Stația Tempio (SFSS)
| Templu gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Templu |
| Coordonatele | 40 ° 53'57.27 "N 9 ° 06'18.39" E / 40.899242 ° N 9.105108 ° E |
| Linii | Calea ferată Monti-Tempio |
| Caracteristici | |
| Tip | gară terminală la suprafață |
| Starea curenta | dezafectat |
| Activare | 1888 |
| Suprimarea | 1935 |
Stația Tempio a drumurilor secundare ferate din Sardinia era o stație de cale ferată care deservea municipalitatea Tempio Pausania , terminalul inițial al căii ferate Monti-Tempio dezafectate.
Istorie
Stația s-a născut la sfârșitul secolului al XIX-lea, ca parte a fazelor de construcție a uneia dintre primele linii ferate publice de cale ferată îngustă din Sardinia , care ar uni orașul Tempiese cu unele dintre centrele din apropiere și cu stația Monti , situat de-a lungul liniei Cagliari- Golfo Aranci a Căilor Ferate Regale , permițând astfel conexiunea Limbara cu rețeaua feroviară principală a insulei. Lucrările, desfășurate la inițiativa Căilor Ferate Secundare Sardinia (primul dealer către gară și cale ferată), au fost efectuate la mijlocul anilor optzeci ai secolului al XIX-lea : așa a fost deschisă stația Templului împreună cu calea ferată către Monti 15 februarie 1888 [1] .
În 1921 Căile Ferate Complementare din Sardinia au preluat SFSS; În deceniul trecut, s-au conturat și proiectele pentru o linie de cale ferată care lega Sassari de Palau , exploatând linia de cale ferată deja existentă între Tempio Pausania și Luras : această construcție a condus în 1931 la deschiderea unei a doua stații de cale ferată în oraș, situată la la câteva sute de metri de aeroportul FCS, pe care se bazau inițial doar trenurile în circulație pe ruta Sassari-Palau. În anii imediat următori a fost realizat proiectul de a transfera și capătul relațiilor pentru Monti către noua stație, operațiune finalizată în 1935 : la 1 aprilie a acelui an [2] [3] stația Tempio FCS a fost dezactivată și tot traficul feroviar care a implicat fabrica a fost mutat la stația Strade Ferrate Sarde [2] [3] .
Uzina, cunoscută local ca „vechea gară” [4] a fost ulterior scoasă din funcțiune și zona destinată altor utilizări: clădirea pentru pasageri și cea de cazare [5] [4] rămân. După o renovare începută la jumătatea celui de- al zecelea [4] , sediul fostei clădiri a călătorilor a fost folosit pentru a găzdui un muzeu al Brigăzii Sassari [6] .
Structuri și sisteme
După dezafectarea din 1935, stația Tempio a fost complet dezarmată și izolată de linia de cale ferată, iar zona sa a fost în mare parte transformată în utilizări legate de drumurile obișnuite.
În perioada de activitate, aeroportul era în configurația unei stații principale și era echipat cu un total de șase șine [5], toate gabaritul de 950 mm: trei dintre ele constituiau grinda principală a uzinei, cu șina trei echipată cu extensii trunchiate și linia doi care serveau și o platformă rotativă situată aproape de axa extremă a stației.
De la platforma unu, spre capătul ramurii feroviare , un butuc pentru a deservi curtea locală de marfă, care consta și dintr-o zonă de încărcare parțial acoperită, o macara și un depozit [5] ; de asemenea, de la prima cale înainte de curba care ieșea din stație, mai existau și alte două trunchiuri care deserveau magaziile locomotivei uzinei și zona de alimentare cu apă [5] . De asemenea, în această parte a aeroportului se aflau un depozit și încăperi pentru personal [5] .
Printre puținele structuri încă existente ale gării se află clădirea pasagerilor [4] , de tipul clasei întâi a SFSS [5] : este o clădire dreptunghiulară cu dezvoltare pe două etaje (plus acoperiș înclinat) cu cinci lumini pe etaj pe partea de cale și una pe etaj pe laturile mai scurte. Aproape de ea, în partea de est, se aflau clădirea de retragere (care nu mai există) [5] și o clădire folosită pentru cazarea personalului [5] , încă prezentă și folosită de o asociație de voluntari de prim ajutor [5] . Uzina a fost prezentă, iar mișcarea a fost gestionată de managerul local .
Circulaţie
Stația a fost închisă pentru funcționarea feroviară la 1 aprilie 1935, până în acel moment a fost deservită de trenurile SFSS și mai târziu ale FCS cu Monti ca destinație.
Servicii
În perioada activității feroviare în uzină, au existat diverse servicii pentru utilizatori, inclusiv o casă de bilete la ghișeu, o sală de așteptare și toalete.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă
Notă
- ^ Altara , p. 213.
- ^ a b Altara , p. 176 .
- ^ a b Recenzie de presă , în Lestradeferrate.it . Adus la 17 ianuarie 2016 .
- ^ a b c d Încep lucrările la vechea gară , în La Nuova Sardegna , 25 octombrie 2015. Adus la 17 ianuarie 2016 .
- ^ a b c d e f g h i Luigi Prato și Antonio Fiori, stația Tempio Pausania , în Lestradeferrate.it . Adus la 17 ianuarie 2016 .
- ^ Museo della Brigata, primele colecții , în La Nuova Sardegna , 31 martie 2017. Adus la 19 august 2020 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
