Zborul Aeroflot 109
| Zborul Aeroflot 109 | |
|---|---|
 | |
| Data | 18 mai 1973 |
| Acum | 03:38 |
| Tip | Atac terorist |
| Loc | 97 km (60 mile) la vest de aeroportul Čita-Kadala |
| Stat |  Rusia |
| Coordonatele | 51 ° 01'36 "N 113 ° 18'18" E / 51,026667 ° N ° E 113 |
| Tipul de aeronavă | Tupolev Tu-104A |
| Operator | Aeroflot |
| Număr de înregistrare | CCCP-42379 |
| Plecare | Aeroportul Domodedovo din Moscova , Moscova , Rusia |
| Escale intermediare |
|
| Opriți-vă înainte de eveniment | Aeroportul Irkutsk , Irkutsk , Rusia |
| Destinaţie | Aeroportul Chita-Kadala , Chita , Rusia |
| Ocupanții | 81 |
| Pasagerii | 72 |
| Echipaj | 9 |
| Victime | 81 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Aeroflot 109 ( rusă : Рейс 109 Аэрофлота ?, Transliterat : Reys 109 Aeroflota ) a fost un zbor intern de pasageri programat de la Moscova la Chita cu escale în Chelyabinsk , Novosibirsk și Irkutsk . În ultima parte a rutei, la 18 mai 1973, un terorist a deturnat avionul, cerând să fie transportat în China ; bomba sa a explodat în zbor după ce a fost lovită de mareșalul aerian la bord. [1]
Avionul
Aeronava implicată era un Tupolev Tu-104Aînregistrat CCCP-42379 pentru Aeroflot. Structura cabinei avea inițial suficiente locuri pentru 70 de pasageri, dar configurația fusese modificată pentru a găzdui 85 de persoane. cicluri de presurizare. [2]
Echipajul
La bordul Tupolevului erau 72 de pasageri, inclusiv patru copii și aveau un echipaj de nouă persoane. În cabină erau [2] :
- comandantul Nikolai Obodyansky;
- primul ofițer Yuri Ponomarev;
- inginerul de zbor Georgy Kuzenkov;
- navigatorul Vladislav Baryshnikov;
- operatorul de radio Nikolai Yefimtsev.
Tatiana Evstigneeva, Olga Koritsko și Gennady Grachyov au servit ca însoțitori de zbor în cabina pasagerilor; zborul a fost supravegheat de polițistul Vladimir Yezhikov, din militsiya . [2]
Tentativa de deturnare
Zborul a făcut ruta Moscova-Irkutsk fără incidente. Pe 18 mai, la ora 03:02 ( ora Moscovei ), zborul a plecat de la aeroportul Irkutsk , cu destinația Chita , și a continuat la o altitudine de croazieră de 9.000 m. La ora 03:22, zborul 109 a intrat în zona de control al traficului aerian Chita, iar la ora 03:32 controlorul a permis zborului să coboare la 4.900 m. La scurt timp după aceea, la 03:36, radioul Tupolev a transmis un semnal de alarmă de trei ori; echipajul a informat controlul Chita că un pasager din cabină a insistat asupra schimbării cursului către China . Controlorul a confirmat că a luat act de informații. La 03:36:30, echipajul a raportat că va menține o altitudine de 6.400 m; La ora 03:36:45, controlorul a cerut echipajului altitudinea lor actuală, de la care au raportat că se vor ridica la 6.700 m.
La ora 03:38 a fost trimisă o transmisie codificată care spune că zborul era în pericol, oprindu-se după a noua liniuță. În acel moment, când ofițerul de securitate Vladimir Yezhikov a împușcat pirata, poate din imprudență, bomba a explodat. Controlorul a informat piloții cu privire la poziția lor față de aeroport, dar nu a răspuns; locul de pe ecranul radar care arăta avionul apăruse ca o estompare înainte de a dispărea complet. [3]
La ora 4:55, echipajul unui Mi-8 a descoperit rămășițele avionului la 97 km vest de aeroportul Chita, care se întindea pe o suprafață de peste 10 km. Niciuna dintre cele 81 de persoane aflate la bordul avionului nu a supraviețuit. [3]
Investigațiile
Cinci martori oculari au raportat că au văzut și auzit o explozie în aer între 09:35 și 09:45, ora locală (03:35 - 03:45, ora Moscovei); potrivit comisiei responsabile de anchetă, avionul s-a rupt în aer în mai multe secțiuni, sugerând o schimbare bruscă a presiunii. [4]
Investigațiile criminalistice au arătat că explozia a fost cauzată de pasagerul Chingis Yunusogly Rzayev, născut în Irkutsk în 1941. [5] Când a încercat să se infiltreze în cabină, polițistul Vladimir Yezhikov l-a împușcat în spate; glonțul lovise zona celui de-al optulea spațiu intercostal înainte de a intra în inimă. În timp ce zăcea pe moarte, Rzayev reușise să activeze bomba pe care o avea cu el, compusă din 5,5-6 kilograme de TNT .
Raportul final a declarat:
"Cauza accidentului avionului, care a izbucnit în aer, provocând moartea tuturor pasagerilor și a membrilor echipajului, a fost explozia unei bombe de către un terorist care a încercat să forțeze echipajul să schimbe cursul avionului." |
Notă
- ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Tupolev Tu-104B CCCP-42379 Chita , pe www.aviation-safety.net. Adus pe 7 februarie 2021.
- ^ a b c ( RU ) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация , pe russianplanes.net . Adus pe 7 februarie 2021.
- ^ a b ( RU ) Взрыв на борту и катастрофа Ту-104А Восточно-Сибирского УГА в районе Читы (борт ССС 18мдая-4237. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, историaster.su . Adus pe 7 februarie 2021.
- ^ ( RU ) Сайт авиационной истории - Реестр Ту-104 (4 серия, завод №135) , pe aviahistory.ucoz.ru . Adus pe 7 februarie 2021.
- ^ ( RU ) «Летим в Китай, иначе я взорву самолет» - Свободная Пресса , pe svpressa.ru , 19 mai 2013. Adus pe 7 februarie 2021 .
