Stația Premosello-Chiovenda
| Premosello-Chiovenda gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Premosello-Chiovenda |
| Coordonatele | 46 ° 00'08.64 "N 8 ° 19'37.85" E / 46.0024 ° N 8.32718 ° E |
| Linii | Domodossola-Milano Domodossola-Novara |
| Caracteristici | |
| Tip | statie la suprafata, trecere, ramura |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1888 |
| Piste | 7 |
| Schimburi | autobuze suburbane |
Stația Premosello-Chiovenda este o gară situată în municipiul cu același nume din Piemont .
Istorie
Stația a intrat în funcțiune la 9 septembrie 1888, odată cu activarea liniei de cale ferată de la Gozzano la Domodossola (acum parte a liniei Domodossola-Novara ). [1]
La 16 ianuarie 1905 a fost activată linia internațională Simplon , [1] care se desfășura paralel cu cea anterioară și pe care a fost construită o a doua stație, situată vizavi de cea existentă. [2] Astfel a existat particularitatea a două pătrate una lângă alta, fiecare cu propria clădire de pasageri , în mod similar cu stațiile vecine Cuzzago și Vogogna Ossola . [2]
În anii treizeci ai secolului al XX-lea, cele două plante au fost unificate, creând o mare curte comună ambelor linii; clădirea de pasageri a liniei către Novara a fost demolată, iar cea a liniei Simplon s-a extins la dimensiunea actuală. Lucrările au fost finalizate în 1939. [2]
Structură și sisteme
Gestionarea centralelor este încredințată Rețelei feroviare italiene, o filială a grupului Ferrovie dello Stato .
La stație participă figura profesională a managerului postului de comandă care controlează de la distanță joncțiunea Valle, precum și reglează traficul stației.
Sistemul are 7 piste, primele 2 sunt cele ale traseului corect al liniei Milano-Domodossola, pista 3 este pista prioritară pentru linia Milano-Domodossola, pistele 4 și 5 nu au trotuar și sunt folosite pentru a face treceri și prioritate . Pista 6 este ruta corectă Novara-Domodossola, în timp ce pista 7 este pista precedentă a liniei Novara-Domodossola și este neutilizată.
Există o curte de marfă dotată cu un pachet de șenile de bușteni, acum aproape toate complet îngropate și, prin urmare, inutilizabile. Cei încă utilizabili sunt folosiți ca adăpost pentru vehiculele de întreținere RFI: pe unul dintre acestea există un tractor, în stare de degradare și aproape complet acoperit cu tufă, care servea la fabrica de fier Pietra di Omegna. Aeroportul este, de asemenea, echipat cu o clădire de marfă cu o zonă de încărcare. Cu toate acestea, serviciul a încetat de ani de zile.
Clădirea călătorilor este formată din două etaje; doar parterul este utilizabil de către utilizatori, deoarece există o sală de așteptare dotată cu un automat de bilete.
Pe partea Domodossola se află Cabina B, o clădire în stil raționalist încă folosită pentru gestionarea traficului.
Circulaţie
Aeroportul este afectat de serviciile regionale operate de Trenitalia și Trenord , ca parte a contractului de servicii stipulat cu regiunile Piemont și, respectiv, Lombardia .
Servicii
Stația clasificată de RFI în categoria argint, are următoarele servicii:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă
Cele trei platforme care deservesc platformele 1, 2 și 3, 6 și 7 sunt conectate între ele printr-un pas subteran.
Schimburi
-
Stație de autobuz
În imediata apropiere a uzinei există o stație auto extraurbană, aparținând conexiunii Verbania - Domodossola , administrată de compania VCO Trasporti . [3]
Notă
- ^ a b Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ a b c Castiglioni, op. cit. , p. 28
- ^ VCO Trasporti - Orarele liniei Verbania Domodossola
Bibliografie
- Franco Castiglioni, Dublu în Valea Ossola , în „ Trenurile ” n. 170 (aprilie 1996), pp. 26-29.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Premosello-Chiovenda
