Reginald Joseph Mitchell

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Reginald Joseph Mitchell

Reginald Joseph Mitchell ( Butt Lane , 20 mai 1895 - 11 iunie 1937 ) a fost un inginer aeronautic britanic cunoscut mai ales pentru proiectarea luptătorului Supermarine Spitfire .

Biografie

Mitchell s-a născut în 1895 la 115 Congleton Road, Butt Lane , Kidsgrove , Staffordshire , Anglia . [1] După ce a părăsit liceul Hanley , la 16 ani a avut ocazia să facă o ucenicie la Kerr Stuart & Co. din Fenton , o companie activă în fabricarea locomotivelor cu aburi . [2] La sfârșitul uceniciei sale, sa alăturat biroului de proiectare al lui Kerr Stuart în timp ce studia ingineria și matematica la școala de noapte .

În aceeași perioadă, în 1912 , a fost fondată Pemberton-Billing Ltd. în Ichten River , Southampton , activând în domeniul aeronautic cu producția de hidroavioane . Compania a luat numele Supermarine Aviation Works Ltd. după ce a fost preluată în 1916 de Hubert Scott-Paine, partener al lui Noel Pemberton-Billing și director al uzinei de producție; și la scurt timp după aceea, în 1917 , a sosit inginerul de douăzeci și doi de ani Reginald Joseph Mitchell, care, după doar doi ani, a preluat rolul de proiectant șef [3] (proiectant șef). Tânărul inginer a început cu curse hidro ca Sea Lion II . Între timp, în 1928 Supermarine a fost cumpărată de Vickers-Armstrongs Limited, în timp ce continua să producă avioane sub marca proprie.

Reginald Mitchell s-a dovedit a fi un designer talentat capabil să conceapă curse hidro care au câștigat Trofeul Schneider , în ciuda concurenței italianului Macchi , de trei ori consecutiv în 1927 , 1929 și 1931 . Competiția sportivă cu motor de atunci avea expresia maximă în curse hidro, Macchi având aceeași schemă de culori roșii ca toate echipele italiene de motorsport ale vremii, care urmau să treacă apoi la Ferrari . Înainte ca Macchi MC72 să fie gata, Supermarine S.6B a reușit să ia trofeul, fiind singurul participant la competiție în 1931 . Spre deosebire de modelul italian, care, după serioase probleme de dezvoltare, a devenit un avion de record, cu un scop în sine substanțial străin de linia de producție a luptătorilor Macchi, noul Supermarine a contribuit mult mai direct la nașterea Spitfire, care a început încă de la început ca 1934 să fie studiat și dezvoltat.

Prima specificație pentru un luptător la care a participat Mitchell a fost emisă încă din 1930 de către Ministerul Aerului, Ministerul Aerian Britanic, cu numele F.7 / 30 și prevedea o viteză de 400 km / h și 4 mitraliere. de calibru mic, precum și posibil adoptarea unui motor Rolls-Royce Goshawk . Mitchell a prezentat tipul 224, care era un produs destul de convențional, deoarece aripa joasă a pescărușului a fost combinată cu un tren de aterizare fix și un cockpit deschis. La competiția, desfășurată cu cel puțin 10 concurenți, a câștigat biplanul Gloster SS37, care a devenit ulterior celebru sub numele de Gladiator . Avioanele echipate cu Goshawk au fost penalizate de greutatea grea a sistemului de răcire prin evaporare și la fel și tipurile de monoplan au pierdut împotriva a ceea ce a rămas ultimul luptător biplan britanic. [3]

La sfârșitul anului 1933, Mitchell a suferit o colostomie pentru tratamentul cancerului colorectal . În ciuda acestui fapt, a continuat să lucreze, nu numai la Spitfire, ci și la un bombardier cu patru motoare, Type 317. Neobișnuit pentru un proiectant de aeronave, a luat lecții de zbor în acel moment și a reușit să obțină o licență de pilot în iulie 1934 .

În 1936 a fost diagnosticat cu un nou carcinom care l-a forțat, de data aceasta, să-și părăsească slujba la începutul anului 1937, deși a fost văzut adesea participând la faza de testare a Spitfire. S-a mutat la Fundația Americană din Viena timp de o lună, dar a murit în iunie 1937.

Viața și sacrificiile pe care le-a făcut pentru a-și continua munca în ciuda durerii și a morții iminente au făcut obiectul filmului The First of a Few , regizat de Leslie Howard în 1942 . Filmul a ajutat la crearea unor mituri în jurul figurii lui Mitchell, în special că nu i-a păsat de sănătatea sa până la moartea sa, ducând o viață deplină și lucrând în principal la proiectul de bombardier în anii de mai târziu. În calitate de proiectant șef, Mitchell a fost succedat de Joseph Smith, care a fost responsabil pentru dezvoltarea în continuare a Spitfire. Cu toate acestea, designul lui Mitchell a fost atât de bun încât Spitfire a reușit să fie îmbunătățit continuu pe tot parcursul celui de- al doilea război mondial , în timp ce contemporanul său, Hawker Hurricane , a devenit rapid depășit.

Onoruri

Notă

  1. ^ RJ Mitchell
  2. ^ Preț 1982, p. 11.
  3. ^ a b Sgarlato, Nico Spitfire: o legendă a aerului , monografie Marile planuri istorice , ediții spre vest.

Bibliografie

  • (EN) Deighton, Len. Fighter: The True Story of the Battle of Britain . Londra: Grafton, 1977. ISBN 0-7858-1208-3 .
  • ( EN ) Dibbs, John și Holmes, Tony. Spitfire: Flying Legend . Southampton UK: Osprey Publishing, 1997. ISBN 1-84176-005-6 .
  • (EN) McKinstry, Leo. Spitfire: Portretul unei legende . Londra: John Murray, 2007. ISBN 978-0-7195-6874-9 .
  • ( EN ) Mitchell, Gordon. RJ Mitchell: Schooldays to Spitfire . Londra: Tempus Publishing, 2006. ISBN 0-7524-3727-5 ,
  • (EN) Palfrey, Brett R. și Whitehead, Christopher. „Supermarine Spitfire - Istoria unei legende”. Royal Air Force (RAF) . Ultimul acces: 27 decembrie 2006.
  • (RO) Preț, Alfred. Povestea Spitfire . Londra: Silverdale Books, 1995. ISBN 1-85605-702-X .
  • (EN) Quill, Jeffrey . Spitfire: A Test Pilot's Story . Londra: Arrow Books, 1983. ISBN 0-09-937020-4 .
  • Nepoliticos, Nico. Spitfire: o legendă a aerului , monografie Marile planuri istorice , ediții spre vest.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 78.866.187 · ISNI (EN) 0000 0001 1475 5568 · LCCN (EN) n2009011591 · GND (DE) 1026793068 · BNF (FR) cb16190614c (dată) · BNE (ES) XX5043319 (dată) · WorldCat Identities (EN)lccn-n2009011591
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Reginald_Joseph_Mitchell&oldid=105753175 ”