Zborul Viasa 897

Zborul Viasa 897
Un Douglas DC-8-53 de la Viasa similar cu cel implicat în accident
Tipul evenimentului	Accident
Data	30 mai 1961
Tip	Pierderea controlului cauze nedeterminate
Loc	Oceanul Atlantic , în largul coastei Lisabonei
Stat	Portugalia
Coordonatele	38 ° 37'24 "N 9 ° 21'47" W / 38,623333 ° N 9,363056 ° W 38,623333; -9.363056 Coordonate : 38 ° 37'24 "N 9 ° 21'47" W / 38.623333 ° N 9.363056 ° W 38.623333; -9,363056
Tipul de aeronavă	Douglas DC-8-53
Numele aeronavei	Fridtjof Nansen
Operator	Viasa în numele KLM
Număr de înregistrare	PH-DCL
Plecare	Aeroportul Roma-Fiumicino , Roma , Italia
Escale intermediare	Madrid , Spania Lisabona , Portugalia Santa Maria , Portugalia
Destinaţie	Aeroportul Internațional Simón Bolívar , Caracas , Venezuela
Ocupanții	61
Pasagerii	47
Echipaj	14
Victime	61
Rănit	0
Supraviețuitori	0
Hartă de localizare
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Viasa 897 se referă la un serviciu de călători programat Roma - Madrid - Lisabona - Santa Maria - Caracas care s-a prăbușit în Oceanul Atlantic în largul coastei Portugaliei la 30 mai 1961, la scurt timp după decolarea de pe aeroportul Portela . Nu au existat supraviețuitori printre cei 61 de ocupanți ai avionului. ^[1]

Avionul

Aeronava implicată era un Douglas DC-8-53 , marca PH-DCL, numărul de serie 45615, linia numărul 131. A zburat pentru prima dată în martie 1961 și a fost livrat către KLM în mai același an; compania olandeză a operat cu aceste zboruri cu jet pentru compania venezueleană Viasa . Acesta a fost alimentat de 4 Pratt & Whitney JT3D-1 exhaustor motoare . La momentul accidentului, avionul avea doar două luni și acumulase 209 de ore de zbor în 82 de cicluri de decolare-aterizare. ^{[2] [3]}

Accidentul

Prăbușirea zborului Viasa 897 s-a produs în timpul celei de-a treia etape a unei călătorii care a pornit de la Roma , Italia și ar fi trebuit să se încheie la Caracas , Venezuela . Escalele intermediare urmau să se facă la Madrid , Spania , Lisabona și pe insula Santa Maria .

Când avionul de zbor a decolat din Lisabona la 01:15 UTC , cerul nopții avea baza norilor la 1 100 m. Câteva minute mai târziu, DC-8 a spiralat spre stânga la scurt timp după ce a trimis două mesaje scurte către controlul traficului aerian . Ca răspuns, pilotul a virat prea brusc spre dreapta și a lovit avionul mare , cu un pas unghi sau aproximativ 25 ° în jos.

Investigațiile

Cauza accidentului zborului Viasa 897 nu a fost niciodată determinată de autoritățile portugheze sau olandeze. Raportul oficial din Portugalia a concluzionat: „În ciuda unei investigații foarte amănunțite și consumatoare de timp, în care au colaborat multe autorități și experți, nu a fost posibil să se stabilească o cauză probabilă a accidentului”. ^[4]

Olanda , ca stat de înmatriculare a aeronavei, a comentat: „deși nu există indicații directe în acest sens, Consiliul consideră posibil ca accidentul să fi fost cauzat de o defecțiune a instrumentarului, în special a orizontului artificial sau de la distragerea atenției piloților, care nu au detectat în timp o abatere gravă de la traiectoria normală de zbor ”. ^[5]

La momentul producerii acestuia, zborul 897 a fost al treilea accident accidental al unui avion de talie mare de când a fost pus în funcțiune în 1958. A fost cel mai grav accident de aviație civilă din Portugalia până la prăbușirea zborului TAP Air Portugal. 425 în 1977.

Notă

Elemente conexe

• Zborul Air India 855
• Zborul 604 al companiei Flash Airlines
• Zborul Pan Am 816
• Accidente avioane ale zborurilor comerciale
• Douglas DC-8
• Viasa

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport