Ruggiero di Lauria (cuirasat)
| Ruggiero di Lauria | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | cuirasat Pre-dreadnought |
| Clasă | Clasa Ruggiero di Lauria |
| În serviciu cu |  Marina Regală |
| Loc de munca | Șantierul naval Castellammare di Stabia |
| Setare | 3 august 1881 |
| Lansa | 9 august 1884 |
| Intrarea în serviciu | 1 decembrie 1888 |
| Radiații | 11 noiembrie 1909 |
| Soarta finală | scufundat în La Spezia în 1943; coca a fost recuperată și casată între 1946 și 1947 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 11 204 t la sarcină maximă: 11 726 t |
| Lungime | 105,9 m |
| Lungime | 19,8 m |
| Proiect | 8,7 m |
| Propulsie | 8 cazane pentru 2 motoare alternative cu dublă expansiune; 10 300 CP |
| Viteză | 16 noduri (29,63 km / h ) |
| Autonomie | 4 500 mile la 10 noduri |
| Echipaj | 506 |
| Armament | |
| Artilerie | 4 tunuri de 431/29 mm, 2 tunuri de 152 mm, 4 tunuri de 120 mm, 2 tunuri de 75 mm, 10 tunuri de 57 mm, 17 tunuri de 37 mm |
| Torpile | 5 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | vertical: 450 mm orizontal: 75 mm turnuri: 25 mm barbeta : 360 mm păstrați: 250 mm |
| Notă | |
| Motto | Noli me tangere [1] |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Roger de Lauria a fost un cuirazat pre-dreadnought al Marinei Regale , prima unitate din clasa omonimă . A intrat în serviciu în 1888, a avut puține locuri de muncă operaționale și a fost expulzat în 1909; corpul a fost folosit ca depozit de combustibil plutitor în La Spezia , unde a fost scufundat în 1943.
Istorie
Înființată în șantierul naval Castellammare di Stabia la 3 august 1881, nava a fost lansată la 9 august 1884 cu numele Ruggiero di Lauria în cinstea omonimului amiral italian care a trăit în secolul al XIII-lea ; cuirasatul a intrat apoi în serviciu la 1 decembrie 1888 [2] .
Datorită designului nu foarte inovator al clasei sale, cuirasatul s-a născut deja învechit, cu capacitate inferioară unităților contemporane și, în consecință, a avut o utilizare operațională redusă. În mai 1890 a plecat la Genova pentru sărbătorirea a 30 de ani de la Expediția celor Mii . [3] În 1895 a făcut parte, împreună cu sora sa Andrea Doria , la formația navală italiană trimisă să participe la ceremoniile de deschidere a Canalului de Kiel . În 1897 , nava a fost dislocată în Creta, participând la operațiuni navale internaționale în apele insulei, supărată de o rebeliune a populațiilor locale împotriva guvernului Imperiului Otoman ; pe lângă faptul că a contribuit la blocada navală a insulei, nava a participat la operațiunile de debarcare a departamentelor de pe continent, staționând de la 1 până la 10 martie în fața Ierapetra pentru a o proteja de atacurile insurgenților. Italia a trimis Divizia a 2-a navală a primei echipe, sub comanda contraamiralului Enrico Gualterio, compusă din cuirasatul Ruggiero di Lauria , gemenii Francesco Morosini , sub comanda căpitanului Carlo Amoretti, și Andrea Doria , din torpilă. Stromboli și de către crucișătorul protejat Giovanni Bausan . Nava, sub comanda căpitanul navei Alberto De Libero - ul, a fost trimis la Chania , împreună cu torpila barca Stromboli , sub comanda căpitanului navei Luigi Graffagni și navele altor puteri europene. Căpitanul navei Carlo Amoretti a fost numit comandant militar internațional al Chaniei și la debarcare a luat în stăpânire Cartierul General al Jandarmeriei, împreună cu ofițerii Carabinierilor Regali care erau deja acolo, în timp ce pe 6 februarie cu ocazia revoltelor care au izbucnit cu o zi înainte în La Canea , unde, în interiorul orașului, unitățile turcești au tras asupra mulțimii și au fost incendiate cartierele creștine, navele europene prezente pe insulă au adunat supraviețuitorii masacrelor, inclusiv crucișătorul protejat Etna sub Comandamentul căpitanului navei Giovanni Giorello, care a fost desfășurat înainte de sosirea Diviziei a II-a în apele insulei, a întâmpinat la bord 1.240 de refugiați, inclusiv peste 700 de creștini care fug de masacrele turcilor.
La 15 februarie, viceamiralul Felice Napoleone Canevaro a sosit în Creta cu prima Divizia de prima echipă, formată de cuirasatele Sicilia , o navă sub stindardul Canevaro, și Re Umberto , de crucișătorul protejat Vezuviu și torpilă cruiser Euridice . Viceamiralul Canevaro, care la înlocuit pe spate amiralul Gualterio la comanda echipei navale italiene, a preluat comanda Consiliului amiralului din cauza vechimii în grad.
După scoaterea din funcțiune a carenei, redenumită GM45 , a servit ca depozit de combustibil plutitor. În 1926 a fost creat AGIP, care a cerut Regia Marina să folosească corpurile Ruggiero di Lauria și torpedoara offshore Procione din Napoli ca depozite plutitoare, deoarece în portul orașului era nevoie de creșterea buncărului în așteptarea construcției a depozitului de coastă San Giovanni a Teduccio cu legătura sa cu digul Vigliena . Corpurile celor două nave utilizate ca depozite plutitoare au fost aprovizionate de către AGIP și nave închiriate. După ce depozitul de coastă a fost finalizat, corpul Ruggiero di Lauria a fost transferat la Genova, în timp ce cel al Procionei a fost returnat Marinei. În timpul celui de- al doilea război mondial , corpul a fost situat în portul La Spezia, întotdeauna ca un depozit plutitor unde, lovit în timpul unui raid aerian aliat în 1943, s-a scufundat și s-a așezat pe apele puțin adânci ale portului; [3] după război a fost recuperat și a început pentru demolare, care a avut loc între 1946 și 1947 [4] .
Notă
- ^ Moturile navelor italiene , Roma, Historical Office of the Navy, 1998, p. 48.
- ^ a b Ruggiero di Lauria - Battleship , pe marina.difesa.it . Adus la 16 septembrie 2015 .
- ^ a b IL RUGGIERO di LAURIA DE LA BATALIE PÂNĂ LA DEPOZITAREA COMBUSTIBILULUI
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre RN Ruggiero di Lauria
