Zborul American Airlines 1502

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul American Airlines 1502
Boeing 707-123, American Airlines JP6862119.jpg
Avionul implicat, fotografiat în 1959
Tipul evenimentului Accident
Data 28 ianuarie 1961
Tip Pierderea controlului cauze nedeterminate
Loc Oceanul Atlantic : la 8 km de Montauk
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 41 ° 03'42 "N 72 ° 02'20" W / 41,061667 ° N 72,038889 ° W 41,061667; -72.038889 Coordonate : 41 ° 03'42 "N 72 ° 02'20" W / 41.061667 ° N 72.038889 ° W 41.061667; -72.038889
Tipul de aeronavă Boeing 707-123
Numele aeronavei Flagship Oklahoma
Operator linii aeriene americane
Număr de înregistrare N7502A
Plecare Aeroportul Internațional John F. Kennedy , New York , Statele Unite
Destinaţie Aeroportul Internațional John F. Kennedy , New York , Statele Unite
Ocupanții 6
Pasagerii 0
Echipaj 6
Victime 6
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Zborul American Airlines 1502
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul American Airlines 1502 a fost un zbor de instruire American Airlines către și de la Aeroportul Internațional John F. Kennedy . La 28 ianuarie 1961, Boeing 707 care opera zborul s-a prăbușit fără control în Oceanul Atlantic, la 8 kilometri de Montauk , New York , și toți cei șase membri ai echipajului la bord au fost uciși. Cauza accidentului nu a fost niciodată stabilită oficial. [1]

Avionul

Aeronava implicată a fost un Boeing 707-123 , marca N7502A, numărul de serie 17629, linia numărul 8. A zburat pentru prima dată în 1958 și a fost livrat companiei American Airlines în ianuarie 1959. A fost propulsat de 4 motoare cu turboreactor Pratt & Whitney JT3C . -6 . La momentul accidentului, avionul avea puțin peste doi ani. [2]

Echipajul

Echipajul la bordul zborului era format din comandanții Lloyd D. Reinhard, Robert Hinman, John B. Coyne, Herbert J. Thing, Jr., instructorul de zbor Harold Engh și studentul Howard Loren Sturdy. [3]

Accidentul

Zborul 1502 a plecat de pe aeroportul Idlewild sub cer senin la ora 11:00 EDT ( UTC-4 ), cu comandantul Reinhard la comenzi. 57 de minute mai târziu, avionul a făcut ultimul contact radio. [1]

La 12:20 pm EDT (UTC-4), James F. Ross conducea pe autostrada Montauk când zborul 1502 a trecut deasupra capului la aproximativ 30 de metri, într-o scufundare de 60-70 °. Ross se opri pe marginea autostrăzii în timp ce 707 dispărea în spatele dunelor de nisip. De asemenea, prezent pe autostradă a fost comandantul Frank Ward, un pescar local din Montauk, care a spus că avionul s-a legănat de mai multe ori, îndreptându-se doar înainte de impact, și că un motor arde. [4] Zborul 1502 s-a prăbușit în apele puțin adânci de pe plaja Napeague, ucigând șase ocupanți. Serviciile de urgență s-au repezit la fața locului și au descoperit că avionul s-a dezintegrat, cu câteva locuri împărțite în jumătate de forța accidentului. [5] Accidentul a fost al patrulea care a implicat un avion de linie modern în zona metropolitană din New York în ultimii doi ani, rezultând un total de 149 de vieți pierdute. Aceasta a inclus ceea ce a fost cel mai mortal accident de avion din lume la momentul respectiv, coliziunea din New York din 1960 , care a avut loc chiar luna precedentă.

Investigațiile

Când s-a produs accidentul, echipajul ar fi putut participa la oprirea și repornirea motorului, la o apropiere de „canion” sau pur și simplu erau în drum spre manevră la altitudine. Procedurile de abordare a canionului necesită o setare a clapetei la 30 de grade, iar epava a confirmat această setare. Cu toate acestea, dovezile au fost neconcludente în găsirea unei cauze pentru pierderea controlului. FAA a desemnat oficial „pierderea controlului din motive nedeterminate” drept cauză probabilă. Mai mult, două dintre cele patru motoare se credea că nu funcționează la impact, dar acest lucru nu a putut fi dovedit științific. [6] Ca urmare a acestei speculații și a prăbușirii unei alte companii aeriene americane 707 în timpul unui zbor de antrenament către Long Island în 1959, FAA a înlăturat cerința ca toate echipajele 707 să practice aterizări cu două motoare defecte. Pe aceeași aripă. [1]

Notă

  1. ^ A b c d (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 707-123 N7502A Montauk Point, NY , pe aviation-safety.net. Adus pe 14 noiembrie 2020 .
  2. ^ ( EN ) N7502A | Boeing 707-123 | 17629 , pe JetPhotos . Adus pe 14 noiembrie 2020 .
  3. ^ (EN) Gone West , pe www.alliedpilots.org. Adus pe 14 noiembrie 2020 .
  4. ^ (EN) In Our Waters , of liboatingworld. Adus pe 14 noiembrie 2020 (depus de „Adresa URL originală 22 octombrie 2020).
  5. ^ (EN) Amagansett, NY Liner Training Jet Crashes, ianuarie 1961 | GenDisasters ... Genealogie în tragedie, dezastre, incendii, inundații , la www.gendisasters.com . Adus pe 14 noiembrie 2020 .
  6. ^ (EN) Accidentul Boeingului 707-123 de la punctul Montauk: 6 uciși | Arhivele Biroului de Accidente Aeronautice , la www.baaa-acro.com . Adus pe 14 noiembrie 2020 .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_American_Airlines_1502&oldid=122220490 ”