Zborul Aeroflot 2415

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Aeroflot 2415
Aeroflot Tupolev Tu-104B CCCP-42471.jpg
Aeronava implicată, fotografiată în 1968.
Tipul evenimentului Accident
Data 28 noiembrie 1976
Tip Dezorientarea spațială datorată eșecului orizontului artificial
Loc Lângă Klušino
Stat Rusia Rusia
Coordonatele 56 ° 01'11 "N 37 ° 17'30" E / 56.019722 ° N 37.291667 ° E 56.019722; 37.291667 Coordonate : 56 ° 01'11 "N 37 ° 17'30" E / 56.019722 ° N 37.291667 ° E 56.019722; 37.291667
Tipul de aeronavă Tupolev Tu-104B
Operator Aeroflot
Număr de înregistrare CCCP-42471
Plecare Aeroportul Sheremetyevo din Moscova , Moscova , Rusia
Destinaţie Aeroportul Pulkovo , Saint Petersburg , Rusia
Ocupanții 73
Pasagerii 67
Echipaj 6
Victime 73
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Russia europea
Zborul Aeroflot 2415
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Aeroflot 2415 (în rusă : Рейс 2415 Аэрофлота ?, Transliterat : Reys 2415 Aeroflota ) a fost un zbor de pasageri programat de la Moscova la Leningrad care s-a prăbușit la scurt timp după decolare la 28 noiembrie 1976. Cauza accidentului a fost atribuită dezorientării echipajului din cauza eșecului orizontului artificial în condiții de vizibilitate redusă. [1]

Avionul

Aeronava implicată în accident a fost un Tupolev Tu-104B ,înregistrat CCCP-42471 și deținut de Aeroflot . Aeronava a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei de producție din Kazan pe 22 februarie 1960 și a fost livrată Ministerului Aviației Civile pe 24 martie 1960. În viața sa de șaisprezece ani, aeronava a acumulat 22 199 ore de zbor în 13 336 de presurizare. cicluri. [2]

Echipajul

La bordul avionului erau șase membri ai echipajului, dintre care patru se aflau în cabină și doi în cabina pasagerilor. [2]

Echipajul cabinei de pilotaj era format din:

  • comandantul Boris Nikolaevich Gorokhovsky, (în rusă: Борис Николаевич Гороховский);
  • copilot Igor Borisovici Nikolaev, (în rusă: Игорь Борисович Николаев);
  • navigatorul Vladimir Viktorovici Gusev (rusă: Владимир Викторович Гусев);
  • inginerul de zbor Vladimir Grigorevici Vasiliev (rusă: Владимир Григорьевич Васильев).

Accidentul

Zborul 2415 a decolat de pe Aeroportul Internațional Moscova-Sheremetyevo în ciuda vremii nefavorabile la ora locală 06:53. La bordul avionului se aflau șase membri ai echipajului și 67 de pasageri, inclusiv patru copii. Prognoza pentru seară a fost înnorată, cu vizibilitate maximă de 1.500 de metri. Avionul a decolat de pe pistă cu o viteză de 290 km / h. După decolare, piloții au redus puterea motorului și au transmis prin radio turnul de control pentru instrucțiuni despre cum să procedeze. Ei au fost instruiți să se îndrepte spre un arc de 265 °; au efectuat manevra setând eleronele pentru viraj la dreapta. După o întoarcere la 265 °, Tu-104 a continuat să se întoarcă spre dreapta, pierzând altitudinea și creșterea vitezei, punând avionul pe o coborâre abruptă. Aeronava s-a prăbușit la sol, la 9,5 kilometri de aeroport, explodând la impact și ucigând toți pasagerii și echipajul de la bord. [3] [4]

Investigațiile

Comisia de supraveghere a siguranței zborurilor de stat a citat eșecul orizontului artificial , vizibilitatea slabă din cabină și lipsa avertismentelor care indică defectarea instrumentului printre cauzele accidentului. Din cauza pagubelor cauzate de accident, a fost imposibil să se determine dacă eleronele funcționau corect. Înregistratorul de voce al cabinei și înregistratorul de date de zbor lipseau ambele din ultimele șase secunde de date, probabil din cauza avariilor provocate de incendiul de după accident. Consiliul a concluzionat că echipajul a demonstrat un calm excelent în timpul urgenței în eforturile lor de a zbura cu direcții incorecte; condițiile meteorologice nu au fost determinate ca fiind printre principalele cauze ale accidentului. Este demn de remarcat faptul că un membru al consiliului, Markov, nu a fost de acord cu concluziile raportului și a atribuit accidentul erorii pilotului . [5]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Tupolev Tu-104B CCCP-42471 Klushino, districtul Solnechnogorsky , pe aviation-safety.net. Adus la 17 noiembrie 2020 .
  2. ^ a b ( RU ) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация , pe russianplanes.net . Adus la 17 noiembrie 2020 .
  3. ^ ( RO ) Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево (борт СССР-42471), 28 ноября 1976 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, историaster.su . Adus la 17 noiembrie 2020 .
  4. ^ ( RU ) Расшифровка переговоров. Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево (борт СССР-42471), 28 ноября 1976 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, историaster.su . Adus la 17 noiembrie 2020 .
  5. ^ ( RU ) Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево (борт СССР-42471), 28 ноября 1976 года // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, историaster.su . Adus la 17 noiembrie 2020 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Aeroflot_2415&oldid=122596391 ”