Reina María Luisa (1791)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Reina María Luisa
Plano navio 112 cañones.jpg
Planul de construcție al unei nave de clasă Meregildos sau Santa Ana cu 112 tunuri
Descriere generala
Steagul Spaniei (1785-1873 și 1875-1931) .svg
Tip vas cu trei punți
Clasă Clasa Santa Ana
Proprietate Armada Española
Loc de munca Reales Astilleros de Esteiro , El Ferrol
Setare 1790
Lansa 12 septembrie 1791
Intrarea în serviciu 1791
Soarta finală pierdut de naufragiu la 10 septembrie 1815
Caracteristici generale
Deplasare 2308
Lungime 60,34 m
Lungime 15,5 m
Proiect 7,9 m
Propulsie Naviga
Echipaj 895-982
Armament
Artilerie Pentru construcții:
  • 30 de tunuri de 16,3 kg
  • 32 tunuri de 24 de kilograme (11 kg)
  • 32 tunuri de 12 lire sterline (5,4 kg)
  • 18 tunuri de 8 kg (3,6 kg)

Total: 112

[1]

intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Reina María Luisa a fost o navă de linie spaniolă cu 112 arme , care a servit în Armada Española între 1791 și 1815 .

Constructie

Realizat în Reales Astilleros de Esteiro din El Ferrol , pe planurile de construcție elaborate de locotenentul general și inginer naval José Joaquín Romero și Fernández de Landa, a fost una dintre cele 9 nave din clasa Meregildos sau Santa Ana numită după prima unitate . Celelalte unități ale clasei au fost Santa Ana , Mejicano , Conde de Regla , Salvador del Mundo , Real Carlos , San Hermenegildo , Príncipe de Asturias și au format coloana vertebrală a flotei spaniole în timpul războaielor napoleoniene . De la 18 martie 1809 nava și-a schimbat numele în Fernando al VII-lea .

Istorie

Primul vas Reina María Luisa a fost construit la șantierul naval El Ferrol și a intrat în serviciu cu un armament de 112 tunuri dispuse în următoarea ordine: 30 de tunuri de 36 de kilograme [2] în prima baterie, 32 de 24 în a doua, 32 cu 18 în al treilea, 12 cu 8 pe pachet și 6 cu 8 pe aruncator. O eroare de construcție a făcut ca Reina María Luisa să fie mai lungă de trei metri și jumătate în chilă decât alte unități din clasa sa. În consecință, și după evaluarea costului și pierderii de timp pe care ar fi implicat-o remedierea erorii, la decizia căpitanului general al departamentului El Ferrol s-a decis finalizarea navei. Odată lansat, Reina María Luisa avea un tiraj la pupa de 1 picior și 10 inci mai mult decât celelalte unități din clasă și cu 11 inci mai puțin la prova, având o navigabilitate mai bună.

Războiul împotriva Franței revoluționare

În martie 1793 , guvernul spaniol a declarat război Republicii Franceze , [3] iar locotenentul general Juan de Lángara y Huarte a preluat comanda Escuadra del Océano, cu 18 nave de linie și șase fregate, [4] ridicându-și învățăturile pe nava Reina Maria Luisa . La comanda sa, el a funcționat în Marea Mediterană în combinație cu cea engleză sub ordinele viceamiralului Sir Samuel Hood . [4] În august [5] al aceluiași an, echipa combinată [5] a capturat portul și arsenalul din Toulon, [5] capturând o parte din navele franceze prezente în port. Relațiile dintre cei doi aliați nu au fost niciodată cele mai bune [6] și au existat și manevre amenințătoare ale navelor spaniole. În decembrie, trupele armatei franceze au recâștigat pozițiile dominante din jurul orașului, ceea ce a făcut imposibil ca trupele și formația navală aliată să rămână la Toulon. [7] Începând cu 14 [7] din aceeași lună, britanicii au început operațiunile de evacuare, la care au participat navele sale, îmbarcând mulți cetățeni francezi de credință monarhică [8], care au încercat să scape de inevitabilele represalii republicane. [9]

În 1794 a făcut parte din escorta către vasul San Joaquín , sub comanda lui Don José de Ezquerra y Guirior , care a navigat spre Livorno unde s - a îmbarcat ducele de Parma care urma să se căsătorească cu prințesa Maria Luisa . [10] La 14 februarie 1795 a participat la apărarea orașului Rosas , capturând fregata franceză Iphigénie în luptă. [3] În 1798 , ridicând însemnele generalului locotenent Domingo de Nava, el a contribuit la apărarea Cadizului împotriva atacului britanicilor și apoi s-a mutat la Brest [11] unde a rămas până la semnarea păcii Amiens . [12] Întorcându-se în patria sa în 1802 , în anul următor a transportat [13] noul rege al Etruriei la Livorno, apoi s-a întors la Cartagena .

Războiul împotriva Angliei

Declarația de război împotriva Angliei , care a avut loc la 2 decembrie 1804 , a capturat nava sub escadrila Cartagena, [14] cu 8 nave de linie [15] și două fregate. La 2 martie 1805 a fost emis planul operațional pentru forțele navale franco-spaniole. La 29 martie a aceluiași an, generalul de brigadă José Justo Salcedo y Arauco și-a ridicat stindardul pe vasul Reina María Luisa . [16] sub comanda brigadierului Don Isidoro García del Postigo . În mai, la ordinul lui Manuel Godoy prințul de la Paz, Salcedo a plecat din Cartagena pe 6 iunie, intenționând să călătorească la Cadiz împreună cu echipa sa pentru a se alătura flotei combinate. Mai multe avarii la nave și lipsa de pregătire a echipajelor l-au determinat să se întoarcă la Cartagena, unde a ancorat pe 11 iunie. La insistența lui Godoy și Gravina , el a pornit din nou pe navă pe 7 iulie, dar realizând imposibilitatea navelor sale de a susține o luptă, a decis să se întoarcă în port, unde ulterior a fost blocat de o echipă engleză sub ordinele lui Sir Richard. Hussey Bickerton .

După ce flota combinată s-a întors la Cadiz , în octombrie 1805 a fost elaborat un nou plan strategic, rezervând o funcție secundară echipei Cartagena. Ordinele lui Godoy pentru Salcedo, livrate ierarhic, au ajuns la Gravina da Aranjuez la 10 octombrie [17] și au fost livrate la Salcedo la 15 octombrie. Gravina nu a trimis niciun ordin direct către Salcedo după ce consiliul de război a avut loc pe flagship-ul flotei combinate, nava franceză cu 80 de tunuri Bucentaure , în timpul căreia s-a luat decizia de a naviga spre Mediterana. [18] Pe 21 a aceleiași luni a avut loc bătălia de la Trafalgar , care a văzut înfrângerea flotei franco-spaniole. La 10 noiembrie, Salcedo a fost avansat la gradul de locotenent general și în aceeași lună a făcut câteva croaziere cu navele sale pentru a proteja traficul comercial, împotriva piraților din Africa de Nord . La 18 martie 1809 , vasul și-a schimbat numele în Fernando al VII-lea .

În 1810 , sub comanda generalului de brigadă Manuel de Posadas, [19] a navigat alături de nava San Carlos și o altă navă engleză de la Gibraltar la Mahon , dar în timpul călătoriei a deschis în corp un drum de apă care nu a putut fi reparat, iar la sosirea sa, unitatea a fost plasată în dezarmare. [19] În 1815 unitatea se afla în condiții generale proaste, dar i s-a ordonat să meargă de la Mahón la Cartagena pentru a fi supus unui doc uscat de neșters. Sub comanda căpitanului fregatei Vicente de Lama y Montes , unitatea a pornit cu un echipaj mic de 2 ofițeri, un pilot, 40 de marinari și muncitori și 60 de bărbați din Regimentul Napoli . Acest echipaj a fost completat de un ofițer, doi militari și 60 de marinari repartizați de fregata americană Statele Unite , al cărui căpitan John Shaw , care trebuia să facă aceeași călătorie, [19], se oferise să acorde asistență. [20] După câteva reparații minore, Reina María Luisa și Statele Unite au navigat pe 4 decembrie 1815, pe vreme bună, împreună cu corveta americană Ontario și nava britanică Boyne . Statele Unite și Fernando al VII-lea s-au separat de celelalte două nave în timpul pasajului sudic al insulei Cabrera , navigând pe vreme bună până pe 6 decembrie, când au întâlnit o furtună puternică. [21]

În ciuda eforturilor depuse de echipaj, care a aruncat 13 arme și a patra ancoră în mare pentru a reduce greutatea, au fost deschise noi căi navigabile în corpul navei și s-au înregistrat avarii ale catargului și pompelor de santină. [22] Nava a fost distrusă pe 10 decembrie în largul coastei africane, în golful Bujía, dar toți membrii echipajului au reușit să scape. [23] Membrii spanioli au fost reținuți de Bey din Alger până la eliberarea unui brigadă algerian care fusese confiscat în apele teritoriale spaniole, care a avut loc în mai 1816 . [24] Consiliul de război pentru pierderea navei a fost ținut la 21 iunie același an, iar comandantul de Lama și Montes a fost achitat de toate acuzațiile. [24]

Notă

  1. ^ http://www.todoababor.es/listado/navio-salvadordelmundo.htm Navío Salvador del Mundo
  2. ^ În acel moment, calibrul armelor era indicat în funcție de greutatea obuzelor în kilograme.
  3. ^ a b Duro 1902 , p. 31 .
  4. ^ a b Donolo 2012 , p. 48 .
  5. ^ a b c Donolo 2012 , p. 49 .
  6. ^ Clarke, Jones, Jones 1799 , p. 193 .
  7. ^ a b Donolo 2012 , p. 52 .
  8. ^ Printre aceștia se afla și contraamiralul Saint-Julien de Chabon loial republicii și care, în zadar, încercase să se opună intrării în port a forțelor navale anglo-spaniole cu o parte din navele franceze prezente în port.
  9. ^ Donolo 2012 , p. 53 .
  10. ^ Duro 1902 , p. 47 .
  11. ^ Duro 1902 , p. 228 .
  12. ^ Duro 1902 , p. 241 .
  13. ^ Duro 1902 , p. 248 .
  14. ^ Butrón 2004 , p. 180 .
  15. ^ Sunteți gata să navigați și doi în construcție.
  16. ^ Echipa era formată din opt nave: Reina Luisa (pilot), San Carlos (112 tunuri, comandantul de brigadă Don Luis Mesía), San Francisco de Paula (74 de tunuri, comandantul de brigadă Don Juan José Martínez), San Joaquín (74 de tunuri), comandant Capitán de Navío Don Félix O´Neille), San Ramón (64 tunuri, comandant Capitán de Navío Don Pedro Ruiz Mateos), Asia (74 tunuri, comandant Capitán de Navío Don José Calderón), plus San Pablo (74 tunuri, comandant Capitán de Navío Don Juan José Martinez) și Guerrero (74 de tunuri, comandant Capitán de Navío Don José de la Encina)
  17. ^ Romeo 2005 , p. 207 .
  18. ^ Romeo 2005 , p. 208, strategii flotei franco-spaniole au crezut că navele lui Salcedo se pot alătura flotei combinate în timpul trecerii sale în fața Cartagena, contrar ordinelor emise de Godoy.
  19. ^ a b c Duro 1867 , p. 245 .
  20. ^ Duro 1867 , pp. 245-246 .
  21. ^ Duro 1867 , p. 246 .
  22. ^ Duro 1867 , p. 247 .
  23. ^ Duro 1867 , pp. 249-250 .
  24. ^ a b Duro 1867 , p. 250 .

Bibliografie

  • ( ES ) José María de Juan-Garci Aguado, José Romero Fernández de Landa, Un Ingeniero de Marina del Siglo XVII , La Coruña, Universidad de la Coruña, 1998.
  • ( ES ) Gonzalo Butrón, Agustín Guimerá Ravina, Alberto Ramos Santana, Trafalgar y el mundo Atlántico , Madrid, Marcial Pons, Ediciones de Historia, SA, 2004, ISBN 84-95379-86-4 .
  • Luigi Donolo, Mediterana în epoca revoluțiilor 1789-1849 , Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
  • ( ES ) Cesáreo Fernández Duro, Armada Española desde unión de los reinos de Castilla y de Aragon. Volumul 8 , Madrid, Establecimiento tipográfico de Estrada, Díaz y López, 1902.
  • ( EN ) William James, Istoria navală a Marii Britanii, de la declarația de război de către Franța în 1793, la aderarea lui George al IV-lea: o nouă ediție, cu adăugiri și note, aducând lucrarea până la 1827. Volumul 3. , Londra, McMillan și Co., 1902.
  • ( ES ) Eduardo Lon Romeo, Trafalgar (Papeles de la Campaña de 1805) , Zaragoza, Institución Fernando el Católic (CSIC). Excma. Diputación de Zaragoza, 2005.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Reina_María_Luisa_(1791)&oldid=122097164 ”