Vezuviu (crucișător 1886)
| Vezuviu | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător protejat |
| Clasă | Etna |
| În serviciu cu |  Marina Regală |
| Loc de munca | Orlando, Livorno |
| Setare | 10 iulie 1883 |
| Lansa | 21 martie 1886 |
| Intrarea în serviciu | 16 martie 1888 |
| Radiații | 11 mai 1911 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3.530 t |
| Tonajul brut | 3.950 gr |
| Lungime | 91,4 m |
| Lungime | 13,22 m |
| Proiect | 5,85 m |
| Propulsie | aburi |
| Viteză | 17,5 noduri (32,41 km / h ) |
| Autonomie | 3.500 mile marine la 10 noduri |
| Echipaj | permanent 17 ofițeri și 298 marinari, în plus 1.232 |
| Armament | |
| Artilerie | până la construcție:
|
| Torpile | 4 tuburi de torpilă de 356 mm |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Vezuviu a fost un crucișător blindat de clasa a II-a din Marina Regală Italiană , aparținând clasei Etna .
Caracteristici
Proiectul inițial al clasei Etna a fost creat de inspectorul inginer și generalul Carlo Vigna pe baza modelului Bausan , de design englezesc. Acest proiect a presupus producerea a patru torpedoare , dintre care prima se numea Etna , cealaltă Vezuviu , Stromboli și Ettore Fieramosca . Clasificată inițial ca o torpilă, la momentul lansării a fost reclasificată ca crucișător protejat de clasa a II-a .
Lungimea navei a fost de 86,4 m între perpendiculare, 13,0 m lățime și un pescaj mediu de 5,8 m și un echipaj de 12 ofițeri și 296 subofițeri, absolvenți și municipalități. Propulsia consta din două motoare alternative , fiecare conectat la o elice, al cărui abur furnizat de patru cazane cilindrice cu cărbune cu două capete, care a dezvoltat o putere de 6.820 cai putere (5.090 kW ) și a permis navei să atingă un maxim viteza de 17 noduri (31 km / h ) cu o autonomie de 3500 mile la o viteză de 10 noduri.
Armamentul principal al navelor consta din două tunuri Armstrong de 254 mm / 20 montate pe barbete din față și din spate, șase tunuri de 152 mm / 32 mm, care se purtau de-a lungul laturilor navei, cinci tunuri Hotchkiss de 57 mm . Mm și cinci 37 mm. / 20 tunuri Hotchkiss și patru tuburi de torpilă de 356 mm , unul montat în prova sub apă și celelalte trei deasupra apei. Protecția consta dintr-o punte blindată sub linia de plutire cu o grosime maximă de 38 mm și o armură de 13 mm protejează turnul de comandă . [1]
Armamentul a fost modificat de mai multe ori la toate cele patru nave din această clasă. Cele mai semnificative schimbări au fost cele din 1900 și 1907 care au mărit calibrele, raza de acțiune și au crescut rata de foc.
Istorie
Nava a fost depusă la 10 iulie 1883 în șantierele navale Orlando din Livorno , lansată la 21 martie 1886 și, odată cu finalizarea lucrărilor de amenajare, a intrat în serviciu la 16 martie 1888, participând la revista navală desfășurată cu ocazia vizită în Italia în același an.imparatului german William al II-lea .
După ce a intrat în serviciu, a desfășurat în principal activități de manevră și instruire pe scară largă. După ce a participat la manevrele navale din 1893, Vesuvius a fost plasat în rezervă în 1896, dar a fost reactivat pentru a participa la manevrele navale la sfârșitul anului, timp în care a fost repartizat unei forțe însărcinate cu apărarea de un simulator simulat. Flota franceză. În februarie 1897, Vezuviu a fost trimis în Creta în timpul revoltei grecești împotriva dominației Imperiului Otoman , împreună cu distrugătorul de crucișătoare Euridice , cuirasatele pre-dreadnought regele Umberto și însemnele navei Sicilia ale viceamiralului Canevaro . Unitățile italiene au intervenit în cadrul unei forțe multinaționale compuse, pe lângă unitățile marinei regale , de nave ale marinei austro-ungare , marinei franceze , marinei imperiale germane , marinei imperiale rusești și marinei regale .
În 1900 „Vezuviu” și Ettore Fieramosca au fost trimiși în Extremul Orient pentru a sprijini operațiunile internaționale din China cu departamentele lor de debarcare, pentru suprimarea revoltei boxerilor ca parte a Alianței celor opt națiuni , eveniment care a condus ulterior la Regatul Italia să obțină o concesiune comercială în zona orașului Tianjin .
În 1901 , „Vezuviu” a făcut o oprire la Shanghai , Wusong și Hong Kong . După o a doua desfășurare în Extremul Orient din 1906 până în 1909, Vezuviu a fost plasat în rezervă; a fost exclusă la 11 mai 1911 și vândută pentru demolare în 1915 .
Nume
Aceasta a fost a doua unitate care a purtat numele de Vezuviu . Unitatea navală anterioară cu acest nume fusese o corvetă cu roți de rangul II construită în Castellammare di Stabia și lansată în 1824 , care după ce a făcut parte din Marina Bourbonă în 1861 a fost încorporată în Marina Regală , dar fiind practic inutilizabilă, a fost imediat anulată .
Ulterior, a treia unitate a fost un crucișător antiaerian comandat în 1938 de Thailanda , construit de Cantieri Riuniti dell'Adriatico din Trieste și lansat în 1941 cu numele Naresuan . Cerut de Italia în 1942 și redenumit Vezuviu , proiectul său de construcție a fost modificat semnificativ pentru a fi folosit ca transport rapid de trupe, dar construcția sa nu a fost niciodată finalizată. Capturat de germani la armistițiu , a fost scufundat de unitățile italiene, astfel încât germanii să nu-l termine. Coca ei a fost apoi recuperată după război și casată.
A patra unitate a fost o navă logistică construită ca navă comercială și nefinisată, apoi achiziționată de Marina în 1948 pentru a fi utilizată după ample lucrări de transformare începând din a doua jumătate a anilor 1950 ca navă logistică.
În prezent, numele Vesuvio a fost atribuit unei nave de aprovizionare aflate în serviciu în marina italiană din 1979 .
Notă
Bibliografie
- Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 , Londra, Conway Maritime Press, 1979, ISBN 0-85177-133-5 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vezuviu (crucișătorul 1886)
linkuri externe
- RN VESUVIO , pe Agenziabozzo.it .
- RN Vesuvio , pe worldcat.org .
- RN Vesuvio , pe marina.difesa.it .