Zborul Pan Am 816
| Zborul Pan Am 816 | |
|---|---|
 | |
| Data | 22 iulie 1973 |
| Acum | 22:06 |
| Tip | Crash în timpul decolării; cauze nedeterminate |
| Loc | În largul coastei Papeete , Tahiti , Polinezia Franceză |
| Stat |  Polinezia Franceză |
| Coordonatele | 17 ° 30'56 "S 149 ° 35'10" W / 17,515556 ° S 149,586111 ° W |
| Tipul de aeronavă | Boeing 707-321B |
| Numele aeronavei | Clipper Winged Racer |
| Operator | Pan American World Airways |
| Număr de înregistrare | N417PA |
| Plecare | Aeroportul Auckland , Auckland , Noua Zeelandă |
| Oprire intermediară | Aeroportul internațional Tahiti Faa'a , Tahiti , Polinezia Franceză |
| Opriți-vă înainte de eveniment | Aeroportul Internațional Los Angeles , California , Statele Unite |
| Destinaţie | Aeroportul Internațional San Francisco , California , Statele Unite |
| Ocupanții | 79 |
| Pasagerii | 69 |
| Echipaj | 10 |
| Victime | 78 |
| Rănit | 1 |
| Supraviețuitori | 1 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Pan Am 816 a fost un zbor internațional din Auckland , Noua Zeelandă , către San Francisco , California , prin Tahiti , Polinezia Franceză și Los Angeles . Aeronava în cauză era un Pan Am Boeing 707-321B înregistrat ca N417PA și numit Clipper Winged Racer . Pe 22 iulie 1973, la ora locală 22:06, Boeing 707 a decolat de pe aeroportul internațional Tahiti Faa'a din Papeete . La treizeci de secunde după decolare, Boeingul, care transporta 79 de pasageri și echipaj, s-a prăbușit în mare. [1]
Echipajul
Pilotul a fost Robert M. Evarts din Grass Valley , 59 de ani, cu 25.275 de ore de zbor. Copilotul lui Evarts a fost Lyle C. Havens, 59 de ani, din Medford , cu 21.575 ore de zbor. Inginerul de zbor a fost Isaac N. Lambert, 34 de ani, din Danville , (9.134 ore de zbor). Navigatorul era Frederick W. Fischer, 32 de ani, din Rochester . Avea 3.961 de ore de zbor.
Accidentul
Când avionul a atins o altitudine de 91 de metri, a început să coboare, virând spre stânga. Unghiul de bancă din ce în ce mai excesiv a făcut ca modelul 707 să se prăbușească în mare și să se scufunde de pe Papeete. Întrucât turnul fusese făcut noaptea spre mare, nu erau disponibile referințe vizuale.
Singurul supraviețuitor al accidentului a fost un cetățean canadian . Când l-au întrebat, a spus că nu-și amintește de incident, că s-a „trezit” în apă. Multe nave private au plecat din portul Papeete în acea noapte, iar altele s-au alăturat la prima lumină pentru a ajuta la căutarea supraviețuitorilor. Au reușit doar să recupereze cadavrele mai multor însoțitoare de zbor.
Deși nu a fost stabilită nicio cauză oficială, se crede că o defecțiune a instrumentului în timpul virajului de ieșire ar fi putut contribui la accident. [2] Speculațiile din acel moment se concentrau și pe un parbriz spart, precum și o defecțiune a orizontului giroscopic . [3] Se consideră că înregistratorul de voce din cabină și înregistratorul de date de zbor s-au scufundat în 700 m de apă și nu au fost recuperate niciodată.
Notă
- ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 707-321B N417PA Aeroportul Papeete-Faaa (PPT), Tahiti , pe aviation-safety.net. Adus la 20 februarie 2021 .
- ^ (EN) Accidentele Pan Am pe web.archive.org, 1 decembrie 2007. Adus la 20 februarie 2021 (depus de „Original url la 1 decembrie 2007).
- ^ ( FR ) Raport final Pan Am 816 ( PDF ), pe bea.aero .
