Motoare de reacție

Reaction Motors, Inc.
Stat	Statele Unite
fundație	1941 în Lacurile Pompton
Gasit de	Lovell Lawrence Jr. Hugh Franklin Pierce John Shesta James Hart Wyld
Închidere	1972
Sector	Aeronautică
Produse	Motoare cu rachetă de uz aeronautic
Slogan	„Puterea pentru progres [1] ”
Editați datele pe Wikidata · Manual

Reaction Motors, Inc. (cunoscută și sub numele de RMI ) a fost o companie americană care, începând cu anii 1940 , a jucat un rol de pionierat în proiectarea și producția primelor motoare cu rachete cu combustibil lichid pentru utilizare aeronautică . Fondată în 1941 de Lovell Lawrence Jr., Hugh Franklin Pierce, John Shesta și James Hart Wyld, a fuzionat cu Thiokol Chemical în 1958, rămânând activ ca divizie a grupului Thiokol; a fost definitiv închisă în 1972. ^[1]

Istorie

În urma entuziasmului trezit de experimentarea unor motoare rachete rudimentare care, începând de la sfârșitul anilor douăzeci , fuseseră făcute de Societatea Americană de Rachete căreia îi aparțineau, Lovell Lawrence Jr., Hugh Franklin Pierce, John Shesta și James Hart Wyld au fondat în 1941, o companie specializată în propriul domeniu de rachete, Reaction Motors, Inc. ^[1] până în 1938, planificând și experimentând sistemul de alimentare numit „ răcire regenerativă ” (răcire regenerativă), a introdus una dintre inovațiile tehnologice Wyld mai semnificative care ar fi mai târziu să fie caracteristic motoarelor produse de Reaction Motors, Inc.: ^{[1] [2]} făcând amestecul de alcool și apă care a servit drept flux de combustibil în interior (datorită țevilor poreclite " spaghete ") ale pereților duzei și camera de ardere înainte de ao introduce în camera însăși, a fost obținută pentru a o răci eficient și pentru a se recupera în același timp, o parte din căldura conținută în gazele de eșapament. ^[3] Aceasta a fost prima metodă care a permis construirea de rachete cu combustibil lichid capabile să nu se supraîncălzească atât de repede încât să fie inutile. ^[2]

Testarea unui motor de rachetă RMI a fost efectuată în fața unor ofițeri ai Marinei SUA înainte de intrarea Statelor Unite în al doilea război mondial , dar a fost doar după atacul din Pearl Harbor din 7 decembrie 1941 și intrarea ulterioară în războiul SUA că marina a arătat un interes concret pentru potențialul endoreactorului: RMI a primit apoi de la armată un contract pentru dezvoltarea unei rachete cu propulsor lichid, pe care marina intenționa să o folosească pentru a ajuta la decolarea aeronavelor sale de pe pod a portavionului (așa - numita decolare asistată de rachete , RATO ). ^[1]

Motorul de rachetă Reaction Motors XLR-11 .

În 1943, din cauza reclamațiilor din partea locuitorilor din zona Franklin Lakes legate de zgomot, fum și flăcări generate de testarea motorului, RMI a abandonat primul său sediu, într-un fost magazin de biciclete din Pompton Lakes , pentru a se muta în orașul mai izolat Pompton Plains . ^[1]

Aici a fost pornit, din nou în numele Marinei SUA, proiectarea motorului care avea să devină cunoscut sub numele de Reaction Motors XLR-11 ; era reactorul cu propulsor lichid de 26 kN , echipat cu patru camere de ardere, care începând din 1946 avea să fie folosit de câteva avioane experimentale americane importante, inclusiv Bell X-1 și nord-americanul X-15 . ^[1]

În a doua jumătate a anilor 1940, RMI s-a mutat la sediul său permanent de pe lacul Danemarcei , lângă Rockaway , pe o proprietate a marinei chiar mai izolată decât Pompton Plains. Aici, fiind capabil să efectueze cu încredere toate testele necesare și datorită unei investiții substanțiale a familiei Rockefeller , RMI a dezvoltat motoare rachetă din ce în ce mai puternice. ^[1]

În anii patruzeci și cincizeci , RMI a construit sistemul de propulsie al MX-774 , prima rachetă balistică intercontinentală americană experimentală și cea a rachetelor Viking și a altor motoare pentru rachete, sateliți și sonde lunare. ^[1]

Motorul de rachetă Reaction Motors XLR-99 .

Compania a fost cumpărată de Thiokol Chemical, specializată în rachete cu combustibil solid , în 1958. În timp ce rămânea activă ca divizie a grupului Thiokol sub denumirea de Reaction Motors Division ^[4] și menținând o anumită autonomie, Reaction Motors s-a trezit în dificultate în timpul dezvoltarea noului XLR-99 de 254 kN, care va fi instalat ulterior pe avionul suborbital X-15: testele motorului pe bancă au provocat pagube clădirilor din orașele, deși destul de îndepărtate, în jurul lacului Danemarca, dar Thiokol nu a vrut pentru a finanța o nouă relocare. ^[1] În timpul războiului din Vietnam , domeniul experimental în care a fost specializată Reaction Motors a suferit o apăsare în favoarea aprovizionării militare și, în urma înrăutățirii crizei din Divizia Reaction Motors, Thiokol a închis-o definitiv în 1972. ^[1]

În semn de recunoaștere a rolului important pe care l-au jucat Reaction Motors în dezvoltarea unora dintre tehnologiile care au condus Statele Unite să meargă pe un om pe Lună în 1969, la sfârșitul anilor 1970, una dintre clădirile din Franklin Lakes Engine Test Facility a fost înregistrată în SUA. Registrul național al locurilor istorice ; cu toate acestea, a fost demolat ulterior de un proprietar privat. ^[1] O serie de plăci de înmatriculare împrăștiate în jurul New Jersey și o expoziție pe aeroportul din Teterboro amintesc rolul istoric al Reaction Motors. ^[1]

Notă

Bibliografie

• Virginia P. Dawson, Idei în hardware - O istorie a instalației de testare a motorului cu rachete la Centrul de cercetare Glenn al NASA ( PDF ), Cleveland, Ohio, NASA, 2004. Accesat pe 19 ianuarie 2013 .

Elemente conexe

• American Rocket Society
• Thiokol

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre motoarele de reacție

linkuri externe

• (EN) Ron Dupont, Amintindu-și de „The Rocketeers” , în NorthJersey.com , 24 februarie 2011. Adus 25 decembrie 2012 .

Portalul aviației

Portal de afaceri