Syracuse New Station
| Noua Siracuza gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Siracuza |
| Coordonatele | 37 ° 04'07.71 "N 15 ° 16'43.47" E / 37.068809 ° N 15.278742 ° E |
| Linii | Calea ferată Siracuza-Ragusa-Vizzini |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1915 |
Noua stație Syracuse era stația terminalului de călători și mărfuri din orașul Syracuse aparținând căii ferate cu ecartament îngust din Valea Anapo . Închis la 30 iunie 1956 și ulterior abandonat, a fost vândut la mijlocul anilor '70 .
Istorie
Stația a fost construită la periferia nord-estică a orașului vechi ( Ortigia ), alături de stația Syracuse a Ferrovie dello Stato (deja existentă din 1871 ). A fost deschis traficului la 19 iulie 1915 când a fost inaugurat primul tronson al căii ferate Siracuza-Ragusa-Vizzini , de la Siracuza la Solarino ; stația operată de compania privată SAFS , se numea Siracusa Nuova și, cu sistemele sale conexe, era situată la sud-est de pachetul de cale FS, la nivelul Depozitului de Locomotive din Siracuza, dar dincolo de Via Elorina, fără nicio legătură directă între clădirile celor două administrații feroviare. Mai târziu, liniile au fost extinse până la portul Siracuza folosind același traseu ca cele FS până la stația Syracuse Marittima .
A rămas abandonată până la mijlocul anilor '70 , când, achiziționată de municipalitatea Siracuza, a fost folosită ca parcare pentru serviciile ecologice municipale.
Structuri și sisteme
Stația consta dintr-o clădire laterală, pe două niveluri, situată la vest de pachetul său de cale, fără adăpost, cu sosiri pe prima platformă și opriri în al 2-lea și al 3-lea. Clădirea gării era flancată la nord de Garajul Garajului. Stația, la sfârșitul cursei sale, trecea, deoarece era planificat pentru începerea trenurilor de marfă care se deplasau către platformele portuare . Materialul rulant dezafectat a fost pus deoparte ani de-a rândul pe șine și a fost vizibilă și epava autovehiculului CEMSA demotorizat .
