Sibilla (F 565)
| sibilă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | corvetă |
| Proprietate |  Marina Regală Marina |
| Identificare | F565 (NATO) |
| Loc de munca | Șantierul naval Trieste |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 670 |
| Lungime | 64,4 m |
| Lungime | 8,7 m |
| Proiect | 2,8 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel 2 motoare electrice pentru navigație silențioasă 2 elice 3 pale Putere : 3500 CP |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Echipaj | 52 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Radar de navigație SMA tip NSM 8 |
| Armament | |
| Armament | până la construcție:
armament după modernizările postbelice: armament după modernizările anilor 1950 : |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Sibyl a fost un pescăruș clasa corvetă , construită în timpul al doilea război mondial , când a existat necesitatea de a escorta numeroase convoaie în Libia. După evenimentele de armistițiu, el a reușit să ajungă în zona controlată de Regatul Sudului și să ia parte la continuarea ostilităților în Marina Cobelligerantă. Ulterior a slujit în marina italiană până la radiația sa în 1971 .
Constructie
Construcția a fost comandată de Royal Navy la șantierul naval din Trieste , parte a lotului de nave cunoscute sub numele de seria Artemide .
Coca avea o forță foarte ridicată și suprastructuri într-o poziție din spate care au contribuit la asigurarea acestor unități cu o bună navigabilitate, foarte lipsită de nava escortă italiană, construită înainte de intrarea în război.
Propulsia, pe lângă motoarele diesel pentru funcționarea normală, a inclus două motoare electrice pentru funcționarea silențioasă pentru a permite unităților, în timpul vânătorii de submarine , să caute în absența aproape totală a vibrațiilor și a surselor zgomotoase, facilitând astfel abordarea la poartă fără a fi prins. Motoarele diesel Fiat M 407 au fost construite în 1942 de către FIAT Grandi Motori . Motoarele Fiat M 407 ale acestei unități, construite în Trieste, au fost construite de Fabrica de Mașini „Sant'Andrea” din Trieste . Nava a fost supusă vopsirii camuflajului și insigna de identificare optică diferea de cea adoptată de distrugătoare, torpile și avize, deoarece consta dintr-un număr progresiv începând de la 11 până la 70, precedat de litera „C”, apoi schimbată în două -identificator de scrisoare și în cele din urmă în cifra F 565.
Istorie
În Marina Regia și în Marina Cobelligerante
Nava a făcut obiectul ceremoniei de livrare la Regia Marina la 5 iunie 1943, iar echipajul a luat parte la prânzul special oferit de Cantieri Navali S. Marco di Monfalcone. Mai târziu a petrecut vreo douăzeci de zile la Trieste, apoi o lună la Pola pentru pregătire și, în cele din urmă, a fost transferată la Brindisi în mijlocul zonei operaționale [1] .
Între 6 și 8 septembrie 1943, Sibila a fost trimisă singură în Golful Manfredonia pe un leagăn antisubmarin, întrucât o barcă de pescuit italiană văzuse un submarin inamic ieșind noaptea; a atins acest golf în ascultarea ecogoniometrică toată ziua 6, 7 și o parte din 8 septembrie, fără a găsi vreo urmă de submarine inamice. Apoi i s-a ordonat să vină spre sud, ascultând mereu, rotunjind Barletta, Trani și Bari. În jurul orei 16, 8 septembrie, după Bari, s-a răspândit știrea că un comunicat radio a transmis anunțul armistițiului, specificând că mai târziu va exista un mesaj al Mareșalului Badoglio către Națiune pentru a-l informa despre armistițiul solicitat și acceptat de aliați. În acel moment, nava a încetat ascultarea cu ultrasunete. După ce a primit sarcina de a escorta nava cu motor Istria de la canalul Otranto la Brindisi, a ajuns la ea noaptea și a identificat-o vizual, în ciuda faptului că echipajul era ocupat cu nava ascunsă pentru a sărbători armistițiul atât de mult încât nu au răspuns cererea de identificare. Ajunsi la Brindisi la ora 23:00, cele două nave au ancorat în port în mijlocul împușcăturilor sărbătorilor de pe malul mării [1] . Pe 10 septembrie, la scurt timp după ora 16, cu nava ancorată în portul din apropierea castelului șvab din Brindisi, nava a fost reperată aproape în fața monumentului marinarului, un crucișător ușor din clasa Roman Capitani care ridica stindardul regal, Scipion african . Apoi corvetei Baionetta , gemene ale Sibyl, a intrat în port, andocare alături de un grup de oameni în haine civile de la pupa. Familia regală italiană a fugit din Roma , regina , Vittorio Emanuele III , mareșalul Badoglio , generalul Vittorio Ambrosio , amiralul Raffaele de Courten și toți ceilalți membri ai guvernului; odată ajuns la țărm, o mașină era pregătită să le primească și să le ducă la Castelul șvab - deținut de Marina Regală - chiar în fața Sibilla și Baionetta și în anii 2000 sediul componentei navale a forței de debarcare italiene, Brigata San Mark [1] .
In Marina
După război, împreună cu celelalte corbete care au devenit parte a Marinei , a fost supus unor lucrări importante de modificare, în special în armament și au fost aterizate motoarele electrice. După ce au abandonat pictura de camuflaj, unitățile supraviețuitoare până în 1951 au folosit pictura cobelligerance, care a inclus gri închis pentru corp și gri deschis pentru suprastructuri; în această perioadă, insigna de identificare optică a fost schimbată, revenind la sistemul tradițional al celor două litere, apoi trecând la culoarea gri deschis și începând din februarie 1953 pentru a-și asuma noul sistem de identificare optică NATO care prevedea toate unitățile încadrate ca „ Vase de escortă de clasa a II-a ”( fregate , torpile și corvete), litera„ F ”, urmată de un număr din trei cifre începând cu„ 5 ”pentru unitățile italiene, în special F 565.
În 1947 , au fost instalate echipamente electronice relativ moderne. Pe parcursul acestui prim ciclu de lucru unitățile au fost supuse la renovarea podului comandă, 20/65 tunarii mașină twin înlocuit cu un 40/56 geamăn complexă, 100/47 scutul arma a fost extins pentru a îmbunătăți protecția. A personalului. În ceea ce privește componentele electronice, Sibilla a fost echipată cu radar de navigație tip SMA NSM 8, amplasat pe catargul trepiedului.
Lucrări de modernizare ulterioare au fost efectuate ulterior între 1952 și 1954 și după acest al doilea ciclu de lucru, nava a aterizat tunul 100/47, iar nava Sibilla a fost înarmată pentru componenta antiaeriană cu patru tunuri de 40 / 56mm și pentru componenta antisubmarină. dintr-un porcupin patru aruncătoare de bombe și două suflante.
Nava a fost utilizată pentru patrulare și activități de supraveghere a pescuitului până la radiații.
Notă
Bibliografie
- Marco Griglino, Cum să recunoaștem o corvetă - Metode pentru identificarea corvetelor clasei „Gabbiano” , în Istoria militară , februarie 2002.
Elemente conexe
linkuri externe
- Fișă tehnică a Marinei , pe marina.difesa.it .
- CORVETTE ANTISOM SEAGULL CLASS , pe betasom.it .
