Stația Bosa Marina

Bosa Marina gară

Locație
Stat	Italia
Locație	Bosa
Coordonatele	40 ° 17'24.19 "N 8 ° 28'46.53" E / 40.290054 ° N 8.479591 ° E 40.290054; 8.479591 Coordonate : 40 ° 17'24.19 "N 8 ° 28'46.53" E / 40.290054 ° N 8.479591 ° E 40.290054; 8.479591
Linii	Calea ferată Macomer-Bosa
Caracteristici
Tip	gară terminală la suprafață
Starea curenta	activ pentru utilizări turistice
Suprimarea	1981
Reactivare	1995
Piste	2
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Bosa Marina este o stație de cale ferată situată în cătunul Bosa Marina (municipiul Bosa ), din 1995 capătul de cale ferată către Macomer , utilizat exclusiv pentru servicii turistice legate de Trenino Verde .

Istorie

Clădirea de pasageri a aeroportului, în uz până în 1981

Fabrica s-a născut în anii 10 ai secolului XX de către Căile Ferate Secundare din Sardinia , constructor și primul administrator al căii ferate, care în aceeași perioadă a creat o variantă a traseului în partea Bosana a traseului liniei (deschisă în 1915 ^[1] ) care ar fi ajuns în satul de pe litoral al municipiului, în vecinătatea căruia exista și o carieră de piatră (separată de piste de Temo ).

Ulterior, aeroportul a trecut la conducerea Căilor Ferate Complementare din Sardinia în 1921 , continuându-și activitatea până la 14 iunie 1981 ^[2] , data la care Macomer-Bosa a fost închisă din cauza condițiilor precare ale echipamentului feroviar , doar pentru redeschide anul următor numai în porțiunea dintre Macomer și Tresnuraghes , fără a include stația care și-a încetat activitatea.

Vedere a liniilor către vechiul terminal Bosa: stația a fost închisă din 1981 până în 1995 și când calea ferată a redeschis, a devenit noul său terminal

În deceniul următor, Ferrovie della Sardegna (manager al fostelor linii FCS din 1989 ) a realizat un proiect de redeschidere a traseului suprimat, deși destinat destinației exclusive pentru serviciul turistic corporativ, Trenino Verde, toate cu comunitate și ESIT . Cu toate acestea, starea ultimei întinderi a sedimei, situată aproape de gura Temo pe un teren supus fenomenelor de afundare ^[3] , a însemnat că traseul dintre Bosa Marina și Bosa nu a fost refăcut prin transformarea stației în noul terminal a căii ferate. La 10 mai 1995 ^{[4] a} avut loc redeschiderea portului de agrement Tresnuraghes-Bosa și a stației (renovată cu ocazia). De atunci, uzina a fost utilizată pentru călătoriile turistice ale Trenino Verde, efectuate în principal în vară, iar din 2010 a fost administrată de ARST .

Structuri și sisteme

Pachetul de căi din zona veche a pasagerilor, cu din stânga calea de trecere, calea de alergare și butonul de mărfuri dezafectate, cu schimbul de acces întrerupt în prim-plan

Stația s-a născut cu caracteristicile unei curți de trecere, doar pentru a deveni o fabrică terminală la momentul redeschiderii sale în 1995. Configurația curții feroviare include două șine de ecartament îngust (950 mm), dintre care prima rulează și a doua este trecerea, la care s-a adăugat în trecut un butuc ^[1] , încă în poziție, dar izolat de linie, care deservea curtea de marfă dezafectată a uzinei, inclusiv o zonă de încărcare adiacentă clădirii pentru pasageri și un depozit situat în partea de nord a uzinei dotată cu un plan de încărcare suplimentar ^[1] . Același trunchi este, de asemenea, flancat de un rezervor de apă și duce la platforma rotativă a stației ^[1] . De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în trecut, chiar dincolo de trecerea la nivel de pe via Cristoforo Colombo (care nu mai exista după demontarea secțiunii finale a căii ferate), a existat o intersecție (inclusiv o cale de trecere ^[1] ) care a servit zona folosită. la momentul respectiv la debarcaderul de-a lungul estuarului Temo.

În ceea ce privește clădirile, stația are o clădire de pasageri dezafectată, cu două etaje cu plan dreptunghiular, cu acoperiș înclinat și trei intrări pe partea de cale. Cu toate acestea, de la reactivarea sistemului, trenurile se află la înălțimea axei extreme a gării și a căii ferate, situate chiar înainte de fosta trecere la nivel de pe Via Colombo, în fața fostei case de treizeci și doi de drumari, renovată și folosită în trecut ca centru de informare turistică și ulterior pentru alte activități legate de turism.

În dreapta terminalul de pasageri utilizat de la redeschiderea gării în 1995, în stânga depozitul de marfă și portbagajul relativ, ambele dezafectate

Circulaţie

Din mai 1995, uzina a fost utilizată exclusiv pentru relațiile turistice ale Trenino Verde, desfășurate din 2010 de către ARST, a cărui stație este unul dintre aeroporturile terminus. Pe lângă desfășurarea călătoriilor efectuate la cererea turiștilor, stația este activă în perioada cuprinsă între primăvară și toamnă în care se realizează rapoarte „programate”.

Servicii

Un punct de informare pentru Trenino Verde este găzduit în camionul de 32 de drumuri, iar un bar este, de asemenea, situat în fața clădirii. Clădirea călătorilor în perioada în care a fost folosită a găzduit în schimb o sală de așteptare pentru pasageri și o casă de bilete.

Birou de informații turistice
Bar

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^și Luigi Prato, Marco Fiori și Salvatore Fiori,stația Bosa Marina , pe Lestradeferrate.it . Adus pe 27 martie 2016 .
^ Altara , p. 178 .
^ Luigi Prato, Marco Fiori și Salvatore Fiori, Calea ferată Macomer-Bosa , în Lestradeferrate.it . Adus pe 27 martie 2016 .
^ Trasee turistice , în Uniunea Sardiniană , 9 mai 1995.

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.