Raymond Collishaw

Raymond Collishaw
Raymond Collishaw în carlinga unui Sopwith Triplane , 1917
Naștere	Nanaimo ( Canada ), 22 noiembrie 1893
Moarte	West Vancouver ( Canada ), 28 septembrie 1976
Cauzele morții	Natural
Date militare
Țara servită	Regatul Unit
Forta armata	Royal Naval Air Service Royal Air Force
Armă	forțelor aeriene
Specialitate	Sopwith Triplane Sopwith 1½ Strutter Sopwith Camel
Departament	A treia aripă Nr. 203 Squadron RAF Nr. 210 Escadrila RAF
Ani de munca	1914 - 1943
Grad	Adjunct Mareșal
Războaiele	Primul Război Mondial Războiul civil rus Războiul etiopian Al doilea razboi mondial
Comandant al	Nr. 203 Squadron RAF Nr. 47 Escadrila RAF Nr. 30 Escadrila RAF Nr. 41 Escadrila RAF Nr. 23 Escadrila RAF RAF Bircham Newton RAF Upper Heyford Aripa nr. 5 RAF RAF Heliopolis Grupul Egipt Nr. 202 Grup Nr. 204 Grup Grupul nr. 14
Decoratiuni	Ordinul băii Comanda de serviciu distinctă Ordinul Imperiului Britanic Crucea Serviciului Distins Crucea zburătoare distinsă Menționat în Dispatches
voci militare pe Wikipedia
Manual

Raymond Collishaw ( Nanaimo , 22 noiembrie 1893 - West Vancouver , 28 septembrie 1976 ) a fost un aviator canadian . Vice-mareșalul CB , DSO & Bar , OBE , DSC , DFC și RAF Aviation a fost un pilot de vânătoare canadian distins ca as al aviației .

Lider și comandant al escadrilei, a slujit în Royal Naval Air Service și mai târziu în Royal Air Force , a fost deținătorul celui mai bun punctaj dintre piloții Royal Naval Air Service și al doilea cel mai mare dintre piloții canadieni din prima lume Război. A fost un mare lider în zbor, ducând multe dintre formațiile sale la victorie în luptă, doborând un total de 66 de avioane inamice în timpul conflictului.

În calitate de membru al RAF în timpul celui de-al doilea război mondial, a comandat grupul nr. 204 RAF (care a devenit ulterior Forța Aeriană din Deșert ) în Africa de Nord .

Primii ani

Raymond Collishaw s-a născut la Nanaimo, Canada, la 22 noiembrie 1893. Tatăl său a fost John Edward Collishaw din Wrexham , Țara Galilor, și mama sa Sarah Jones din Newport , Țara Galilor, dar a crescut în Pantygog, în Valea Garw.

La vârsta de 15 ani, Collishaw s-a alăturat Serviciilor canadiene de protecție a pescuitului ca băiețel. Era un marinar de clasă inferioară la bordul Alcedo, când a navigat în cercul polar polar în căutarea expediției Vilhjalmur Stefansson . Din păcate, a fost dificil de salvat HMCS Karluk. A continuat să lucreze pe nave și pe coastă în următorii șapte ani. Până în 1915 și-a făcut drum ca prim ofițer.

Primul Război Mondial

Când a izbucnit războiul în 1914, prima lui idee a fost să se alăture marinei regale , dar nu a mai auzit de ceva timp. Spre sfârșitul anului 1915, Collishaw a auzit că Royal Naval Air Service angajează și, prin urmare, i-a abordat, urmând în schimb cursuri în Toronto (pe cheltuială proprie) și apoi în Anglia. S-a calificat drept pilot în ianuarie 1916. A petrecut șapte luni patrulând pe coasta britanică. Apoi, la 2 august 1916, a intrat în a treia aripă a RNAS care operează la Ochey, Franța, pe britanicul Sopwith 1½ Strutter . Unele dintre Sopwith erau echipate ca bombardiere, în timp ce altele erau configurate ca avioane cu două locuri.

Prima victorie înregistrată a lui Collishaw în prima jumătate a războiului din Germania a avut loc la 12 octombrie 1916. Raidul a fost împotriva fabricii Mauser Rifle din Oberndorf, Germania. Bombardierele aproape că și-au atins ținta atunci când au fost atacate de șase Fokkeri germani. Locotenentul Collishaw s-a întors, a ajuns la înălțime și a tras un baraj cu mitraliera din față. Fokker a pierdut controlul și, conform echipajelor britanice, s-a prăbușit la pământ. Potrivit autorităților germane, acestea nu mai zboară în timpul logodnei, dar nu le-a fost posibil să își atribuie pierderile mai degrabă accidentului decât acțiunii inamice.

Următoarele două victorii ale lui Collishaw au fost martore pe deplin de mii de soldați francezi. El transporta un nou avion din cartierul general al turmei când șase dușmani s-au scufundat din nori și l-au atacat. Era unul la șase, iar germanii aveau avantajul înălțimii. Collishaw, la fel ca William George Barker și Andrew Edward McKeever, a fost cel mai fericit când a fost aproape de pământ într-un astfel de caz. A coborât în ​​altitudine. La nivelul solului, avantajul numerelor înseamnă mult mai puțin. În două rafale rapide, a văzut două Albatroses prăbușindu-se în copaci, după care ceilalți au zburat. Zborul i-a impresionat atât de mult pe francezi încât i-au dat Croix de guerre 1914-1918 (Franța) .

În februarie 1917, Collishaw a fost repartizat la Escadra nr. 203 RAF, care opera cu armata lângă Cambrai . Collishaw a fost angajat ca escortă pentru escadron, doborând un avion german. În aprilie, s-a întors pe coastă, a fost transferat la escadrila nr. 210 RAF, angajată în principal în patrule de coastă.

La sfârșitul lunii mai, Royal Flying Corps avea nevoie extrem de mare de întăriri, mult pentru efectele secundare ale Bloody April. Drept urmare, Collishaw a fost repartizat fostului său escadron nr. 210 RAF în calitate de comandant. Secțiunea „B” din Collishaw era alcătuită în întregime din canadieni. Deși comandanții britanici i-au descurajat pe piloți să-și vopsească avioanele, Secția Collishaw a pictat Sopwith Triplanes Black (deși părea maro închis) și s-a numit Secțiunea All-Black, cunoscută ulterior sub numele de Black Flight.

Avioanele secțiunii complet negre au fost botezate cu nume potrivite. Ellis Reid, din Toronto, Black Roger; JE Sharman, din Winnipeg, Black Death; Gerry Nash din Hamilton și-a numit mașina Oaia Neagră; iar Marcus Alexander, din Toronto, și-a botezat avionul prințul negru. Comandantul secției, Collishaw, a pilotat o mașină care se mândrea în numele Mariei Negre.

Collishaw se mută de la Royal Flying Corps la Royal Canadian Navy.

6 iunie 1917 a fost cea mai frumoasă zi. Aceștia desfășurau patrule ofensive cu 10 avioane. Collishaw conducea o patrulă când a dat peste un Albatros cu două locuri escortat de 15 luptători Albatros și Halberstadt. Collishaw a doborât trei Albatros, Nash a doborât un Aviatik cu două locuri și un Albatross, Reid a doborât un Halberstadt, Sharman și Alexander au doborât fiecare un Albatros. În total, RNAS a doborât 10 avioane germane fără nici o pierdere.

Prima lor înfrângere a venit când au obținut un total de cincizeci de victorii. Pe 26 iunie, All-Black-urile au găsit Jagdstaffel 11 al lui Manfred von Richthofen .. Gerry Nash a aflat că se lupta cu doi piloți germani cu o singură mână. Unul dintre germani a fost locotenentul Karl Allmenröder , câștigător a aproximativ 30 de bătălii aeriene și al doilea după Richthofen printre piloții germani de atunci în acțiune. Celălalt adversar al lui Nash era Richthofen însuși.

Împotriva celor mai letali piloți germani, Nash a dus o luptă extraordinară. El a fost răsucit și întors, căutând deschideri, dar în cele din urmă Allmenröder a reușit să-l primească pe Nash, care reușește să aterizeze în siguranță - dar în spatele liniilor inamice, unde este prins.

Cei patru supraviețuitori au fost întristați de pierdere, deoarece crescuseră ca o bandă de frați și s-au jurat să urmărească Albatrosul escadrilei Richthofen care îl doborâse pe Nash. În același timp, au crezut că Nash a murit. În dimineața zilei de 27 iunie s-au întâlnit cu Staffel-ul lui Richthofen lângă Courtrai și de data aceasta Collishaw s-a trezit împotriva Albatros-ului lui Allmenröder - deși nu era conștient la momentul în care se lupta cu învingătorul lui Nash. A fost una dintre bătăliile clasice dintre axe de război, precum Barker împotriva Linke, precum Hawker împotriva Richthofen: doi luptători experimentați și experimentați, care știau fiecare truc, se întâlniseră.

Au mers cap la cap, apoi au intrat în „vals”, dar în cele din urmă Collishaw a găsit o deschidere și Allmenröder a ieșit de sub control, până la moartea sa lângă Lille. Nash, care zăcea într-o celulă, a auzit un clopot al bisericii sunând în acea după-amiază și a aflat de la pază că era înmormântarea lui Allmenröder, care îl doborâse. Allmenröder, a spus gardianul, a fost doborât de liderul Triplanelor Negre ".

În august, Collishaw s-a întors în Canada pentru o vacanță de două luni, al doilea as cel mai victorios din Imperiul Britanic. Era aproape necunoscut, în contrast puternic cu marea primire acordată principalului as viu, Billy Bishop , când s-a întors în concediu în același timp. La vremea respectivă, a primit două decorații britanice în timpul verii: Distinguished Service Cross (UK) și Distinguished Service Order . Întorcându-se la război la sfârșitul lunii noiembrie, a preluat comanda escadrilei nr. 213 RAF, care opera din Dunkerque, care servea ca escortă care patrula pe Canal.

Escadra a asigurat protecție pentru un avion de observare. O formațiune germană s-a apropiat și Collishaw și-a condus piloții să atace, dar a constatat că armele sale s-au blocat din cauza înghețării petrolului de la temperatura scăzută. De mai multe ori s-a întors să atace germanii care s-au retras de fiecare dată, până la încheierea împușcăturii. Apoi Collishaw a aflat că toate armele escadronului au fost blocate - probabil și toate armele de luptător germane ".

La 23 ianuarie 1918, Collishaw s-a întors în zona Frontului de Vest la Escadrila Navală de comandă nr. 3, care a fost echipată cu mortalul britanic Sopwith Camels . La 1 aprilie, RNAS și RFC au fuzionat, iar Navalul nr. 3 a devenit Forța Aeriană Royal Royal Squadron No. 203. Collishaw a rămas la comandă în noul grad de maior, aflând că a servi ca ofițer comandant și-a ocupat o mare parte din timp cu „lucrări de hârtie”. Dar a reușit să găsească timp pentru a zbura și, spre sfârșitul verii, i s-a acordat Distinguished Flying Cross (Marea Britanie) .

Avionul său a fost doborât fără control și s-a prăbușit de mai multe ori. Odată, pierdut în ceață, a aterizat pe un aerodrom german și, de fapt, circula pe asfalt când a văzut însemnele germane pe avioane la sol, iar trupele germane s-au repezit să-l aresteze. A deschis accelerația, a decolat și a fugit. Cu altă ocazie, ochelarii lui au fost distrusi de un glonț inamic. Odată ce comenzile sale au fost rupte de o mitralieră germană de la sol și a trebuit să conducă avionul spre aterizare, din fericire în apropierea tranșeelor ​​britanice.

Collishaw a obținut 60 de victorii.

1919 în Rusia

Collishaw se afla în Anglia în timp ce lucra la formarea Forței Aeriene Regale Canadiene, când a fost semnat Armistițiul. A fost promovat locotenent colonel în această perioadă. A luat concediu în Canada în decembrie, înainte de a se întoarce în Anglia. Plănuia să încerce să zboare peste Atlantic folosind un bombardier cu rază lungă de acțiune, dar planurile sale au fost întrerupte de evenimente.

Decizia a fost luată pentru a trimite un mesaj forțelor albe ruse ale generalului Anton Ivanovici Denikin în războiul civil rus și Collishaw a fost ales ca comandant. Escadra sa s-a trezit luptând împotriva bolșevicilor, care aveau în avioanele lor piloți iscusiți. Această campanie a fost inițial făcută în retragere, deoarece escadrila a fost retrasă. Collishaw a adăugat o altă victorie la totalul său în timpul acestui conflict, reușind să scufunde o navă inamică cu o bombă aruncată de cămila sa Sopwith. În autobiografia sa, el a recunoscut că experiențele sale, și în special evadarea sa din Rusia, au fost mult mai înspăimântătoare decât cele de pe frontul occidental.

Perioada postbelică

După ce escadrila nr. 47 a fost retrasă din Rusia, Collishaw a fost trimis în Egipt pentru a comanda escadrila nr. 84 a RAF. Escadra a fost transferată în Persia , care a devenit protectorat britanic după război, pentru a se apăra împotriva rușilor. Pe Lista de Onoare a Anului Nou din 1921, Collishaw a fost numit Ofițer al Ordinului Imperiului Britanic . De la 1 octombrie 1923 a comandat escadrila RAF nr. 41 pe Sopwith Snipes din Middlesex până la 15 aprilie 1924.

În 1935 și 1936, în timpul războiului etiopian , Collishaw a comandat RAF aripa nr. 5.

Al doilea razboi mondial

În timpul celui de-al doilea război mondial, Collishaw a obținut gradul de adjunct al mareșalului aerian ; în timpul slujbei sale i s-a acordat Ordinul Băii .

La începutul celui de-al doilea război mondial, în 1939, Collishaw a fost promovat la Comodorul Aerian și a preluat ofițerul de comandă aeriană al Grupului nr. 204 („Grupul Egipt”) din Africa de Nord . El s-a concentrat pe strategie și tactici pentru a neutraliza aviația franceză și pentru a obține superioritate aeriană în Africa de Nord cu luptători biplani Gloster Gladiator și bombardiere Vickers Wellesley . Apoi și-a îndreptat eforturile pentru a bombarda porturi, nave și trupe pentru a sprijini consolidarea Africii de Nord prin scufundarea San Giorgio (crucișător) și aruncarea în aer a unui depozit de muniție.

Piloții săi erau puțini. Dar a neutralizat această deficiență cu sfaturi de specialitate cu privire la tactici aeriene, atacuri agresive și înșelăciuni. El avea doar un luptător modern Hawker Hurricane pe front (alți trei au fost retrogradați la antrenament) poreclit „Cuirasatul lui Colly”. El a făcut tot posibilul deplasându-l constant de la bază la bază și lăsându-l pe italieni să-l vadă. El a avut ideea de a face multe atacuri aeriene individuale pe formațiuni italiene pentru a-i păcăli pe italieni să creadă că au multe avioane. Rezultatul a fost că italienii și-au împrăștiat luptătorii superiori în Africa de Nord și și-au diluat forțele. Collishaw a implementat o procedură continuă de atac care i-a obligat pe italieni să aibă gata patrule. Acest lucru a fost incredibil de risipitor în ceea ce privește forța de muncă, combustibilul și mijloacele.

În iulie 1941 Collishaw a fost retras din deșert de către adjunctul mareșalului aerian Arthur Coningham. A fost numit la Comandamentul grupului nr. 14 al RAF din Scapa Flow , Scoția din 21 martie 1942 și a rămas acolo până la 15 iulie 1943, când s-a retras involuntar. El a petrecut restul războiului ca ofițer regional de legătură cu apărarea civilă.

Bibliografie

• (EN) Collishaw, Raymond și RV Dodds, Air Command: A Fighter Pilot's Story, Londra, Kimber, 1973, ISBN 978-0-7183-0073-9 . accesso necesită url ( ajutor )
• (EN) John Norman Harris, Knights of the Air: Canadian Aces of World War I, Toronto, MacMillan, 1958. accesso necesită url ( ajutor )
• ( EN ) Dan McCaffrey, Air aces: The Lives and Times of Twelve Canadian Fighter Pilots , Toronto, J. Lorimer, 1990, ISBN 1-55028-095-3 . accesso necesită url ( ajutor )

Elemente conexe

• Primul Război Mondial
• Al doilea razboi mondial
• Asul aviației

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Raymond Collishaw

linkuri externe

• Scrisori scrise de Collishaw către Colin MacGregor Stevens între 1967 și 1968 , pe bcoy1cpb.pacdat.net . Adus la 11 mai 2010 (arhivat din original la 16 februarie 2015) .
• Foaie informativă Collishaw , pe theaerodrome.com .
• Biografie pe Collishaw , pe constable.ca. Adus la 11 mai 2010 (arhivat din original la 6 aprilie 2016) .
• Aer de autoritate - Istoria organizației RAF - AVM R. Collishaw , pe rafweb.org .

Portalul aviației

Portal Biografii

Portalul de război