavour. În această circumstanță, lucrările de restaurare au implicat și Palatul San Giorgio, dar cea mai importantă operațiune de restilizare a implicat zona portului antic : odată ce funcțiile sale comerciale au încetat, a fost în cele din urmă deschisă orașului, redând pieței ieșirea originală către Marea. [2] [4]
Noile restaurări au afectat fațadele clădirilor Ripa Maris în 2004, ca parte a inițiativelor legate de evenimentul capitala culturii europene din Genova . [2]
Galerie de imagini
Arcadele Sottoripa și statuia lui Raffaele Rubattino
Partea de sud a pieței are ca fundal înălțimea laterală a Palatului San Giorgio
Instalație de artă cu ocazia evenimentelor de la Genova 2004
Vedere a pieței către via Gramsci și Sopraelevata
Notă
- ^ Gaetano Frisoni , Dicționar modern genovez-italian și italian genovez , Genova, 1910 . pagină 306
- ^ a b c d e Touring Club Italiano, Guida d'Italia - Liguria, 2009
- ^ Galerie de imagini vintage pe www.genovacards.com , pe genovacards.com . Adus la 14 noiembrie 2013 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
- ^ a b c Piazza Loading pe www.guidadigenova.it
- ^ Podul Regal (sau Royal Wharf) nu trebuie confundat cu zborul supranumit, cunoscut și sub numele de Podul Regal , care a traversat prin Gramsci legând direct Palatul Regal de port, demolat în 1963 pentru construcția
- ^ a b c Galata itinerary guide audio text Museo del Mare - Magazzini del Cotone Arhivat 24 septembrie 2015 la Internet Archive .
- ^ GC Gandolfi, în „Descrierea Genovei și a genovezilor”, Tipografia Ferrando, Genova, 1846
- ^ Stefano Poli, Ignazio Gardella sr. și „terasele de marmură” din Genova
- ^ Ghid audio pentru itinerariul Galata Museo del Mare - Palazzo Reale Arhivat la 17 octombrie 2013 în Internet Archive .
Bibliografie
- Ghidul Italiei - Liguria , Milano, TCI , 2009.
- Diversi autori, Descrierea Genovei și a genovezilor , Genova, Tipografia Ferrando, 1846.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikicitată conține citate din sau despre încărcarea pătratului -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere în Încărcare pătrat
