Gara Golfo Aranci
| Golfo Aranci gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Golfo Aranci |
| Coordonatele | 40 ° 59'40.92 "N 9 ° 37'36.98" E / 40.9947 ° N 9.62694 ° E |
| Linii | Calea ferată Cagliari-Golfo Aranci |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație care trece la suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1883 |
| Piste | 7 [1] [2] |
| Schimburi | Sardinia Ferries feriboturi către Livorno Liniile sezoniere de autobuz ARST pentru Olbia |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 95 (2007) |
| pe an | - |
| Sursă | RFI [3] |
Stația Golfo Aranci este o gară care deservește municipalitatea Golfo Aranci , de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci .
Istorie
Necesitatea construirii unei stații în orașul Golfo Aranci a fost dictată de decizia, din 1881 , de a muta andocarea navelor poștale și de pasageri din Terranova Pausania (care a devenit ulterior Olbia ) în portul Golfo Aranci [4] , la fracțiunea de timp a orașului Gallura. Această decizie, sursa unor amare bătălii parohiale între locuitorii celor două centre [4] [5] , a condus Compania Regală a Căilor Ferate Sardine , care în aceeași perioadă finalizase calea ferată dintre Cagliari și Terranova Pausania , să prelungească linie prin construirea a 23 de km de piste între gara centrală Terranova și portul Golfo Aranci, conectate prin vapoare cu Civitavecchia .
Secțiunea Terranova-Golfo Aranci a fost inaugurată la 1 iulie 1883 [4] și, odată cu aceasta, și portul golfarancino, care la 21 aprilie 1899 a găzduit și trenul regal: de fapt, în timpul vizitei lui Umberto I și Margherita di Savoia în Sardinia, Regele și Regina au parcurs întregul traseu între stațiile Cagliari și Sassari și apoi spre Golfo Aranci, unde apoi s-au îmbarcat pe Savoia pentru a participa la revizuirea navală a echipei italiene și engleze în dimineața zilei de 22.
«Sosirea suveranilor la Golfo degli Aranci - Ne-au telegrafiat de la Golfo degli Aranci, 21:00, 21.10: Trenul regal a ajuns la stația Golfo degli Aranci la 20.30. Suveranii au apărut la ghișeu, întâmpinați de puțini oameni prezenți; apoi trenul a avansat pe peronul de aterizare. " |
| ( La Stampa , 22 aprilie 1899 ) |
Tot în acele decenii, stația Golfo Aranci a fost dotată și cu un mic hotel [6] , dar trebuie remarcat faptul că construcția infrastructurii feroviare a dus la deteriorarea parțială a fântânii sacre din apropiere a Milisului [7] , datând din epocii nuragice și supus unor săpături arheologice la câțiva ani după inaugurarea aeroportului.
În 1920 stația a trecut la Căile Ferate de Stat , mai târziu aeroportul și-a asumat o anumită importanță după cel de-al doilea război mondial când FS a decis să stabilească un serviciu de feribot regulat echipat pentru transportul de pasageri, vehicule și vagoane feroviare care veneau și plecau la Civitavecchia, inaugurat în 1961 [8] . Infrastructura feroviară a gării a fost modernizată pentru a găzdui cea mai mare cantitate de vagoane de marfă aflate în tranzit, în plus, portul din apropiere a fost echipat pentru nevoile navelor FS și, împreună cu acesta, și stația de cale ferată Golfo Aranci Marittima și conexiunea sa cu stația. central.
Conexiunea cu Golfo Aranci Marittima a fost însă închisă progresiv pentru tranzitul de călători, motiv pentru care trenurile care au efectuat serviciul de transport public au găsit noul terminal în gară. Traficul de mărfuri în uzină a scăzut de-a lungul anilor până când devine ocazional, din cauza dezafectării progresive a navelor și a conexiunilor către și de la Civitavecchia, activă doar „de gardă” din 2010 [9] și cu relații care nu se mai desfășoară cu portul Lazio dar cu cea a Messinei [10] .
Structuri și sisteme
Construită de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci, la nivel de infrastructură, stația este echipată [2] cu o grindă principală formată din șapte linii de gabarit obișnuite , dintre care prima rulează (spre Cagliari ), utilizată în mod normal pentru serviciul de călători, plus cinci piste de trecere (de la două la șase), toate cu extensii trunchiate, cu excepția pistei cinci, și piste șapte trunchi. Căile două și trei sunt, de asemenea, echipate pentru a primi trenuri de călători, cu prezența unei platforme comune între ele; din calea șase în plus față de calea șapte există și alte două trunchiuri , în plus aproape de sfârșitul cursei sale în direcția estică de la aceasta puteți accesa platforma de cotitură a curții [2] , construită aproape de turnul de apă al stației.
Linia de cale ferată a stației continuă spre sud, mult dincolo de clădirea pasagerilor (axa extremă este situată la peste un kilometru distanță de zona pasagerilor), totuși, la câteva sute de metri de linia principală există primul dintre comutatoare care, în regresie , vă permit să ajungeți la stația Golfo Aranci Marittima din apropiere.
Controlul mișcării are loc de obicei de la distanță [11] , deoarece stația nu este asistată [12] . Cu toate acestea, dacă este necesar, traficul feroviar poate fi gestionat la fața locului, în special în cazul trimiterii de trenuri către sau de la Golfo Aranci Marittima (singurul port maritim din Sardinia echipat pentru îmbarcarea materialului rulant pe feriboturile feroviare): în acest caz, către personal este, de asemenea, responsabil pentru controlul secțiunii dintre cele două stații, a căror deplasare este permisă numai cu însoțirea trenurilor.
Există, de asemenea, câteva clădiri de servicii în uzină: cea mai mare este clădirea călătorilor, o construcție dreptunghiulară cu două etaje de dezvoltare, construită inițial cu primul etaj folosit ca hotel și restaurant [13] , folosit ulterior ca pensiune. La nord de acesta există o altă clădire, utilizată în scopuri de serviciu, în timp ce o altă clădire mică este situată pe partea de sud a celei principale. Aproape de uzină există, de asemenea, un fost cămin pentru muncitori feroviari, în stare de neglijare [14] .
Circulaţie
Aeroportul este deservit de trenurile regionale Trenitalia , toate conexiunile care implică fabrica au stația Olbia ca un alt terminal.
Servicii
Din punct de vedere comercial, fabrica este clasificată în categoria bronz de RFI [15] și este echipată cu diverse servicii pentru pasageri, inclusiv un birou automat de bilete (care a înlocuit casa de bilete originală la ghișeul prezent în trecut în clădire ), o sală de așteptare și toalete. Accesul la platformele echipate pentru deservirea pasagerilor este garantat de două platforme, una cu un adăpost adiacent clădirii pentru pasageri și platforma de serviciu una; cealaltă comună la pistele două și trei și conectată la cealaltă printr-o pasarelă pe prima pistă.
În ceea ce privește accesibilitatea, aeroportul este structurat pentru a găzdui persoanele cu dizabilități motorii [16] .
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Portul din apropiere, situat la aproximativ trei sute de metri de gară, vă permite să ajungeți la Italia continentală cu Sardinia Ferries direct la Livorno .
Tot în port observă oprirea unui serviciu de autobuz sezonier ' ARST , care vara permite conexiunea cu Olbia.
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Fascicul principal
- ^ a b c Circulară departamentală 09/2006 ( PDF ), pe isoweb-filenet.rfi.it , RFI, p. 11. Accesat la 28 aprilie 2011 (arhivat din original la 25 iulie 2015) .
- ^ Clasificarea stațiilor - Cagliari compartiment (PDF), pe rfi.it, RFI. Adus la 28 aprilie 2011 .
- ^ a b c Altara , pp. 26-27 .
- ^ Corda , p. 55 .
- ^ Altara , pp. 42-43 .
- ^ Autoritatea Portuară Olbia și Golfo Aranci , pe olbiagolfoaranci.it . Adus pe 2 martie 2008.
- ^ Altara , p. 138 .
- ^ Navigare, fără oprire la conexiunile cu Sardinia , pe FSNews , 13 ianuarie 2010. Accesat la 1 august 2015 .
- ^ Giovanni Russo, Via slipways from the port of Civitavecchia , in Ferrovie.it , 9 July 2015. Accesat la 1 august 2015 .
- ^ Numărul 162 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari, p. 20. Adus la 26 iulie 2015 ( arhivat la 9 iulie 2015) .
- ^ Circulară secțională 09/2006 ( PDF ), pe isoweb-filenet.rfi.it , RFI, p. 5. Accesat la 26 iulie 2015 (arhivat din original la 25 iulie 2015) .
- ^ Corda , p. 103 și inserție grafică .
- ^ Luca Rojch, De vânzare fostul hotel al Căilor Ferate , în La Nuova Sardegna , 10 noiembrie 2013. Accesat la 26 iulie 2015 .
- ^ Stațiile astăzi , pe Rfi.it. Adus la 11 iulie 2017 ( arhivat la 11 iulie 2017) .
- ^ Anexa 2 - Caracteristicile plantelor ( PDF ), pe rfi.it , RFI, iunie 2014, p. 77. Adus pe 27 mai 2015 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Rope, The contrast steam - 1864/1984: 120 de ani de vicisitudini ale căilor ferate sarde: de la real la secundar, complementar statului, Sassari, Chiarella, 1984.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Golfo Aranci
