Stația Lavagna
| Bord gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Bord |
| Coordonatele | 44 ° 18'20,16 "N 9 ° 20'47" E / 44,3056 ° N 9,34639 ° E |
| Linii | Calea ferată Genova-Pisa |
| Caracteristici | |
| Tip | oprește-te la suprafață, trecând |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1868 |
| Piste | 2 |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane, taxiuri |
| Împrejurimi | Centrul orașului , portul de agrement, plaje |
Stația Lavagna este o stație de cale ferată situată pe linia Pisa-Genova , care deservește orașul Lavagna .
Istorie
Fabrica a fost activată la 24 aprilie 1870 cu ocazia deschiderii liniei de cale ferată Chiavari-Sestri Levante [1] . Stația avea, pe lângă cele două linii de trecere, și o pistă de prioritate și o curte de marfă care deservea mai presus de toate industria ardeziei care a făcut orașul celebru și diverse industrii interioare.
În 1890, secțiunea Chiavari-Riva Trigoso a fost dublată în amonte, implicând și stația Lavagna. Reconstrucția podului peste râul Entella , între Chiavari și Lavagna, datează din 1924 .
Între 1957 și 1958, un nou aparat electric central cu pârghii unice cu 20 de pârghii [2] a fost activat în stație.
Când linia a fost gestionată cu blocul electric manual , aceasta a fost sediul blocului 14 și, ca atare, a participat 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână. În 1992 , curtea de marfă a fost desființată, iar fabrica a devenit echipată numai în timpul zilei.
În anii 1976-1980, calea ferată din zona gării și pentru aproximativ un kilometru spre est a fost supusă întreruperilor parțiale și totale repetate din cauza daunelor provocate de valurile de furtună. În urma acestor avarii, linia de cale ferată din apropierea gării a fost aproape complet reconstruită, a treia cale s-a deplasat la câțiva metri spre mare și a fost construit un pasaj subteran de trecere cu acces la noua promenadă maritimă.
La 19 decembrie 2004, stația a fost retrogradată la oprire, în urma eliminării liniei 3 și transformării liniei 2 în ruta corectă. [3] . Abia ulterior pasajul subteran, construit inițial fără a ține cont de nevoile persoanelor cu handicap, a fost echipat cu ascensoare în conformitate cu legea.
În urma retrogradării la oprire, localurile sălii de așteptare au fost transformate în birouri; a fost construită o nouă sală de așteptare în atriul casei de bilete; conducerea acesteia din urmă a fost vândută de Trenitalia către o cooperativă locală începând din 2005 și a rămas în funcțiune până la 16 aprilie 2013, ziua închiderii sale definitive.
În primăvara anului 2020, sala de așteptare, corespunzătoare atriului vechii case de bilete, a fost, de asemenea, închisă temporar, cu distribuitorul automat de bilete și afișajele de perete care conțineau orarele trenurilor de sosire care se deplasau în afara clădirii de călători. În martie 2021, Trenitalia a redeschis sala de așteptare a stației către public, dotând-o cu un al doilea aparat automat de bilete, o bancă și un telefon public.
O mică curiozitate a interesat aeroportul în 1988; postul a fost de fapt ales ca locație pentru unele scene ale filmului Il Volpone , cu Enrico Montesano și Paolo Villaggio .
Structuri și sisteme
Clădirea călătorilor este formată din două niveluri, dintre care doar parterul este deschis publicului. Camerele în care biroul de circulație, casa de bilete, depozitul pentru bagaje și sala de așteptare adăposteau odată sala de control a ascensoarelor stațiilor Lavagna și Cavi, birourile unei companii de apă și un mic depozit de materiale folosit de compania care ia îngrijirea curățării sistemului. Până la începutul anului 2020, o parte din clădirea călătorilor găzduia sediul unui serviciu de asistență publică.
Lângă clădirea călătorilor există o clădire cu două etaje care găzduiește camerele tehnice și toaletele stației la parter, în timp ce o casă privată la etajul al doilea.
Pe platforma platformei există o structură de zidărie cu bănci și monitorul de informații, în timp ce în pasajul subteran care leagă cele două platforme există doi validatori de bilete de cale ferată.
Pătratul este format din două căi, ambele circulând (conectate prin pasaj subteran și ascensor): calea 1 este în general utilizată de trenurile cu număr impar (spre La Spezia), calea 2 de trenurile cu număr par (spre Genova).
O mare parte din spațiul ocupat de fosta curte de marfă a fost transformat într-o parcare de schimb pentru mașini și motociclete, dar partea terminală (spre La Spezia) este încă utilizată de RFI pentru depozitarea temporară a deșeurilor în urma lucrărilor efectuate periodic la linia.
Circulaţie
Stația este deservită în principal de servicii regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Liguria , precum și de o relație sezonieră operată de Trenord . O pereche de servicii Trenitalia pe distanțe lungi pe conexiunea La Spezia Centrale-Milano Centrale opresc, de asemenea, zilnic la gară.
Servicii
Ca parte a clasificării stațiilor , RFI clasifică fabrica în categoria argint [4] . Are următoarele servicii:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar -
Chioşc de ziare
Schimburi
-
Stație de autobuz -
Stație de taxi
Notă
- ^ Între mare și munți de la Genova la La Spezia , op. cit. p. 109.
- ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Raport pentru exercițiul financiar 1957-58 , 1960, p. 74.
- ^ Impianti FS , în „Trenurile” n. 267 (februarie 2005), pp. 6-7
- ^ Harta stațiilor italiene în funcție de regiune, subpagina Liguria Arhivat 21 iunie 2015 în Internet Archive ., Pe site-ul RFI SpA
Bibliografie
- Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Între mare și munți de la Genova la La Spezia , Nuova Editrice Genovese, Genova, 2010. ISBN 978-88-88963-38-9
