Pila de combustibil pentru apă a lui Stanley Meyer

Pila de combustibil cu apă este un design al unei mașini de mișcare perpetuă concepută de americanul Stanley Allen Meyer (24 august 1940 - 20 martie 1998). Meyer a susținut că un vehicul adaptat cu dispozitivul său ar putea fi folosit ca combustibil de apă simplă în loc de benzină . Afirmațiile lui Meyer despre „lanterna” și mașina pe care o propulsează au fost găsite false de către o instanță din Ohio (SUA) în 1996. ^{[1] [2]}

Descriere

Celula de combustibil ar trebui să separe apa în componentele sale, hidrogen și oxigen . Hidrogenul este apoi ars pentru energie, un proces care reconstituie moleculele de apă. Potrivit lui Meyer, dispozitivul necesită energie sub cerințele minime preconizate sau măsurate de știința convențională pentru a efectua electroliza . ^[1] Presupusul mecanism de acțiune implică gazul lui Brown , un amestec de oxihidrogen cu un raport stoichiometric de 2: 1, aceeași compoziție ca apa lichidă. ^[3] Dacă dispozitivul ar fi funcționat conform acestor specificații, ar fi încălcat prima și a doua lege a termodinamicii , ^{[1] [3]} configurându-se astfel ca un dispozitiv pentru mișcare perpetuă . ^[3]

Termenul „pilă de combustibil”

Circuitul ^[4]

Cu brevetele sale ^{[4] [5] [6]} Meyer a folosit termenul „pilă de combustibil” sau „pilă de combustibil de apă” pentru a se referi la secțiunea dispozitivului său în care apa a fost împărțită în hidrogen prin intermediul electricității și oxigenului. Utilizarea de către Meyer a termenului este contrară sensului obișnuit pentru știință și inginerie, în care acest tip de celulă este definită în mod convențional ca o „ celulă electrolitică ” ^{[7] [8]} . Mai mult, termenul " celulă de combustibil " este de obicei utilizat pentru celulele care produc electricitate prin intermediul unei reacții de reducere chimică ^{[9] [10] [11]} , în timp ce celula Meyer a consumat energie electrică, așa cum se arată în brevetele sale și în circuitul prezentat pe dreapta. Meyer a descris într-un brevet din 1990 utilizarea unui „ansamblu de celule de combustibil cu apă” și a inclus câteva modele ale „condensatorului de celule de combustibil cu apă”. Conform acestui brevet, în acest caz „... termenul„ celulă de combustibil ”se referă la o invenție care include o celulă condensatoare de apă ... care produce gazul combustibil conform metodei invenției.” ^[5]

Mass-media

Pila de combustibil pentru apă ^[5]

Într-un raport despre WSYX (Ohio TV), Meyer a expus un căruț de dune despre care susținea că este alimentat de celula sa de combustibil de apă. El a estimat un consum de doar 83 de litri (22 galoane ) de apă pentru a acoperi distanța dintre Los Angeles și New York (aproximativ 4500 km). ^[12] În plus, Meyer a susținut că a înlocuit bujiile cu „injectoare” care pulverizau un amestec de hidrogen / oxigen în butelii . Apa a fost supusă unei rezonanțe electrice care a disociat-o în componentele sale atomice de bază. Celula de combustibil cu apă a împărțit apoi apa în hidrogen și oxigen gazos, care ar fi ars (producând vapori de apă ) într-un motor tradițional cu ardere internă pentru a produce energie. ^[2]

Philip Ball (cunoscut jurnalist științific), într-un editorial din Nature , a clasificat afirmațiile lui Meyer drept pseudostiințe , menționând că „nu este deloc ușor de trasat presupusa funcționare a mașinii lui Meyer, cu excepția faptului că implică o celulă de combustibil care ar putea împărți apa folosind mai puțină energie decât se realizează prin recombinarea elementelor ... „Cruciații” împotriva pseudostiinței pot țipa și striga cât doresc, dar până la urmă ar trebui să accepte că mitul apa este imposibil de eradicat ". ^[3]

Până în prezent, în literatura științifică nu sunt publicate recenzii inter pares ale dispozitivelor lui Meyer. Un articol din revista Nature a descris afirmațiile lui Meyer drept „unul dintre multele mituri despre apă ca combustibil”. ^[3]

Procesul

În 1996, Meyer a fost dat în judecată de doi investitori cărora le oferise exclusivitatea, oferindu-le drepturile de utilizare a tehnologiei pilelor de combustibil cu apă. Vehiculul său trebuia să fie examinat ca expert de Michael Laughton, profesor de inginerie electrică la Queen Mary, Universitatea din Londra și membru al Academiei Regale de Inginerie. Cu toate acestea, Meyer a folosit o „scuză infantilă” pentru a evita susținerea testului. ^[2] De fapt, potrivit lui Meyer, tehnologia era în curs de brevetare și era în curs de anchetă de către oficiul de brevete, Departamentul de Energie al SUA și armata. ^[13] „Pila de combustibil pentru apă” a fost apoi examinată de trei experți numiți de instanță, care au constatat că „nu era nimic revoluționar în celula sa care să utilizeze electroliza convențională”. Instanța l-a găsit pe Meyer vinovat de „ fraudă gravă” și i-a ordonat să ramburseze investitorilor săi suma de 25.000 de dolari. ^[2]

Moartea lui Meyer

Stanley Meyer a murit brusc la 20 martie 1998, după ce a luat cina într-un restaurant . Fratele său a susținut că în timpul unei întâlniri cu doi investitori belgieni într-un restaurant, Meyer a ieșit brusc, exclamând „M-au otrăvit”. După o anchetă, autoritățile au raportat că Meyer, care suferea de hipertensiune , a murit de un anevrism cerebral . Susținătorii lui Meyer au continuat să susțină că a fost ucis pentru a-și suprima invențiile. ^[14] Philippe Vandemoortele, unul dintre investitorii belgieni, a declarat că l-a susținut financiar pe Meyer de câțiva ani și îl consideră un prieten personal și nu are nicio idee de unde provin zvonurile. ^[15]

Dupa moartea lui

Invențiile sale sunt acum în domeniul public , pentru ca toată lumea să le poată folosi fără restricții sau plata redevenței . ^[16] Până în prezent, niciun producător de motoare sau vehicule nu a încorporat activitatea lui Meyer. ^[17]

Notă

Elemente conexe

• Oxihidrogen
• Miscare continua
• Vehicul cu hidrogen
• Celule de combustibil

linkuri externe

• Site oficial pe Stanley Meyer, o mare sursă de informații waterfuelcell.org , la waterfuelcell.org . Adus la 6 noiembrie 2018 (Arhivat din original la 20 august 2014) .
• Biografia lui Stanley Meyer de pe waterpoweredcar.com , pe waterpoweredcar.com .