Fierărie și ateliere regale din Mongiana

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fierărie și ateliere regale din Mongiana
Ștampila corespondenței Mongiana a regatului celor două sicilii.jpg
Ștampila de corespondență a Mongianei în timpul Regatului celor Două Sicilii
Stat Două Sicilii Două Sicilii
fundație 1770
Gasit de Bourbon din Napoli
Închidere 1881
Sediu Mongiana
Oameni cheie
Sector Industria oțelului
Produse materiale feroase și semifabricate
Angajați 1.500 (1860)
Editați datele pe Wikidata · Manual
Decret real al Regatului celor Două Sicilii către administrarea locuințelor pădurilor Serra San Bruno și Mongiana

Fabrica de fier Reali și Garaje Mongiana sau Village Metals Mongiana sau Mongiana oțel Polo [1] a fost un complex siderurgic important construit în Mongiana ( Calabria ) în anii 1770 - 1771 de către dinastia Burbonilor din Napoli . O parte integrantă a complexului industrial și militar al Regatului celor Două Sicilii și o fabrică de bază pentru producția de materiale feroase și produse semifabricate (apoi finisate atât la fața locului, cât și la stâlpul de oțel din Pietrarsa ), a ajuns în 1860 pentru a da de lucru aproximativ 1500 de muncitori. Copleșită de evenimentele legate de procesul de unificare politică a peninsulei italiene, a fost suprapusă de guvernul Savoia , provocând un declin rapid al complexului siderurgic, care s-a încheiat cu încetarea activității în 1881 .

Înființată în același timp și la fel de importantă este și fierăria Razzona din municipiul Cardinal . [ fără sursă ]

Dislocare

Teritoriul a avut deja o prezență puternică a infrastructurilor pentru industria oțelului , în apropierea orașului Stilo a avut mai multe turnatorii , dar noile locuri alese: Mongiana, Fabrizia și cursul întreg superior al Allaro și râurile Ninfo erau mai bogate în păduri și apă. În districtul Cima (actuala Mongiana) au fost construite 2 fierărie denumită Noua Regie Ferriere (spre deosebire de cele ale lui Stylus) și o Serra pentru scânduri, Mongiana era turnătoria, care astăzi au rămas doar ruinele. [2]

Vechiul teritoriu feudal din Fabrizia în marchizul de Castelvetere în secolul al XVIII-lea

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Fabrica de arme Mongiana , Ferriere Fieramosca și Foundry Ferdinandea .
Campanii de producție anuală din furnalele Mongiana din 1851 până în 1863

Arhitectul care a construit primul complex a fost napolitanul Mario Gioffredo în 1771, iar primul director a fost GF Conty. [2]

Metoda de procesare

Metodele de lucru nu erau moderne și, prin urmare, producția era modestă la început, pentru a remedia acest lucru, un grup de erudiți a fost trimis să observe celelalte centre siderurgice din Europa centrală. S-a îmbunătățit arderea în furnal, s-a raționalizat ciclul de producție și au fost deschise noi mine în orașul Pazzano : Prințul Moștenitor, Carolina și Sf. Ferdinand. [2]

Perioada franceză

Din 1806 Calabria se află sub controlul francezilor, iar Ministerul Războiului și Marina franceză devine proprietarul complexului și în 1808 noul director este căpitanul Ritucci, înlocuit în 1811 de Carrascosa și din 1814 până în 1816 Nicholas Landi. În această perioadă, am îmbunătățit cuptoarele de topire, sunt emise reglementări pentru exploatarea pădurilor, plus stâlpul a fost restaurat și dublat ca dimensiune și construcția unui complex modern în zona vechii fabrici de fier dislocate Stilo: podeaua bisericii. În această zonă, ei construiesc noi fabrici de fier, inclusiv Robinson (la confluența „ Allaro și Nympho” ), o turnătorie de tunuri și o fabrică de puști unde fabricau doar componente. Legătura rutieră între minele Pazzano și Mongiana a fost consolidată.

Condițiile pentru lucrători se îmbunătățesc, de asemenea: reducerea programului de lucru, asistență medicală, pensii și educație publică. Perioada franceză a fost, așadar, un motiv de creștere și dezvoltare pentru centrul siderurgic calabrean și pentru toți locuitorii săi.

Burbonii

Casa del Capitano (Mongiana august 2019)
Pușcă model Mongiana
Detaliu al puștii Mongiana

Datorită schimbărilor făcute în perioada guvernului francez la Joachim Murat , acesta trece într-o fază de producție pentru uz civil: fier pentru calea ferată Napoli-Portici , podul Real Ferdinando pe Garigliano și Cristina pe căldură. Căpitanul D'Agostino a fost numit „Founder Founder” și elevul său Panzera, conștienți de îmbunătățirile din industria siderurgică din Franța în 1838, datorită călătoriei lor, încep să modernizeze complexul calabrean cu utilizarea cărbunelui de fag și a altor tehnici inovatoare. , care a găsit realitatea în fuziuni începând cu 23 iulie 1841 . D'Agostino a fost promovat la Primo Maggiore și Panzera Capo-Fondator. În același an se finalizează lucrările noii topitorii Ferdinandea , care a început în 1789.

Turnătoria Mongiana , cu toate acestea, în acea perioadă, cu trei furnale Santa Barbara, San Fernando și San Francesco.

În 1852 a fost construită de inginerul și arhitectul Dominic Savino Fortunato , o nouă fabrică de arme care să înlocuiască fabrica de arme din perioada franceză: fabrica de arme Mongiana .

Fierăria activă atunci a fost: Cubilotto, San Bruno, San Carlo, San Ferdinando, San Francesco, Santa Teresa și ulterior Realul Principe Robinson.

Regatul Italiei

Element de verificat
Acest articol sau secțiune privind subiectul companiilor este considerat a fi verificat .
Motiv: Există detalii care iau în considerare doar ipotezele alternative ale reapariției actuale a revizionistului, care nu au nicio legătură cu motivațiile economice reale, tehnice și logistice care conduc la eliminarea efectivă a diferitelor plante.
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Stema conducerii Mongiana în timpul Regatului Italiei
Ruinele fabricii siderurgice Mongiana într-o fotografie timpurie a secolului al XX-lea (Fotografie a societății ARS ITALIAE, oferită de Direcția oțelăriei Terni)
Vânzarea la licitație a fabricii metalurgice Mongiana în 1874

În 1861 , oțelul produs în Mongiana primește o expoziție industrială premium la Florența , iar anul următor la „ Expoziția Internațională din Londra ” au fost acordate fier și arme precum puști de precizie și sabii. [3]

În 1864 , Comitetul pentru fierărie vinde plante și păduri din zonă Societății Generale Mobiliare Credito și Banco Nazionale. . Descoperirea a provocat neîncredere, apoi rău, resentimente și protest; în cele din urmă, violența. Au fost furturi, jafuri, vandalism împotriva fierăriei.

În 1868 - 1869 a fondat Societatea de Ajutor Reciproc Muncitoresc pentru asistența lucrătorilor din unitățile Mongiana, a fost dizolvată după câțiva ani din cauza lipsei de înscriere.

În 1874 , guvernul italian își vinde toate fabricile siderurgice polul și pădurile din jur la o licitație câștigată de fostul parlamentar partizan și apoi de noul regat Fazzari Ahile . El a încercat să reactiveze centrul închis. În 1875 , inginerul Dainelli susține ideea în 1881 și reia lucrările în minele existente de scurgere, San Fernando și M. Cristina. De asemenea, deschide noi mine Umberto I, Regina Margherita, Calcar, Garibaldi și altele [4] . Potrivit inginerului Marhun, directorul uzinelor Krupp, 50 de tone de minereu ar fi putut fi extrase pe an din minele din Pazzano.

Fazzari a abandonat în cele din urmă bunurile Mongianei și din cauza lipsei de ajutor din partea guvernului. Cu toate acestea, el s-a dedicat zonei Ferdinandea unde se producea apă minerală, o mică centrală hidroelectrică și gaterele. Timp de 40 de ani, regele Ferdinand devine un important centru economic din Calabria. Un rege Ferdinand a fost, de asemenea, oaspete Matilde Serao [5] .

Oficial, centrul siderurgic a fost închis din cauza noilor teorii industriale ale vremii, care credeau că uzinele din zonele montane și nu lângă mare erau acum depășite, sursele de energie provenind din sărituri de apă și carbon vegetal. [3]

Calea ferată și telecabinele

Tot în 1875 realizează o cale ferată și o telecabină pentru transportul materialelor de la regele Ferdinand la mare. Calea ferată, în două secțiuni, a plecat de la stațiunea Cerasella, a trecut de regele Ferdinand și a ajuns în Caulonia fracționată spre Ziia . Al doilea a fost în Bordingiano, un cătun din Stilo , cu un pod de fier (actualul pod Miscinà) care traversa Stilaro și a ajuns la Marina Monasterace unde era un doc construit de Fazzari. Prima secțiune avea 20 km lungime, a doua 10 km. Vagoanele au fost folosite pentru conectarea celor două secțiuni și de la localitatea Baracche (în dialectul calabrean Chjani dei Baracchi) la Bivongi în localitatea Stazione a existat o telecabină lungă de 7 km. Pentru transportul materialului feroviar, a fost folosită 2 locomotive Decauville . [6]

Directorii

Notă

  1. ^ Danilo Franco, Nașterea uzinei siderurgice Mongiana în fier în Calabria, Reggio Calabria, Editura Kaleidon, 2003, ISBN 88-88867-01-5 .
  2. ^ A b c Fier în Calabria. Probleme legate de trecutul industrial istoric și economic al Calabrei - Danilo Franco
  3. ^ A b ISBN 978-88-6621-602-5 Pino Aprile , Terroni, Milano, Edizioni Piemme , 2010.
  4. ^ Fierul în Calabria Danilo Franco, p101-102-103
  5. ^ Fierul în Calabria de Danilo Franco, p104, p161
  6. ^ Fierul în Calabria Danilo Franco, p. 161

Bibliografie

  • Vincenzo Falcone, Fierăria din Mongiana. O ocazie ratată, Cosenza, Calabria City Editions, 2007, ISBN 978-88-88948-48-5 .
  • Brunello De Stefano Manno, Fierăria și atelierele regale Mongiana, ediția a doua, Cosenza, Edițiile orașului Calabria, 2008.
  • Danilo Franco, Iron in Calabria. Probleme legate de trecutul istoric și economic calabrean industrial , Reggio Calabria, editura Kaleidon, august 2003, ISBN 88-88867-01-5 .
  • Brunello de Stefano Manno; Gennaro Matacena, Le Royal Ferriere și atelierele Mongiana, prima ediție, Napoli, editura istoria Napoli și a celor Două Sicilii, în 1979.

Elemente conexe

linkuri externe

  • Ecomuseu , pe web.tiscali.it. Adus la 30 noiembrie 2007 (depus de 'url original 20 mai 2008).
  • Plateau Serre , al ancinale.altervista.org. Adus la 1 mai 2010 (depus de „Url-ul original 8 octombrie 2013).
Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Reali_ferriere_ed_Officine_di_Mongiana&oldid=121816798 ”