Revendicări ale CSS Alabama

Această intrare sau secțiune istorică conține erori de ortografie sau sintactice sau este scrisă într-o formă îmbunătățită . Comentariu : traducere șchioapă și uneori incorectă Ajutați la corectarea acestuia în conformitate cu convențiile din limba italiană și manualul de stil Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Pictură reprezentând CSS Alabama

Cererile CSS Alabama au fost o serie de cereri de despăgubire pe care guvernul federal al Statelor Unite le- a făcut Regatului Unit în 1869, pentru atacurile suferite de navele comerciale ale Uniunii în timpul războiului civil american , de către vasul britanic CSS Alabama . Nava atacase și câștigase peste șaizeci de nave înainte de a se scufunda în largul coastei franceze în 1864.

În 1872, după un arbitraj internațional , motivul a fost dat poziției americane, iar Marea Britanie a fost nevoită să plătească Statelor Unite suma de 15.500.000 de dolari, punând astfel capăt unei dispute care se întindea de ani de zile. Cazul, la momentul și în anii următori, a făcut jurisprudență.

Implicarea politică a Regatului Unit

Același subiect în detaliu: Regatul Unit în războiul civil american .

Premierul britanic Lord Palmerston și secretarul de externe Lord John Russell nu au reușit să împiedice nava Alabama să navigheze din portul John Laird Sons and Company de la Birkenhead . Ambasada SUA la Londra se opusese categoric acestui fapt, de vreme ce același ambasador Charles Francis Adams descoperise că fusese cumpărat de Confederația Sudicilor și că, prin urmare, va fi folosit împotriva Uniunii de Nord.

Atât primul ministru, cât și secretarul de externe erau în secret în favoarea Confederației în momentul construirii Alabamei , dar opinia publică britanică era împărțită asupra acestui fapt și, de asemenea, parte a politicii naționale, condusă de deputatul Richard Cobden . Plecarea Alabamei din portul britanic a jenat guvernul și atât Palmerston, cât și Russell au fost apoi obligați să admită că nava nu ar fi trebuit să navigheze. Guvernul ceruse sfatul lordului judecător șef al Angliei și Țării Galilor , Sir Alexander Cockburn , care, în orice caz, a precizat că plecarea navei nu a încălcat neutralitatea Angliei în ceea ce privește conflictul american, întrucât a lăsat Anglia neînarmată. ^[1]

Anul următor, Marea Britanie a decis, pe aceeași filozofie, blocarea a două nave armate construite în portul Birkenhead și destinate Confederației. Datorită revoltelor provocate de plecarea Alabamei , Palmerston a cerut amiralității britanice să facă o ofertă de cumpărare a ambarcațiunii. Cele două nave nu fuseseră achiziționate direct de guvernul confederat, ci de domnul Bravay din Paris, care, în mod evident, acționa ca intermediar.

Revendicările

În ceea ce s-a numit „pretențiile Alabamei ”, în 1869 Statele Unite au cerut despăgubiri pentru daunele directe și colaterale suferite de cele două nave, din vina Marii Britanii care a încălcat neutralitatea conflictului cu acest act. Mai ales, Alabama a fost vândută ulterior confederaților, chiar mai multe motive pentru a crede că a făcut parte dintr-un sprijin secret pentru cauza confederației.

Pe lângă cazul emblematic al Alabamei , Statele Unite au profitat de ocazie pentru a ridica alte probleme similare: în vara anului 1862, vaporul englez Oreto , redenumit ulterior CSS Florida , a părăsit portul Nassau din Bahamas cu acordul secret al apoi să fie transferat la Marina Confederată. Amiralul Marinei Regale George Willes Watson (1827–1897) a supravegheat transferul, iar acțiunile lui Watson au făcut obiectul unui proces judiciar. ^[2]

Alte nave cu un destin similar au fost CSS Shenandoah (construit de Alexander Stephen și Sons of Glasgow), CSS Lark (construit de John Laird și Sons, precum Alabama ) și CSS Tallahassee (construit de J & W Dudgeon în Londra).

La 17 februarie 1883, Joseph Henderson , John Van Deusen, William Anderson și James Callahan au solicitat guvernului Statelor Unite despăgubiri pentru pierderile suferite în timpul războiului civil american. Henderson și Callahan au fost, de asemenea, chemați să depună mărturie. ^[3]

Plată

Senatorul Charles Sumner din Massachusetts , președintele Comitetului pentru relații externe al Senatului SUA, a solicitat inițial despăgubiri de 2.000.000.000.000 sau, alternativ, cesiunea Canadei către Statele Unite. Când secretarul de stat al SUA, William H. Seward, a negociat cumpărarea Alaska în 1867, el făcuse deja o primă încercare de a prelua controlul asupra întregii coaste vestice a Pacificului. Seward, un susținător ferm al teoriei „ Manifest Destiny ”, în primul rând pentru avantajele sale comerciale pentru Statele Unite. Prin urmare, Seward se aștepta ca Anglia să accepte comerțul cu Canada cu privire la problema Alabamei . Alți politicieni americani au susținut în curând această idee, adăugând Columbia Britanică, colonia Red River din Canada (mai târziu Manitoba ) și estul Nova Scotia pentru a plăti despăgubiri.

Ideea și-a făcut loc în primăvara anului 1870, când expansionistii americani, separatiștii canadieni și antiimperialistii britanici și-au combinat forțele de presiune politică. Cu toate acestea, planul a eșuat din mai multe motive: Londra a continuat să se oprească, deoarece grupurile comerciale și financiare au făcut lobby pentru Washington pentru o soluționare rapidă a litigiului cu o sumă în numerar, Canada a oferit British Columbia să adere la confederația canadiană cu condiții deosebit de generoase, un fapt care a stârnit sentimentul naționalist din Columbia Britanică, care era deja favorabil Imperiului Britanic, Congresul a început să-și facă griji cu privire la reconstrucția țării după războiul civil, iar publicul american arătase foarte puțin interesat de problema expansionismului teritorial. ^{[4] [5]}

Tratatul de la Washington

Același subiect în detaliu: Hamilton Fish și Ulysses S. Grant .

În 1871, Hamilton Fish , secretarul de stat al președintelui Ulysses S. Grant , a lucrat la un tratat cu reprezentantul britanic, Sir John Rose , pentru a crea o comisie la Washington formată din șase membri ai Imperiului Britanic și șase membri ai Statelor Unite. Scopul acestei comisii a fost de a rezolva problema Alabamei prin revizuirea sumei necesare și soluționarea litigiului care a apărut între Statele Unite și Canada. ^[6] La 8 martie 1871, Tratatul de la Washington a fost semnat de Departamentul de Stat, iar Senatul SUA a modificat tratatul la 24 mai al aceluiași an. ^[7] Conform tratatului, un tribunal internațional arbitrar s-ar întruni la Geneva . ^[8]

Instanța

Instanța din cauza Alabama a fost compusă după cum urmează:

• Marea Britanie: Sir Alexander Cockburn
• Statele Unite: Charles Francis Adams , cu William Maxwell Evarts în funcția de consilier ^[9]
• Italia : Federico Sclopis
• Elveția : Jakob Stämpfli
• Brazilia : Marcos Antônio de Araújo, al doilea baron din Itajubá .

Negocierile au avut loc în Suitland , Maryland , la reședința omului de afaceri Samuel Taylor Suit . În schimb, instanța s-a întâlnit în municipiul Geneva , Elveția, în ceea ce a fost redenumit Salle de l'Alabama .

Prețul final convenit a fost de 15.500.000 de dolari, care a dus la perfecționarea Tratatului de la Washington și care a fost plătit de Marea Britanie în 1872. În schimb, Statele Unite au plătit Marii Britanii 1.929.819 dolari pentru acțiunile ilegale efectuate de blocada navală. privilegii pentru Anglia. ^[10]

Urmări

Principiile arbitrajului internațional adoptate în acest caz au ajuns la lansarea unei mișcări de codificare a dreptului public internațional în speranța de a găsi soluții pașnice la disputele cu caracter internațional. Arbitrajul din Alabama a fost precursorul, de exemplu, al Convențiilor de la Haga din 1899 și 1907 , ale Ligii Națiunilor și ale Curții Internaționale , precum și ale Națiunilor Unite . ^[11] Cazul Alabama l-a inspirat pe juristul internațional Gustave Moynier în lucrarea sa ^[12] . Uniunea Sovietică a studiat cu atenție cazul Alabamei atunci când a trebuit să calibreze daunele făcute de aliați în războiul civil rus. ^[13]

Potrivit lui Vladimir Nabokov , incidentul avea și o referință literară, fiind folosit în Anna Karenina de Lev Tolstoi . Într-unul dintre primele capitole, Stiva Oblonsky are un vis care arată cum a citit despre cazul Alabama din Kölnische Zeitung ^[14] , în romanul lui Jules Verne, în întreaga lume în 80 de zile, inspectorul Fix îl informează pe protagonist, Phileas Fogg, că răscoala observată la San Francisco poate fi legată de cerere ^[15] . Referințe la cazul Alabama se găsesc și în The Vicar of Bullhampton, de Anthony Trollope . ^[16]

Notă

Bibliografie

• Adams, ED , Marea Britanie și războiul civil american , New York, Russell și Russell, 1924. (vezi linkuri externe)
• Balch, TW, The Alabama Arbitration , Philadelphia, Allen, Lane & Scott, 1900.
• Beaman, CC , The National and Private Alabama Claims and their Final and Amilable Settlement , Washington, WH Moore, 1871. , retipărit în Michigan Historical Reprint Series, ISBN 1-4181-2980-1
• Bingham, T. , The Alabama Claims Arbitration , in International and Comparative Law Quarterly , vol. 50, 2005, p. 1. , retipărit în Bingham, T., Lives of the Law: Selected Essays and Speeches 2000-2010 , Oxford, Oxford University Press, 2011, pp. 13–40, ISBN 978-0-19-969730-4 .
• Blegen, Theodore C. „Un plan pentru Uniunea Americii de Nord Britanice și a Statelor Unite, 1866”. Mississippi Valley Historical Review 4.4 (1918): 470-483 online .
• Bowen, CSC, The Alabama Claims and Arbitration Considered from a Legal Point of View , London, 1868.
• Cook, Adrian.,The Alabama Claims , Ithaca, NY, Cornell University Press, 1975. , istoria științifică standard
• deKay, T.,The Rebel Raiders: The Warship "Alabama", British Treachery and the American Civil War , Londra, Pimlico, 2003, ISBN 0-7126-6490-4 .

Elemente conexe

• razboiul civil American

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe CSS Alabama Claims