Cursa (navigare)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță de navă
Această intrare referitoare la navigație este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Cursa
Alte nume Cursa: fără limită în întreaga lume [1]
Sport Pictogramă de navigare.svg Naviga
Tip Cursă de navigație cu echipaj, fără escale și fără asistență
Loc circumnavigația globului
Suprafaţă 23 300 mile marine (43 152 km)
Administrator Evenimentul de curse
Bruno Peyron
Cadenţă la fiecare 4 ani
Participanți 6 (2000/2001)
Formulă multihull
Site-ul web http://www.therace.org
Istorie
fundație 2000
Numărul de ediții 1
Titular Grant Dalton la Club Med
Ultimul câștigător Grant Dalton la Club Med
Ultima ediție 2000/2001
Editați datele din Wikidata · Manual

The Race: No Limit Around The World [1] a fost o cursă de navigație imaginată și creată de Bruno Peyron care constă în navigarea în jurul lumii cu echipaj, fără escale și fără asistență. Particularitatea sa este aspectul „nelimitat”, bărcile cu vele nu sunt supuse niciunei limite de dimensiune. Prima ediție a început de la Barcelona la 31 decembrie 2000 și a fost câștigată de Grant Dalton pe catamaranul Club Med în 62 de zile, 6 ore, 56 minute și 33 de secunde.

Conceptul

Bruno Peyron este specialist în multi-cocuri mari. În anii 1990 , el a stabilit numeroase recorduri cu Commodore Explorer și catamaranele Orange [bărci 1] . El este, în special, primul deținător al Trophée Jules Verne , pe care l-a obținut de 3 ori; are, de asemenea, mai multe înregistrări de traversare a oceanului.

Trophée Jules Verne este un record, concurenții pot încerca să-l atingă atunci când doresc; este o cursă cu timp și nu împotriva altor concurenți. Prin urmare, Bruno Peyron a dorit să creeze o cursă în întreaga lume în care concurenții să concureze unul împotriva celuilalt și nu împotriva timpului. Acest nou curs se bazează pe conceptul „nelimitat”, adică o cursă în care concurenții pot folosi barca cu pânze la alegere fără limite de dimensiune. Nivelul de performanță al marilor multihulls de a le face cele mai multe bărci potrivite pentru acest tip de curse, fiind capabil de a avea viteze medii ridicate.

Nu au existat curse de navigare cu echipaj și non-stop pentru multihull ; alte curse din întreaga lume sunt sau au fost:

cale

Traseul este un tur mondial care trece prin cele trei capete: Capul Bunei Speranțe , Capul Leeuwin și Capul Horn . Prin urmare, echipajele trebuie să traverseze Oceanul Atlantic , Oceanul Indian și Oceanul Pacific .

Pentru prima ediție, startul a fost dat la Barcelona, iar linia de sosire a fost la Marsilia . Deci, echipajele au trebuit să traverseze Strâmtoarea Gibraltar de două ori și au navigat în Marea Mediterană . În plus, un pas necesar a fost să treacă între cele două insule din Noua Zeelandă .

Ediții

2000/2001

Realizarea acestui proiect Bruno Peyron a fost dificilă [2] . Doar două bărci sunt introduse în apă suficient de devreme pentru a beneficia de o pregătire suficientă. Celelalte echipe se luptă să găsească bugetul și să-și vadă pregătirea redusă [3] . Pe de altă parte, una dintre cele două bărci construite pentru această cursă, echipa Philips a lui Pete Goss , un inovator catamaran anti-val cu pânze bipod, este abandonat pe mare cu câteva săptămâni înainte de plecare după mai multe dezamăgiri și eșecuri [4] .

Șase bărci participă în cele din urmă la prima ediție a The Race , care a început la 31 decembrie 2000 la Barcelona . Participă cele trei nave surori ale Chantier Multiplast de la Vannes : Club Med (condus de Grant Dalton ), Innovation Explorer (condus de Loïck Peyron și Skip Novak ) și Team Adventure (condus de Cam Lewis ). Celelalte trei bărci sunt PlayStation -ul lui Steve Fossett , Warta Polpharma de Roman Paszke (fostul Comodor Explorer ) și Echipa Legato a lui Tony Bullimore (fostă ENZA Noua Zeelandă ).

Sosirea este stabilită la Marsilia , începând cu 3 martie 2001 și până la 15 martie 2001 .

Prima ediție 2000/2001 (7 participanți, 6 participanți)
Pos Skipper Iaht Vreme kn
1 Noua Zeelanda Grant Dalton Club Med [bărci 2] 62 j 06 h 56 min 33 s 15.58
2 Franţa Loïck Peyron Innovation Explorer [bărci 2] [bărci 3] 64 j 22 h 32 min 38 s
3 Statele Unite Cam Lewis Team Adventure [bărci 2] 85 j 20 h 21 min 02 s
4 Polonia Roman Paszke Warta Polpharma [4 bărci] 99 j 12 h 31 min
5 Regatul Unit Tony Bullimore Echipa Legato 104 j 20 h 52 min
DNF [5] Statele Unite Steve Fossett Play Station abandon [6]
DNS [7] Regatul Unit Pete Goss Echipa Philips -

Rețineți că Cam Lewis (pe Team Adventure ) a sosit după 21 de zile de la câștigător, după două opriri în Cape Town și Wellington [8] .

Această primă ediție a fost, de asemenea, o oportunitate de a oferi publicului larg și presei retransmisia vieții de zi cu zi a echipajelor datorită celor mai noi tehnologii de la bord [2] . Prima cursă The Race a fost un precursor în ceea ce privește inovația în producția de imagini „live” și comunicare care permit o acoperire globală a evenimentului; cu toate acestea, acest lucru a avut unele dezavantaje: site-ul web s-a simțit copleșit de fluxul de conexiuni venite în special din Statele Unite și Asia (800 000 de pagini vizitate într-o zi), având nevoie de câteva zile pentru a fi accesibil din nou [9] , [10] .

2004

A doua ediție a The Race , The Race 2 , urma să înceapă pe 29 februarie 2004 , adică la patru ani de la prima ediție. Portul de plecare și sosire ar fi Marsilia . Cu toate acestea, potențiali concurenți renunțaseră la această cursă în beneficiul Oryx Quest organizat de Tracy Edwards și finanțat de Qatar [11] , această a doua ediție a The Race a fost deci anulată [12] . În cele din urmă, Oryx Quest a rămas o ediție unică și a fost un fiasco financiar.

2013 sau 2014

La 18 februarie 2010 , Bruno Peyron anunță că o nouă ediție a The Race va avea loc în 2013 sau 2014 [13] , [14] .

Dintre cele 11 clase G. existente, skipper baulois consideră realist că 6 sau 7 dintre ele pot fi pe linia de pornire [15] .

Panorama celei de-a doua ediții ar putea include clasele G „No Limit” ( Groupama 3 , Maxi Banque Populaire V , Team Explorer (ex- Orange II )) și noua clasă de 100 de metri ( Sodeb'O , Oman , IDEC ) [15 ] .
Dificultatea următoarei ediții va fi aceea de a face ca aceste două clase de multihull-uri mari cu potențiale diferite să coexiste în cadrul aceleiași curse. Este posibil să ne imaginăm existența unui clasament și a unui trofeu special pentru G100 [16] .

S-ar putea găsi în mod egal unul dintre cele 3 110 de picioare ale primei ediții a The Race ( Innovation Explorer, care a devenit ulterior Gitana 13 ), cu un potențial foarte asemănător cu noile 100 de picioare ; mai puțin probabil Doha 2006 (ex -Club-Med ) și Team Adventure [17] .

Scopul este în cele din urmă de a reuni cele mai rapide 10 bărci din lume [15] .
O a treia ediție a The Race este deja ipoteză, care ar putea fi un turneu mondial pe etape care urmează să se desfășoare în 2016 . Race 3 s-ar reconecta apoi cu proiectul avortat din 2002 , The Race Tour [18] .

Notă

  1. ^ Orange , cu care Bruno Peyron a câștigat Trophée Jules Verne în 2000 , este nava soră a Club Med care a câștigat The Race ; cu numele Innovation Explorer a devenit al doilea în The Race condus de Loïck Peyron , fratele lui Bruno.
  2. ^ a b c Club Med , Innovation Explorer și Team Adventure sunt trei bărci gemene construite în Chantier Multiplast de la Vannes.
  3. ^ Nume: Innovation Explorer , Orange , Kingfisher 2 , Gitana 13 , Swift .
  4. ^ Nume: Jet Service V , Commodore Explorer , Warta Polpharma .
  1. ^ a b Voile - The Race: Peyron lance la deuxième édition , pe video.lequipe.fr , 19 februarie 2010. Accesat la 15 aprilie 2016 (arhivat din original la 28 iunie 2010) .
  2. ^ Un b Comentariu Bruno Peyron un monte Race , pe strategies.fr, 4 septembrie 1998. Adus de 15 aprilie 2016.
  3. ^ The Race - La course du millénaire , pe voile-multicoques.com . Adus la 15 aprilie 2016 (arhivat din original la 10 ianuarie 2010) .
  4. ^ Yachtul echipei Philips a pierdut , pe news.bbc.co.uk , 22 decembrie 2000. Accesat la 15 aprilie 2016 .
  5. ^ "Nu a terminat", nu a terminat cursa.
  6. ^ American Forced From The Race , nytimes.com , 15 ianuarie 2001. Accesat la 15 aprilie 2016 .
  7. ^ „Nu a început”, nu a început.
  8. ^ The Race éclipsé par le Vendée Globe , pe leparisien.fr , 15 februarie 2001. Accesat la 15 aprilie 2016 .
  9. ^ The Race.org, ça rame, pe transfert.net , 4 ianuarie 2001. Accesat la 15 aprilie 2016 .
  10. ^ The Race, Vendée Globe, Paris-Dakar: bataille au sommet pour les sites événementiels , pe journaldunet.com , 5 ianuarie 2001. Accesat la 15 aprilie 2016 .
  11. ^ Pirateria în cursul mare? , pe humanite.fr , 9 octombrie 2004. Accesat la 15 aprilie 2016 .
  12. ^ Bruno Peyron reporte The Race 2004, faute de challengers , pe seasailsurf.com , 9 octombrie 2003. Accesat la 15 aprilie 2016 (arhivat din original la 15 aprilie 2016) .
  13. ^ Bruno Peyron relevă The Race! , pe therace.org , 18 februarie 2010. Accesat la 15 aprilie 2016 (arhivat din original la 23 februarie 2010) .
  14. ^ Comentariu Bruno Peyron relance The Race , pe therace.org , 12 aprilie 2010. Accesat la 15 aprilie 2016 (arhivat din original la 13 mai 2010) .
  15. ^ a b c Peyron: "The Race à 10 bateaux" , pe sports.fr , 19 februarie 2010. Accesat la 15 aprilie 2016 (arhivat din original la 7 septembrie 2011) .
  16. ^ le café de la marine saison 3 épisode 2 , pe blogs.lexpress.fr , 29 martie 2010. Accesat la 15 aprilie 2016 .
  17. ^ Stéphane Barbé, Interview Bruno Peyron - "On est déjà impatients" ( abstract ), în L'Équipe , n. 20313, 19 februarie 2010, p. 7, ISSN 0153-1069 ( WC ACNP ) . Adus la 15 aprilie 2016 .
  18. ^ The Race 2, le retour - Interview , on voilesetvoiliers.com , 17 martie 2010. Accesat la 15 aprilie 2016 .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=The_Race_(vela)&oldid=120891838 ”