Școală de zbor fără motor
Școala de zbor Bovolone , denumită și Școala de zbor fără motor , a fost unul dintre cele 35 de locuri create și gestionate pentru difuzarea zborului planat de către regimul fascist începând cu 1928 , când prima a fost fondată la Pavullo nel Frignano ( Modena). ). Școala avea sediul în „Campo di Fortuna” din Bovolone , dincolo de Dosso dei Baldoni, pe drumul care duce de la Bovolone la Oppeano . Unitatea operațională a Școlii, Departamentul Gliders a fost numită după „E. Barbieri”. [1]
Activități
Activitățile școlilor au fost gestionate de o organizație paramilitară a Tineretului italian Littorio (GIL) , care a operat pe o masă impresionantă de tineri cu vârste cuprinse între 15 și 18 ani, împărțită pe categorii organizate în funcție de vârstă, selectând dintre mii de îi asociază pe cei entuziaști cu privire la Forțele Aeriene și, prin urmare, predispuși să servească Arma Azzurra, pentru a transmite, armoniza și coordona entuziasmul și intențiile, pe aspecte mai concrete și utile în scopurile apărării naționale și în special în domeniul aeronauticii. Organizația premilitară, făcută obligatorie în 1934 cu o lege specială, a împărțit tinerii apropiați serviciului militar în trei sectoare, atribuindu-i potențial fiecărei Forțe Armate, oferindu-le, după selecție, o educație premilitară mai specifică și mai congenială.
GIL Pre-Avieri a organizat o serie de cursuri de specializare pentru aeronautică în scopuri aeronautice: ingineri, electricieni, fotografi, radiotelegraferi etc., suplimentate de cursuri de planare și cultură aeronautică. Pentru aceasta, a fost creată o vastă și ramificată organizație pentru educația pre-aeronautică, care în 1938 avea aproximativ 20.000 de tineri, dintre care 600 au obținut ulterior permisul de pilot de planor . În 1939 au avut loc schimbări de conducere, cu transferul responsabilităților către Uniunea Națională Aeronautică Națională ( RUNA ) și reducerea școlilor de bază la 10. În 1940 , de fapt, înainte de război, școlile plutitoare (sau școlile de zbor fără motor), care au organizat cursuri periodice au fost localizate în: Casabianca ( Torino ), Bovolone ( Verona ), Poggio Renatico ( Ferrara ), S.Caterina ( Udine ), Vizzola Ticino ( Varese ), Taliedo ( Milano ), Montecorvino Rovella ( Salerno ), Frosinone , Monserrato ( Cagliari ).
Organizare
Activitatea Școlii este documentată începând din septembrie 1938 (Departamentul de Alunecare "E. Barbieri") cu direcția încredințată sergentului major Giuseppe Toson , sub îndrumarea căruia peste trei mii de tineri au obținut licența inițială de alunecare, și cu care, de asemenea, au zburat, ca elevi, pe Amedeo di Savoia , ducele de Aosta și pe tenorul Michelangelo Verso , pe atunci în vârstă de șaptesprezece ani.
Toson a folosit trei instructori asistenți care au funcționat cu diferite tipuri de planori , inclusiv „ Zoegling ”, unele modele ale Bonomi Aeronautics, inclusiv BS 17 Allievo Cantù , CVV 2 Asiago , „ CAT 20 ” și alte modele. Probabil a existat și un remorcher de tipul Caproni Ca.100 .
Școala Bovolone depindea direct de sediul RUNA și, prin urmare, cursurile se țineau pe bază de internat.
Cursuri de alunecare
La școală a fost posibil să se obțină licențele de planare „A” și „B”. Cursul de pilotaj de bază (tipul "A"), a constat în punerea elevilor în practică. În practică, curse scurte ale libratori cu patina care alerga pe sol, apoi, odată cu creșterea treptată a vitezei și după ce noii piloți s-au familiarizat cu răspunsul și utilizarea comenzilor, au decolat pentru întinderi drepte de aproximativ 300 de metri.
Pe de altă parte, când era vorba de obținerea certificării „B” pentru elevii care au urmat școala anul următor primului titlu, deoarece aceștia trebuiau să rămână în zbor cel puțin 1 minut cu viraje la stânga și la dreapta, aeronava avea pentru a fi lansat pentru testele finale.curs la aproximativ 100 de metri înălțime și, prin urmare, doar troliul a reușit să atingă acea altitudine. După cum sa menționat deja, peste trei mii de tineri au obținut licența de tip „A” și aproximativ 60 de tineri de tip „B”.
Programul de instruire pentru cursurile de planare pentru GIL a fost dezvoltat printr-un studiu realizat de prof. Univ. Gino Cassinis de la Centrul „Liberato De-Amici” pentru Studii și Experiențe de Alunecare din Regio Politecnico di Milano care a permis realizarea brevetului A, necesar pentru accesul la școlile de zbor și cu aeronave fără motor pentru realizarea brevetului B și C ..
Planorele au fost lansate prin intermediul unui cablu de oțel înfășurat rapid într-un tambur rotativ ( troliu ) mișcat de un motor cu ardere internă și cu remorcarea clasică a planorului cu un remorcher.
Pe lângă tinerii din provincie, studenții din Mantua , Rovigo , Ferrara și nu numai, precum Chieti și Pola, au fost trimiși la Bovolone . Cursul, care a durat câteva săptămâni, sa încheiat cu promovarea unui examen efectuat de o comisie RUNA . În urma unei restructurări ulterioare în 1943, școlile în funcțiune (de bază și avansate) au fost cele din Vergiate , Bovolone , Moncalieri , Casabianca , Pavullo nel Frignano (specializare), Taliedo , Govone , Udine / S. Caterina, Asiago , Marcigliana .
Activitatea școlii de planor Bovolone a încetat la 8 septembrie 1943 odată cu armistițiul .
Notă
- ^ Antonio Pelliccia. Giuseppe Valle, o moștenire dificilă . Biroul istoric AM 1999).
Bibliografie
- Antonio Pelliccia , Giuseppe Valle, o moștenire dificilă , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
