Vittore Catella

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vittore Catella
Juventus FC (1962) - Salvadore, Crippa, Catella, Giordanetti.jpg
Din stânga: jucătorii Salvadore și Crippa în conversație cu Vittore Catella, președintele Juventus și regizorul Giordanetti în vara anului 1962.
Adjunct al Republicii Italiene
Legislativele IV , V , VI
grup
parlamentar		 Partidul liberal italian
Colegiu Torino
Birourile parlamentare
  • IV
    • membru al comisiei de transport X (1 iulie 1963 - 4 iunie 1968)
    • membru al comisiei parlamentare pentru dezastrul din Vajont (30 iulie 1964 - 4 iunie 1968)
  • V.
    • membru al Comisiei VI de finanțe și trezorerie (10 iulie 1968 - 24 mai 1972)
  • TU
    • președinte al celei de-a 10-a comisii de transport (11 iulie 1972 - 10 iulie 1974)
    • membru al comisiei de transport X (25 mai 1972 - 4 iulie 1976)
    • membru al comisiei a XIII-a a muncii și securității sociale (30 iunie 1972 - 7 iulie 1973)
Site-ul instituțional
Date generale
Parte Partidul liberal italian
Calificativ Educațional Diplomă de inginer
Profesie Inginer
Vittore Catella
Naștere Trivero, 15 iunie 1910
Moarte Torino, 16 iunie 2000
Date militare
Țara servită Italia Italia
Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
forțelor aeriene
Specialitate Bombardarea
Grad locotenent colonel
Războaiele Războiul etiopian
Războiul spaniol
Al doilea razboi mondial
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din La Juve a lui Heriberto [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Vittore Catella ( Trivero , 15 iunie 1910 - Torino , 16 iunie 2000 ) a fost inginer , politician și manager sportiv italian , luptând în timpul războiului din Etiopia și al doilea război mondial fiind decorat cu două medalii de argint și trei bronz pentru vitejie militară și cinci cruci pentru meritul de război . [2] A fost președinte al Juventus din 1962 până în 1971 [3] .

Biografie

Biellese , [4] sportiv foarte activ, a jucat rugby și a practicat atletismul și baschetul ; în 1933 și 1937 a participat la jocurile universitare de bobsleigh din lume. [1] Pasionat de lumea aviației , după ce a absolvit ingineria , s-a înrolat în Regia Aeronautică ca ofițer complementar. Cu gradul de sublocotenent a participat la războiul Etiopiei sub escadrila I de recunoaștere terestră somaliană, [N 1] sub comanda căpitanului Gastone Gorelli, echipat cu 9 IMAM Ro.1 . S-a întors în Italia decorat cu două [N 2] medalii de bronz pentru vitejie militară . Apoi a plecat să lupte în războiul civil spaniol , repartizat în escadrila 230 BT echipată cu Fiat BR.20 Cicogna , fiind decorat cu o medalie de argint și o medalie de bronz pentru viteja militară.

A participat la cel de- al doilea război mondial ca ofițer pilot și, pentru o acțiune de bombardament desfășurată asupra Gibraltarului în iulie 1940, a fost decorat cu o a doua medalie de argint pentru valoare militară. În 1942 a fost repartizat la Fiat ca șofer de test principal, pilotând pentru prima dată prototipul avionului de transport cu patru motoare Piaggio P.108T (18 iulie al aceluiași an). [5] Pasiunea sa pentru zbor a continuat după război , atât de mult încât în ​​1947 a testat Fiat G.212 pentru transportul civil, iar în 1951 Fiat G.80 , [1] primul avion cu reacție italian, pe care l-a avut a ajutat la proiectare [6] . Ulterior a devenit deputat în Parlamentul italian pentru PLI , iar în 1958 a preluat funcția de președinte provincial al CONI , iar mai târziu și cea de președinte regional. [1]

În calitate de președinte al Juventus, funcție pe care a preluat-o în 1962 sub presiunea lui Gianni Agnelli și pentru care a fost obligat să abandoneze activitatea aeriană, a trebuit să restabilească echipa după succesele Trio Magico . [1] La nivel financiar, a condus compania în transformarea de la o companie cu capital privat cu răspundere limitată [7] , la o societate pe acțiuni [8] ; din punct de vedere sportiv, într-un deceniu dominat de Grande Inter , echipa Juventus a câștigat o Cupă italiană în 1965 și un Scudetto în campionatul 1966-67 . A părăsit funcția în 1971, înlocuit de Giampiero Boniperti . [3]

Ulterior a fost președinte al Aero Club din Italia (1970-1974), al Union Internationale Motonautique [9] (1972-1975) și al Institutului Național Nastro Azzurro (1973-2000). [3] El a continuat să-l urmărească pe Juventus ca un simplu fan, fără a pierde niciun meci până la 87 de ani [10] . A murit la Torino pe 16 iunie 2000, după o scurtă boală. [11]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Ofițer pilot voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealurilor fasciste, a participat ca șef al echipajului unei mașini de bombardat, la multe acțiuni de război și a reușit întotdeauna să lovească în mod eficient centrele rezistenței inamice, în ciuda reacției antiaeriene. și amenințarea de vânătoare, oferind un exemplu constant de curaj senin și virtuți militare ridicate. Cerul Spaniei, octombrie-decembrie 1938. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ A participat ca pilot la primele bombardamente asupra Gibraltarului. Depășind marile dificultăți care decurg din utilizarea unui nou tip de aeronavă, după șapte ore de zbor nocturn la mare altitudine, el s-a confruntat cu succes cu apărarea antiaeriană armată a cetății opuse. Astfel, el a purtat la o distanță atinsă până acum, o puternică sarcină ofensivă care a surprins inamicul pentru eficacitatea puternică a acțiunii și care a reafirmat stăpânirea aripii fasciste de pe țărmurile extreme ale Mediteranei. Cerul din Gibraltar, 18-26 iulie 1940. "
- Decretul regal 3 iulie 1942 [12]
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« Pilot îndrăzneț și experimentat, cu un avion cu un singur motor, a efectuat misiuni lungi de război, deseori în zone departe de bază și cu condiții meteorologice prohibitive. De la fiecare zbor a raportat informații valoroase despre activitatea și pozițiile inamicului, asupra cărora, zburând la mică altitudine, a efectuat bombardamente și mitraliere ușoare, disprețuitor pentru pericolul reacției active și violente a inamicului. Exemplu de dedicare completă datoriei. Cielo di Megga, Iavello, Agheremariam, Uadarà, mai-noiembrie 1936. "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« Pilot sigur și curajos, deja remarcat în acțiunile anterioare, el a confirmat în acțiunile ulterioare ale marii poliții coloniale abilitățile sale excluse ca pilot și luptător, efectuând numeroase zboruri de recunoaștere, conexiune și strafing pe nucleele rebele. În timpul unei recunoașteri, rebeli văzuți care au încercat să se ascundă cu manevră iscusită și cu strafinguri la altitudine mică, a reușit să îi oprească, lăsând loc trupelor noastre pentru a face captura. Cerul AOI, noiembrie 1936 - 14 martie 1937. "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
„ Ofițer pilot care deja se distinsese anterior, a participat la numeroase alte acțiuni de bombardare, adesea îngreunate de condițiile meteorologice nefavorabile și de luptătorul adversar și a îndeplinit cu brio sarcinile care i-au fost încredințate, în calitate de șef al echipajului și de indicator al escadronului, dând teste reînnoite. a curajului și a tăgăduirii de sine. De asemenea, a efectuat, izolat, diverse recunoașteri strategice și a intrat cu îndrăzneală pe teritoriul inamic, adesea fără escortă, raportând informații valoroase și materiale fotografice abundente. Cerul Spaniei, decembrie 1938-martie 1939. "
War Merit Cross (5 concesii) - panglică pentru uniforma obișnuită War Merit Cross (5 concesii)
Stea de aur pentru meritul sportiv - panglică pentru uniforma obișnuită Vedeta de aur pentru merit sportiv
- Roma, 1978. [13]

Notă

Adnotări

  1. ^ Livio Zannoni , Tito Minniti , Arduino Buri au militat și ei în acest departament.
  2. ^ Locotenentul Vittore Catella a fost protagonistul unei aterizări singulare și periculoase cu un Ro.1, în august 1936, într-un crater dispărut al unui vulcan din zona Mega pentru a recupera un ofițer rănit al coloanei Armatei Regale „ Geloso ” în să fie transportat de urgență la spitalul din Mogadisciu.

Notă

  1. ^ a b c d și Bedeschi 2018 , p.14 .
  2. ^ Pagină nouă 1
  3. ^ a b c Republica .
  4. ^ Muzeul Alessandro Roccavilla .
  5. ^ Alegy 2012 , p.23 .
  6. ^ Fiat G.46
  7. ^ Înregistrat cu codul 214687, cf. Mișcarea registrelor - Inscripții de la 1 la 31 august 1949 , în Cronici economice , n. 63, Camera de Comerț, Industrie și Agricultură din Torino, 5 august 1949, p. 5.
  8. ^ Prospectul OPV 2007 ( PDF ), Juventus Football Club SpA, Comisia Națională pentru Companii și Bursă, 24 mai 2007, p. 53 (arhivat din original la 10 aprilie 2008) .
  9. ^ UIM: ofițeri onorifici
  10. ^ Ultimele știri sportive - La Gazzetta dello Sport
  11. ^ Bedeschi 2018 , p.15 .
  12. ^ Buletinul oficial 1940, disp.41ª, pag.1437, înregistrat la Curtea de Conturi la 12 august 1942, registrul nr.4 Aeronautică, foaia nr.223.
  13. ^ Acordat în temeiul art. 5 din regulament, cf. Meritul sportiv al lui Vittore Catella , pe Coni.it , Comitetul Național Olimpic Italian . Adus în 1978 .

Bibliografie

  • Stefano Bedeschi, Juve lui Heriberto , Tricase, Youcanprint Self Publishing, 2018, ISBN 8-82783-833-3 .
  • Renato Tavella, Romanul marelui Juventus , Roma, Newton & Compton Editori srl, 2014, ISBN 8-85416-661-8 .

Periodice

  • Gregory Alegy, Piaggio P.108 , în Aviație , nr. 4, Roma, Asociația Arma Aeronautica, aprilie 2012.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vittore_Catella&oldid=122316027 ”