Drumuri în Irlanda

Un indicator rutier al Republicii Irlanda de-a lungul unui drum (nu un drum național ) din Portlaoise , județul Laois , care arată indicatoare rutiere naționale și îndrumări actualizate privind restricțiile de trafic cauzate de poduri.

Rețeaua de drumuri din Irlanda , atât la nord , cât și la sud de graniță, este foarte complexă, dar în același timp, adesea în situații foarte înapoiate în comparație cu alte țări ale Uniunii Europene . Unele drumuri rurale, chiar și în Irlanda de Nord , rămân o călătorie interesantă în anumite privințe, cam dificile în altele. Fără să vă deranjați să mergeți în locuri deosebit de sălbatice, care sunt abundente pe insulă, a conduce de la Charleville la Macroom în județul Cork înseamnă să întâlniți toate componentele stereotipe ale unui drum halucinant, adică suprafața drumului uzată, gropile și intersecțiile care apar brusc după viraje de ac de păr .

Odată cu apariția Tigrului Celtic și a fondurilor plătite de Uniunea Europeană, multe drumuri naționale din Republica înregistrează îmbunătățiri continue. În anii 1990, situația autostrăzii din Eire era limitată la câteva întinderi, care în schimb cresc an de an pe cele mai aglomerate întinderi, conform unui proiect aflat încă în implementare a Planului Național de Dezvoltare . Construcția drumurilor din Irlanda de Nord a decurs mai încet, dar situația inițială a fost mai puțin înapoiată decât în ​​contrapartida sudică și, în plus, au fost adăugate multe intersecții și căi duble.

Semne diferite

Indicatoarele rutiere din Irlanda de Nord indică frontierele și distanțele în mile , în timp ce în Republica Irlanda este în kilometri : distanțele erau deja așa încă din anii șaptezeci (au rămas doar câteva indicatoare vechi care sunt în curs de înlocuire). Până în prezent, kilometri pe oră ca indicator de viteză sunt folosiți la nord de graniță, în timp ce în Republica din 20 ianuarie 2005 au fost introduși și kilometri pe oră (km / h) pentru semnalizarea limitelor de viteză, cu adoptarea în consecință din 58.000 de semnale metrice noi, 35.000 pentru a le înlocui pe cele vechi imperiale și 23.000 pe cele noi. Indicațiile Republicii Irlanda sunt bilingve , întrucât ambele limbi oficiale ale națiunii, gaelica irlandeză și engleza sunt utilizate , cu excepția zonelor Gaeltacht unde sunt exclusiv în limba gaelică.

Străzile Republicii Irlanda

Sistemul de autostrăzi al Republicii este concentrat în vecinătatea Dublinului , deși există un plan pentru dezvoltarea lor în alte orașe, în special spre Cork, unde o nouă autostradă este în curs de deschidere. Dublin este, evident, punctul central al tuturor celorlalte drumuri principale, aproape toate pleacă din capitala Irlandei, dar și a multor proiecte, cum ar fi podurile de taxare East-Link și West-Link , precum și tunelul portului Dublin . Alte orașe importante au, de asemenea, proiecte în curs de desfășurare sau care urmează să fie demarate, cum ar fi tunelul Jack Lynch sub râul Lee din Cork sau al patrulea pod din Limerick peste Shannon .

Lăsând deoparte drumurile primare și cele construite sau renovate în ultimul deceniu, celelalte drumuri secundare sunt într-adevăr reduse. Mulți turiști se întorc în țările lor cu impresia că Irlanda are infrastructura lumii a treia : repararea unui drum în anumite zone, în special cele mai îndepărtate, înseamnă umplerea unei găuri cu ceva și nivelarea totul cu o lopată.

Consiliile locale pregătesc de obicei straturi de rocă cu 6 mm sau mai puțin bitum pentru suprafața drumului, cu rezultatul că crăpăturile și găurile se deschid foarte ușor. Dacă sunt mai rezistente la condițiile climatice, trecerea anvelopelor, în special a vehiculelor grele, anulează orice avantaj. Proaspăt asfaltate, pietricelele tipice ale noului drum reprezintă o mare problemă și sunt mult mai dăunătoare decât pentru drumurile normale, plus că trebuie adăugat că sunt mai zgomotoase și se deteriorează ușor, mai ales în timpul verilor umede irlandeze. Acest tip de suprafață a drumului este ales pentru a reduce costurile, dar în realitate, potrivit multora, costurile sunt înmulțite cu întreținerea continuă.

Autostrăzi

Noul drum Naas (N7)

În Republica Irlanda , principalele drumuri sunt autostrăzile ; sunt identificate prin prefixul „M” ( autostradă ) urmat de una sau două cifre. Sistemul de autostradă se învârte aproape exclusiv în jurul Dublinului și prima porțiune deschisă a fost cea a M7 de lângă Naas , numită ocolirea Naas , în 1983 . Potrivit anului 2005 , toate autostrăzile sunt de fapt secțiuni de drumuri naționale, de la care împrumută și cifra doar înlocuind N-ul cu M. La sfârșitul anului 2004 , în Republica existau doar 191,7 km de autostradă și 285,5 km de dual carosabil . sursa NRA . După multă muncă, la sfârșitul anului 2005 , s-au ajuns la 246,6 km de autostradă și 297 km de autostradă. [1] ^{[ conexiunea întreruptă ]} , în timp ce începând din ianuarie 2006 fuseseră deja adăugați încă 24 km, cu alți 15 reconstruiți între Naas și Dublin și 2,4 în Cork Southern Ring . [2] . Multe dintre noile autostrăzi sunt de fapt autostrăzi, dar nu păstrează prefixul M pentru a permite trecerea vehiculelor și tractoarelor lente.

Atribuirea numerelor

Autostrăzile iau numărul traseului de drumuri naționale de care aparțin, prin simpla înlocuire a N-ului cu M. În multe cazuri, autostrăzile sunt variante ale drumurilor naționale vechi (de exemplu, joncțiunile M7 au format N7 ) - în timp ce secțiunile de depășire sunt clasificate ca drumuri regionale. Drumurile regionale au semne albe cu litere negre, cele naționale au semne verzi cu litere albe (și numere de drum chihlimbar), autostrăzile au semne albastre cu litere albe. Destinațiile pe care le accesează alte tipuri de drumuri au un fundal de culoare diferită, cu excepția autostrăzii care arată oricând totul în albastru.

Semn autostradă irlandeză

M50, construit complet de la zero, este o excepție de la procesul normal de numerotare - deoarece nu înlocuiește un „N” vechi. M50 nu a fost numită legal niciodată „N50” (în ciuda secțiunilor care nu au caracter autostradal) în cărțile oficiale, ci direct cu prefixul pentru autostrăzile care au aproape exclusiv standardele pentru autostradă). De asemenea, cursa întrerupe aranjarea secvențială a numerelor, dar 50 este un număr ușor de recunoscut.

Lista autostrăzilor din Irlanda

Autostrăzile care nu sunt încă deschise sunt în italice . În paranteze, destinațiile care nu sunt sau vor fi deservite direct de autostradă, dar care trebuie să fie atinse de acel drum.

Drumuri naționale primare

Drumurile naționale primare sunt principalele drumuri din afara puținelor secțiuni de autostradă și sunt identificate cu prefixul "N" urmat de una sau două cifre. Străzile principale sunt numerotate de la 1 la 11 și circulă în sens invers acelor de ceasornic de la Dublin , în timp ce de la 12 la 33 sunt drumuri principale, dar și direcționate spre mediul rural. Acestea diferă de drumurile naționale secundare doar pentru că acestea din urmă au un număr mai mare. Acestea se disting prin semne în verde și scrise în alb, cu numere de chihlimbar, care arată, de asemenea, destinații care nu sunt atinse direct între paranteze

Drumurile care intră în Irlanda de Nord și apoi se întorc în Republica, contrar a ceea ce se întâmplă pentru cei care circulă exclusiv prin această altă națiune, care au o clasificare diferită, își păstrează propria nomenclatură, ca și cum ar fi fost adoptat un sistem supranațional; principalul exemplu este N3 , care revine în Republica (în diagrama de mai jos sunt identificate între paranteze).

Lista nu are în vedere secțiunile de autostradă (a se vedea secțiunea anterioară).

Semnul traseului național fără autostradă în Irlanda

N1 Dublin - Dundalk - (A1 către Belfast )

N2 Dublin - Monaghan - (de la A5 la Omagh - Derry )

N3 Dublin - Cavan - (A509 - Enniskillen - A46) - Ballyshannon

N4 Dublin - Sligo

N5 (N4 din Dublin) - Longford - Westport

N6 (N4 din Dublin) - Kinnegad - Galway

N7 Dublin - Limerick

N8 (N7 din Dublin) - Portlaoise - Cork

N9 (N7 din Dublin) - Kilcullen - Carlow - Waterford

N10 (N9 din Dublin) - Paulstown - Kilkenny - Ballyhale - (N9 până la Waterford)

N11 Dublin - Wexford

N12 Monaghan - (A3 Belfast)

N13 (N15 de la Sligo) - Stranorlar - Letterkenny - (A2 pentru Derry, A6, M22, M2 pentru Belfast)

N14 Letterkenny - Lifford - (de la A5 la Strabane)

N15 Sligo - Donegal - Lifford - (B72, A5 până la Derry)

N16 Sligo - (A4 pentru Enniskillen, A4, M1 pentru Belfast)

N17 Galway - Claremorris - Collooney - (de la N4 la Sligo)

N18 (N4, N17 până la Sligo) - Claregalway - (N6 din Galway ) Oranmore - Ennis - Limerick

N19 (N18 din Limerick / Ennis) - Shannon Town - Aeroportul internațional Shannon

Semnul traseului național fără autostradă în Irlanda

N20 Limerick - Cork

N21 Limerick - Castleisland - Tralee

N22 Cork - Killarney - Farranfore - Tralee

N23 (N21 de la Limerick) - Castleisland - Farranfore - (N22 la Killarney)

N24 Limerick - Waterford

N25 Cork - Waterford - Rosslare Europort

N26 (N4, N5 din Dublin) - Swinford - Ballina

N27 Cork city center - Cork International Airport

N28 Cork - Ringaskiddy

N29 (ocolirea autostrăzii N25 la est de Waterford până la portul Belview)

N30 (N25 din Cork, Waterford lângă New Ross ) - Enniscorthy - (N11 pentru Dublin)

N31 (Devierea N11 din Dublin către Dún Laoghaire )

N32 (Continuarea M50 pe drumul Malahide )

N33 ( Devierea M1 pentru Ardee )

Montaj N50 Dublin. Există doar ca M50 , dar în documentele oficiale și legale este marcat ca N50 ^[1]

Alte tipuri de drumuri

În timp ce autostrăzile și drumurile naționale majore sunt gestionate și finanțate de Autoritatea Națională pentru Drumuri (ANR), pentru drumurile regionale și locale fondurile sunt decisiv mai mici (deși au crescut din 2000 ), iar cei responsabili pentru aceste călătorii sunt consiliile locale ale județelor .

Drumurile naționale secundare sunt indicate cu prefixul „N”, dar au numere mai mari (încep de la 51 și nu de la 34, ca și cum M50 ar fi o linie de separare). De obicei, acestea sunt mai bune decât drumurile regionale, deși nu cu mult, deoarece multe au fost renovate și reafăcute, dar multe sunt chiar mai prost decât alte drumuri regionale mai bătute.

Printre drumurile naționale secundare, principalele sunt:

N59 Galway - Clifden - Westport ( Connemara Road )

N62 Athlone - Horse and Jockey

N69 Limerick - Tralee (Coastal via Foynes )

N71 Cork - Killarney ( West Cork Road)

N72 Killorglin - Killarney - Waterford

N81 Dublin - Tullow

N82 Clondalkin , South Dublin până la N81 (via Citywest).

N85 Ennis - Ennistimon

N86 Tralee - Dingle

Drumurile regionale sunt indicate cu prefixul „R” și cel puțin trei cifre, variind de la R1xx în nord-est până la R7xx în sud-est. Unul dintre cele mai importante drumuri regionale este drumul R113 (Belgard) , care formează o autostradă între N7 și N81. Este dificil de clasificat bine pe cele regionale, unele chiar depășesc alte drumuri naționale secundare și sunt rute de tranzit foarte aglomerate, altele sunt drumuri de țară foarte înguste.

Marcator rutier local la intersecția cu R752 lângă Rathnew

Un indicator rutier care indică numărul drumului local

Drumurile locale nu sunt numerotate conform criteriilor, dar au patru cifre după prefixul "L", luând forma Lxxxx. Este rar să găsești aceste numere pe semne sau hărți ale sondajului Ordnance Survey , deși încă din 2006 Departamentul pentru Mediu, Patrimoniu și Administrație Locală a inițiat un program pentru noua semnalizare rutieră regională, care încorporează și numerele de drumuri locale. ^[2]

Vechi sistem

Unele indicatoare rutiere vechi își vor păstra clasificările anterioare, „T” pentru tronson sau „L” pentru drum cu legătură . Drumurile cu trunchiuri erau practic echivalente cu drumurile naționale de astăzi și se alăturau drumurilor cu drumurile regionale de astăzi. Cu toate acestea, au existat diferențe. Cea mai notabilă a fost că, în sistemul de drumuri de trunchi / legătură , N5 de astăzi nu a fost considerată o cale principală de comunicație.

Principalele trasee anterioare principale și noul lor nume:

T1 = acum drumul național 1

T2 = acum Drumul Național 2

T3 = acum drumul național 4

T4 = acum drumul național 6

T5 = acum Drumul Național 7

T6 = Dublin - Cork (inclusiv unele secțiuni ale drumului național 9 și al drumului național 8 de astăzi)

T7 = Dublin - Waterford (inclusiv cea mai mare parte a drumului național 11 de astăzi)

T35 = acum Drumul Național 3

Spre deosebire de sistemul actual, unde fiecare drum (atât N-, cât și R-) are propriul său număr unic, în timpul sistemului de drumuri trunchi / legătură , drumurile marcate cu L- au fost numerotate separat începând cu L1. Această clasificare nu are nicio legătură cu numerotarea actuală Lxxxx utilizată pentru drumurile minore.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumurile din Irlanda

Portalul Irlanda

Portalul de transport