Pier Paolo Racchetti
| Pier Paolo Racchetti | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Roma , 28 septembrie 1964 |
| Moarte | Toulouse , 30 iunie 1994 |
| Cauzele morții | avion prăbușit |
| Loc de înmormântare | Anzio |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata |  Forțele Aeriene |
| Specialitate |  Pilot militar |
| Ani de munca | 1983 - 1986 |
(vezi secțiunea Note) | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Pier Paolo Racchetti ( Roma , 28 septembrie 1964 - Toulouse , 30 iunie 1994 ) a fost un aviator italian .
Biografie
Fiul lui Pier Luigi Racchetti, de asemenea pilot de avioane comerciale și comandant al Boeing 747 al Alitalia [1] , elev de liceu la Institutul San Leone Magno din Roma , la vârsta de 17 ani a obținut un brevet de gradul II . [2]
După diplomă a devenit ofițer al forțelor aeriene și instructor la Școala de subofițeri din Caserta .
Până acum pilot profesionist a fost angajat de grupul Alitalia . În 1987 a zburat cu avionul ATR 42 și în urmaaccidentului Conca di Crezzo cauzat de formațiuni de gheață pe avionulATI Aero Trasporti Italiani în care un prieten drag și coleg de-al său își pierduse viața, a început să investigheze problemele conexe siguranța zborului pentru noi tipuri de aeronave. Din acest motiv a plecat în Franța pentru a efectua teste de zbor cu ATR 42, acoperit artificial cu forme de gheață, pentru a îmbunătăți siguranța zborului. În scurt timp a devenit unul dintre cei mai experimentați și pregătiți piloți în evaluarea siguranței zborului pentru introducerea de tehnologii aeronautice noi, niciodată experimentate până acum.
Coordonator al comisiei tehnice a asociațiilor de piloți, a publicat articole tehnice în revistele lor și a colaborat cu periodicele aeronautice Volare și JP4. [2]
Căsătorit cu Mirella Tomassini și așteptând un copil, în iunie 1994 a mers, în numele sindicatului piloților ANPAC , la uzinele Airbus Industrie din Toulouse pentru a efectua un stagiu comercial pe avionul Airbus A330 , modelul pe care compania aeriană Alitalia îl avea în vedere. cumpărare. La 30 iunie 1994 , ultima zi a etapei, împreună cu prietenul și colegul său Alberto Nassetti , Pier Paolo a fost invitat la bordul unui zbor de testare care, la ora 17.41 , s-a prăbușit, la aproximativ 60 de secunde după decolare, ucigând toate cele șapte persoane de pe bord. [1] [3] [4]
La 30 iunie 2001 la Toulouse, la cea de-a șaptea aniversare a accidentului, președintele Airbus, Noël Forgeard , în timpul ceremoniei de inaugurare a Memorialului dedicat victimelor, a declarat responsabilitățile Airbus cerând oficial iertare membrilor familiei. [5]
La 20 decembrie 2005 , cu ocazia dorințelor tradiționale de sărbători fericite către înalte birouri instituționale, în Capela Paulină a Palatului Quirinale , președintele Republicii , Carlo Azeglio Ciampi , i-a acordat lui Pier Paolo Racchetti medalia de aur pentru civil meritul livrându-l tatălui său Pier Luigi și fiului său Pier Francesco, născuți la aproximativ o lună după moartea tatălui său. [2]
Afacere judiciară
În 2000 , compania Airbus Industrie a fost acuzată ca fiind responsabilă moral pentru accident, în timp ce atât președintele Jean Pierson, cât și șeful zborurilor de test Claude Lelaie au fost acuzați de omor. Nu era permis transportul de pasageri pe zboruri de testare.
În primăvara anului 2002, procesul penal s-a încheiat la Curtea din Toulouse cu achitarea tuturor inculpaților. Reclamanții ajunseseră anterior la o soluționare extrajudiciară cu Airbus Industrie.
Onoruri
 | Medalie de aur pentru meritul civil |
| „Pilot angajat mereu, cu o dăruire generoasă și un entuziasm considerabil, în cercetarea, evaluarea și introducerea noilor tehnologii privind siguranța zborului, și-a pierdut viața tânără în timpul testării, ca observator, a unui Airbus 330. Exemplu admirabil de curaj excepțional, spirit altruist și lăudabil simț civic. " - Toulouse - 30 iunie 1994 [6] |
Mulțumiri
- Alitalia i-a dedicat două Boeing 777 lui Pier Paolo Racchetti și colegului său Alberto Nassetti , respectiv I-DISE Portofino - Pier Paolo Racchetti și I-DISU Madonna di Campiglio - Alberto Nassetti. Anterior, aeronavele numite după cei doi nefericiți piloți de testare erau două Boeing 767 , care au intrat în funcțiune în 1999 și au fost scoase din funcțiune în 2007 . Ambele zboară în prezent pentru TAM Linhas Aéreas .
- Autoritatea Națională a Aviației Civile a numit două dintre străzile aeroportului Leonardo da Vinci din Fiumicino după cei doi piloți.
Notă
- ^ a b Marco Tavasani, Precipita Airbus în test , în Resto del Carlino , 2 iulie 1994. Accesat la 14 noiembrie 2012 (arhivat din original la 23 martie 2015) .
- ^ a b c Pier Paolo , pe pierpaoloracchetti.org . Adus la 15 noiembrie 2011 (arhivat din original la 24 ianuarie 2010) .
- ^ ( FR ) A330 s'écrase au décollage , în La Dépêche du Midi , 1 iulie 1994, p. 1. Accesat la 14 noiembrie 2012 (arhivat din original la 24 martie 2015) .
- ^ ( FR ) A330 s'écrase au décollage , în La Dépêche du Midi , 1 iulie 1994, p. 5. Accesat la 14 noiembrie 2012 (arhivat din original la 23 martie 2015) .
- ^ 30 iunie 2001 , pe pierpaoloracchetti.org . Adus la 14 noiembrie 2011 (arhivat din original la 24 martie 2015) .
- ^ Detaliu decorat: Racchetti Domnul Pier Paolo , pe quirinale.it . Adus la 13 noiembrie 2011 .
linkuri externe
- Fundația Pier Paolo Racchetti Onlus , pe pierpaoloracchetti.org . Adus la 14 noiembrie 2011 (arhivat din original la 1 decembrie 2011) .
