Zborul Aeroflot 964

Zborul Aeroflot 964
Un Aeroflot Tupolev Tu-104, similar cu cel implicat în accident.
Tipul evenimentului	Accident
Data	13 octombrie 1973
Tip	Dezorientarea spațială cauzată de o defecțiune electrică
Loc	Aproape de aeroportul Moscova-Domodedovo
Stat	Rusia
Coordonatele	55 ° 24'31 "N 37 ° 54'23" E / 55.408611 ° N 37.906389 ° E 55.408611; 37.906389 Coordonate : 55 ° 24'31 "N 37 ° 54'23" E / 55.408611 ° N 37.906389 ° E 55.408611; 37.906389
Tipul de aeronavă	Tupolev Tu-104
Operator	Aeroflot
Număr de înregistrare	CCCP-42486
Plecare	Aeroportul internațional Kutaisi , Kutaisi , Georgia
Destinaţie	Aeroportul Domodedovo din Moscova , Moscova , Rusia
Ocupanții	122
Pasagerii	114
Echipaj	8
Victime	122
Rănit	0
Supraviețuitori	0
Hartă de localizare
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Aeroflot 964 a fost un zbor de pasageri programat de la Aeroportul Internațional Kutaisi din Georgia către Aeroportul Moscova Domodedovo din Rusia . La 13 octombrie 1973, un Tupolev Tu-104 care opera pe ruta sa prăbușit la apropierea de Moscova, ucigând toți cei 122 de pasageri și echipajul de la bord. Este cel mai grav accident care implică un Tupolev Tu-104. ^{[1] [2]}

Avionul

Aeronava implicată era un Tupolev Tu-104 ,marca CCCP-42486, numărul de serie 021504. A zburat pentru prima dată în 1960 și a fost livrat la Aeroflot în același an. A fost propulsat de 2 motoare turbofan Mikulin AM-3M-500 . La momentul accidentului, avionul acumulase 16.250 de ore de zbor în 9.776 cicluri de decolare-aterizare. ^[1]

Echipajul

În carlingă erau:

• Georgy Iraklievich Kurtsidze, comandant ;
• Karmen Semenovich Ratiani, copilotul;
• Boris Grigorievich Yegoyan, ofițerul de navigație;
• Devi Alexandrovich Zakariadze, inginerul de zbor;
• Gurami Georgievich Lominadze, operatorul de radio.

În cabină au lucrat însoțitori de zbor RK Nubarova și DI Rusova, împreună cu un ofițer din Ministerul Afacerilor Interne care a supravegheat zborul. ^[3]

Accidentul

Zborul a plecat de pe aeroportul Kutaisi la 18:10 cu 114 pasageri la bord. Opt pasageri s-au îmbarcat ilegal. La 19:52, Tu-104 a luat legătura cu Controlul Traficului Aerian din Moscova. La 20:12:55, controlorul a dat zborului 964 permisiunea de a coborî la o altitudine de 400 de metri. 26 de secunde mai târziu, aeronava se afla la 11 kilometri de Domodedovo la o altitudine de 900 de metri. La 20:13:28, echipajul a raportat că se află pe un curs de 317 ° (orientat spre pistă), iar la 20:15:55 piloții au informat controlorul că au probleme cu busola. La 20:16:25, cu trenul de aterizare coborât, la o viteză de 380-400 km / h la 19 kilometri de pistă, aeronava a început să facă o a treia virare spre dreapta pentru apropiere. Nu s-au mai auzit transmisii radio din zbor.

Investigațiile

Ancheta a concluzionat că, după prima virare la dreapta efectuată de aeronavă (care depășea 40 °), mai multe instrumente de navigație, inclusiv busola și orizontul artificial, nu mai funcționau. Combinat cu vizibilitatea slabă, echipajul își pierduse orientarea spațială și nu au putut vedea nici un reper pentru a-și determina poziția. Când avionul s-a înclinat ușor spre dreapta, piloții au corectat manevra înclinând avionul cu 70 ° spre stânga, provocând prăbușirea. ^[4]

Notă

Elemente conexe

• Zborul Aeroflot 1912
• Zborul Aeroflot 2415
• Zborul Aeroflot 3932
• Zborul 604 al companiei Flash Airlines
• Zborul Pan Am 816
• Accidente avioane ale zborurilor comerciale
• Tupolev Tu-104
• Aeroflot

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre zborul Aeroflot 964

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport