Trenul Albastru

Numele derivă din faptul că, spre deosebire de materialul obișnuit FS, trăsurile erau caracterizate printr-o livră cu două tonuri de albastru : albastru închis în partea inferioară a carcasei și pentru banda de fereastră și albastru deschis pentru orice altceva. Trenul a fost inițial încredințat locomotivelor E.428 , în principal din subseria aerodinamică (.225-.241; 242, distrus de război, nu mai exista); apoi, din noiembrie 1958, până la prima serie E.646 (fronturi poliedrice), începând cu prototipurile .001-.005. Din 1961 a preluat a doua serie E.646, cu capetele rotunjite: în 1962, două dintre acestea din urmă, .035 și .037, au primit, de asemenea, livrea albastră și albastru deschis în loc de obișnuitul ceață gri-verde magnolie. Alegerea culorii a fost probabil influențată de influența unuia dintre cele mai faimoase trenuri europene, Le train bleu și, mai presus de toate, a reamintit culorile simbolice ale orașului napolitan, albastrul echipei de fotbal din Napoli și flota Patronului său, Comandantul Achille Lauro , o figură proeminentă și primar al capitalei Campania în acei ani.

Materialul remorcat a inclus primele vagoane de tip 1946 (clasa I și a II-a) și apoi tipul 1959 (primul, al doilea și mixt). În centrul trenului se afla o vagon de serviciu CIWL și un cuplaj Pullman de tip Côte d'Azur .

În perioadele de mare participare, o mașină de armare de clasa I limitată la Roma, cu livrare obișnuită de castan-isabella, a închis convoiul. În orarul de iarnă 1969 - 1970 trenul a furnizat următorul orar:

Gara Centrală din Milano (12.55)
Fidenza (13.52-13.53)
Bologna Centrale (14.55-15.00)
Florența S. Maria Novella (16.04-16.12)
Roma Termini (19.35-19.48)
Napoli Centrală (21,36)

Recreație istorică

La începutul anilor 2000, unele vagoane de pasageri au fost restaurate și revopsite în livrea albastră în două tonuri pentru a evoca splendoarea trenului albastru ^[1] .

Locomotivele E 646 035 și 037 au fost demult demult, locomotiva E 645 040 a fost păstrată inițial pentru remorcarea acestui convoi și apoi, în urma unui incendiu care l-a scos din funcțiune și l-a demolat, E 646 085, revopsită în același livrea trăsurilor, livrea a dispărut în 2021 odată cu aplicarea livrării originale.

Notă

^ Știri despre trenuri n. 329, septembrie 2010, p. 11

Bibliografie

Michele Mingari, Trenul albastru , Milano, ACME Edizioni, 2004 ISBN 88-96759-02-1 .
Luigi Voltan, Trenul albastru. Istorie, exploatare și material rulant , Albignasego, Duegi Editrice, 2005 ISBN 88-900979-4-9 .

linkuri externe

Fotografii și detalii ale trenului albastru și ale trenului albastru în modelare , pe scalaenne.wordpress.com .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport

[1] Știri despre trenuri n. 329, septembrie 2010, p. 11

[1]