Gara Vairano-Caianello
| Vairano-Caianello gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Vairano Patenora , cătunul Vairano Scalo |
| Coordonatele | 41 ° 19'03.36 "N 14 ° 06'14.76" E / 41.3176 ° N 14.1041 ° E |
| Linii | Roma-Cassino-Napoli Vairano-Isernia |
| Caracteristici | |
| Tip | statie la suprafata, trecere, ramura |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1861 |
| Piste | 5 + 1 portbagaj [1] |
Gara Vairano-Caianello este o gară situată la capătul căii ferate Vairano-Isernia și pe linia Roma-Cassino-Napoli . Stația este situată în cătunul Vairano scalo din municipiul Vairano Patenora, la aproximativ 4 km distanță [1] .
Gestionarea uzinelor este încredințată Rete Ferroviaria Italiana (RFI), o filială a grupului Ferrovie dello Stato .
Istorie
Gara a fost deschisă la 14 octombrie 1861 odată cu activarea tronsonului Capua - Tora de pe calea ferată Roma-Cassino-Napoli.
La 20 mai 1886 , stația a fost atinsă de linia pentru Isernia, devenind o stație de ramură.
În 2001, odată cu deschiderea tronsonului Venafro - Rocca d'Evandro, stația Vairano a pierdut o anumită importanță, deoarece trenurile directe dintre Roma și Molise nu au tranzitat și nu au mai regresat în această stație.
Structură și sisteme
Clădirea de pasageri nu mai este cea originală care a fost distrusă în timp, probabil din cauza evenimentelor de război. Noua clădire este o structură de zidărie , pe două niveluri, dintre care doar parterul este accesibil călătorilor. Alte două clădiri cu un singur etaj se separă și ele simetric de clădirea principală.
Lângă clădirea călătorilor există o altă structură de zidărie cu două etaje care găzduiește birourile tehnice ale RFI.
Pe partea opusă a gării era o curte de marfă cu un depozit alăturat: astăzi ( 2010 ) curtea a fost demontată, în timp ce depozitul este în stare bună, în ciuda faptului că a fost abandonat. Arhitectura acestei clădiri este foarte asemănătoare cu cea a celorlalte depozite ale gărilor italiene.
Pătratul este format din cinci piste plus un portbagaj . Detaliat:
- Piesa portbagajului : este utilizată în mod normal pentru adăpostirea utilajelor implicate în întreținerea liniei.
- Pista 1 : aceasta este o pistă cu aspectul corect al liniei Vairano-Isernia .
- Pista 2 : este o pistă cu un aspect corect al liniei Roma-Cassino-Napoli .
- Pista 3 : aceasta este o pistă cu aspectul corect al liniei Roma-Cassino-Napoli .
- Pista 4 : este o pistă deviată a liniei Roma-Cassino-Napoli .
- Pista 5 : aceasta este o pistă deviată a liniei Roma-Cassino-Napoli .
Toate pistele sunt deservite de platforme, iar pistele 1-2-3 sunt conectate între ele printr-un pas subteran. Platformele sunt protejate de niște baldachin din fier forjat sub care este posibil să găsim niște bănci și monitoare care afișează sosirile și plecările trenurilor .
Stația este frecventată de personalul feroviar, deoarece este o stație de sucursală.
În zona fostei curți de marfă există un BTS al serviciului RFI GSM-R .
Servicii
-
Bilete la ghișeu: deschis de luni până vineri [2] -
Metrou -
Sală de așteptare -
Bar -
Chioşc de ziare -
Toaletă
Circulaţie
Pasagerii
Serviciul de călători este efectuat exclusiv de Trenitalia (filială a grupului Ferrovie dello Stato ) în numele Regiunii Campania .
Trenurile sunt în principal de tip regional, cu excepția unei perechi de InterCity direct către Bari și Roma .
În total, există aproximativ șaptezeci [3] de trenuri care funcționează în această stație și principalele lor destinații sunt: Cassino , Napoli Centrale , Roma Termini , Campobasso și Caserta
Notă
- ^ a b Fotografii și detalii ale stației pe Le vie ferrate.it
- ^ Orar birou bilete Trenitalia Arhivat 6 ianuarie 2010 în Arhiva Internet .
- ^ Orarul trenurilor care opresc la această stație , pe e656.net .
